【汽車微觀社原創 編輯/大雷 圖/ 蜘蛛MX】

在普通人眼裡，一台車開到八年早已到了換車的時候，

可能别說八年，3-4年就換車的比比皆是，汽車俨然成了快消品。

今天來分享自用車，一台2013年12月25号上路的GLK300 13款動感天窗

目前行駛裡程8.3萬公裡，綜合油耗12.1L（小熊油耗軟件記錄）。

GLK是奔馳最後一款"硬漢味"的中型SUV，棱角分明的線條，方正造型看上去特别MAN。

以至于當年繼任車型GLC剛發布之處就有人無法接受，坦然道：GLC有多娘，GLK就有多香。

外形是一方面，GLK300還是當年BBA同級中唯一配備了六缸動力。

經典的M272 3.0V6 自然吸氣發動機，梅奔旗下多款車型搭載，最大功率245馬力（180千瓦），

最大扭矩300牛·米（2500-5000rpm）。

當然，這個參數遠不如現在很多2.0T渦輪機頭，而且油門沉低轉速響應慢，城市工況油耗高。

GLK300的精髓恰恰就在這台M272。

V6天然的線性輸出，動力順滑的像打了沐浴露泡泡，當轉速超過2000轉，

随着發動機低沉渾厚的怒吼，動力随即釋放，一直踩一直有，指哪兒打哪兒的暢快淋漓招人喜歡。

轉速紅線甚至一直可以踩到6200轉，大排量自吸的渾厚 順滑确實是不同于渦輪機的暴躁。

雖然奔馳将其歸于中型SUV，但它的尺寸隻有4528mm*1840mm*1689mm，甚至連現在的緊湊級SUV都打不過。

空間成為GLK最讓人诟病的地方，後排隻能說夠用，身高超高175cm就會感覺到局促，所以後來的GLC就瘋狂加長，沒有再被抱怨過後排空間的問題。

自13款開始電子檔杆成了标配，雙聯屏的雛形也開始顯現。

内飾整體是簡約的路子，沒有炫酷大屏、折線造型和镂空，但中控大面積的拉絲鋁面闆、金屬出風口、随處可見的軟質包裹無不提醒你細節的紮實。

一台八年的老車隔音居然保持很好，關閉車窗内外差異很大，而且走颠簸路也沒有多餘異響，感覺那時候的奔馳真是個"乖寶寶"。

原車的輪胎是倍耐力蠍子胎，規格為 前 235/50 R19 後255/45R19，

主打公路操控性，想追尋詩和遠方差點意思，要知道那會GLK的4MATIC 全時四驅并不全是擺設，其他不敢說，比現款GLC強，有興趣可自行查閱交叉軸測試。

​考慮到我們經常進山拍攝，就換裝了固鉑ATT越野胎。

就是網紅坦克300越野版 要2000元選裝的同款。

尺寸為235/60 R17 ，最接近原車參數，輪毂為C260L 運動版原車17寸輪毂，J值為8。

固鉑ATT屬于入門級AT胎，兼顧公路操控和泥地、砂石路面，

較大顆粒的花紋和GLK的硬朗很對味，這應是城市SUV兼顧越野的頂格配置了。

如果你不想丢失高速的舒适，還想兼顧一定越野能力，ATT就是很好的選擇。

5000公裡實測，油耗增加約0.5L，低速有明顯震動，胎噪有但不明顯，高速120㎞/可接受。

前段時間我們去打卡"齊魯天路"，雖說後備箱不算太大，但滿滿登登的露營也是夠用的。

縱情山林看日出和日落，相信每一個選擇SUV的車主都有這樣的想法。

讓GLK進行重度越野是不合适的，它支持适合輕度穿越，我們選擇的露營地是某處小山不知名的半山腰，陡坡和石子爛路對于GLK的四驅來說沒什麼難度。

部隊火鍋 青島大蝦煮面，還有路邊果園現買的桃子，

旅行的意義不在于去過多少高山、景點，而是在路上。

至于空間，上面所有的露營裝備都是這台GLK裝載的，好像沒有想象的那麼不堪。

好了，本期内容先到這裡，這台GLK300是我們的工作車，後續還會有更多分享。

如果你也對GLK感興趣，歡迎關注哦。

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