作者：無錫郭大

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一台美系大排摩托車BUEII1200SS遇到疑難故障，由于此車國内極少，可用配件基本找不到，所以無法采用代換的常規方法維修，一度陷入僵局。

後采取示波器采集波形，摩托中國專家團遠程分析診斷的方式得以解決，體現了波譜分析的價值，展現了維修工抱團取暖，遠程故障診斷 技術指導的優勢。

我還是從頭說起吧，記得那是去年元旦前，無錫本地一個車友微信與我交流，描述自己一台08-09年的美國車BUELL1200SS，車子低速跑起來打嗝、加速不順，天熱的話開起來會好一些，冷天開着症狀嚴重，問我能不能搞，有多少把握。我當時也是沒看到車，具體到底什麼情況也不了解，回了他句一半一半吧。車友當時在國外，說回國後聯系我，就這麼告一段落。

直至今年9月3号下午，車子終于送來了。我發動了一下車子，成功啟動，然後推進店裡就下班了。

第二天一上班就開始對這車望聞問切，發動車子走起來剛開始不錯，還沒熱好就聽到啪啪回火反噴的聲音，伴随着怠速不穩抖動熄火，關掉車子拆開空濾發現節氣門很髒，先清洗再說了。

清洗完故障依舊，就這樣讓車運轉着，看看熱車也是故障依舊。正好車主帶了一對火花塞，拆掉車上的一看黑漆麻烏的，顔色燃燒這麼黑，應該是明顯的過濃症候啊，車子為什麼表現為混合氣偏稀呢？這不是自相矛盾嘛！

換上新的火花塞上去看看怎麼樣，問題依舊！車子故障燈沒亮也就沒有連電腦檢測，架上示波器先看下高壓包初級點火吧，同時采集2缸的初級點火波形，一看前缸的震蕩波沒有了，後缸正常。

啊！難道問題出在這裡，是前缸高壓包不好？

為了更準确的确定故障，就遠程求助摩托中國網葉落知秋大哥，畢竟使用示波器他是專家，而且他們整個團隊技術力量雄厚。同時把采集到的波形發到網站上，請摩托中國網上的各地同行分析指導。

維修就是這樣，多聽多看才容易準确判斷，虛心受教可以學到很多東西，敝帚自珍隻會固步自封，隻有多交流才能提高進步、豐富技術知識，何樂而不為呢！

按照葉落知秋大哥要求，單獨的采集初級波形然後再對比。

導通角2ms，燃燒時間1.3ms，後段振蕩正常，但是初級最大缺陷是看不到擊穿電壓。

從波形上看，2缸的初級波形都沒問題，電壓在400伏，時間也在1MS之間，那就排除點火氣和高壓包故障。

往下走測試2缸的次級波形，後缸波形沒有看到哪裡不對，當測試到前缸時感覺的燃燒波形不對，把兩個火花塞對換一下測試這時前缸工作正常，後缸燃燒不好，心想總算抓到你了，有點激動！

可是把後缸火花塞換了後啟動車子，開始還好，高興得太早了，過一會兒又是老毛病，無語了，頓時有點摸不着頭腦，郁悶！

這個故障是從什麼時候開始的呢，難道車主自己調校過導緻的？于是想起給車主打電話詢問，描述車子回來後就是這樣。

之前在上海現代車行把噴油量調小了百分之十，車子稍微正常點，但是故障依舊如此，詢問是用什麼電腦調校的，車主也描述不清，想想買回來就是這樣，調小一下好了一點點，那就跟調校沒有關系，或者說問題不是調校出來的故障，故障不在調校上面，是别的地方出的問題，那就接着找問題。

網上有同行建議檢查噴油部分，那就測試噴油波形，同時測試和分開測試，都沒有發現問題，那問題會出在哪裡？會不會是噴油嘴不好引起的問題？排除方向指向了噴油嘴，那就拆吧。

拆掉2個噴油嘴，按啟動按鈕看噴嘴霧化狀态，效果也不錯，氣泵加壓力通電測試沒有發現什麼異常。

重新裝回去發動車子觀察，思考到底是什麼原因導緻的，想問題的同時把各種工況下抓到的波形照片發給摩托中國網知秋大哥幫助分析探讨。

知秋大哥基于原理進行分析，尤其是認真察看反噴回火時抓到的波形，認定是火花塞有問題，可是我剛剛換的火花塞呀！一頭霧水......

車子反噴回火正常來說是混合氣稀，可為什麼火花塞燒的黢黑呢？矛盾啊！

不行就把波形重新再采集查看一遍 ，噴油脈寬正常、高壓包初級電壓震蕩波也正常！測試次級波形時發現，怠速忽高忽低時缸内會出現不明顯的斷火，見鬼了！新火花塞沒怎麼跑就完蛋了？

新換的火花塞當時感覺還可以，中午吃飯時我說出去高架路跑一圈看看，感覺下起步和中速、高速。路試時，一開始沒問題，可是2公裡不到，車子就像神經病一樣，發沖反噴伴随回火，故障又來了！

維修到這裡，我的目光也最終落到了火花塞上面，應該還是它的問題，雖然換了兩副了，而且也都是高質量的火花塞，但還是不行，難道是火花塞類型不匹配？

經與車主溝通，知道車主朋友那有哈雷專用火花塞，于是請車主去拿了一對回來，安裝上去效果立竿見影，熱車不再出現不良情況，放一晚上冷車啟動再看波形一切OK，試車一下低檔猛給油直接翹頭，低速中速高速一切OK！ 爽！ 爽！ 爽！

分析這次排障過程，示波器起到了舉足輕重的作用，修這種車，不能像修普通車那樣，懷疑哪個有問題，就替換掉測試，因為根本找不到配件，隻能通過示波器把各種工況和故障爆發時的工作波形采集出來，然後請專家遠程會診，根據工作原理進行分析，确定故障部位。

這次排障過程，是一次典型的遠程診斷過程，為維修者開拓了思路，提供了方法。遠程診斷，是一種科學診斷方式。科學是要求具有嚴謹性和可複制性。無論大排、小排、化油器、電噴，都是按照一定規範制造出來的，那麼基于工作原理，故障診斷就能事半功倍。在這些配件稀缺的大排車上，更加體現出遠程問診的優勢來了。

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