中工網訊（工人日報-中工網記者李國 通訊員劉婷婷）近日，随着一聲炮響，由中鐵八局負責施工的新建重慶至昆明高速鐵路川渝段站前工程YKCYZQ-7标的華豐村隧道順利進洞、筠連橫洞順利轉正洞施工及宋江河特大橋首樁澆築。标志着該标段施工迎來了新的局面，項目建設穩步推進。中鐵八局全體參建員工的努力下通過鋼筋混凝土構建渝昆高鐵七标的“骨架”與“脈絡”。
渝昆高速是中國境内一條連接重慶市與雲南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，途經重慶市、四川省、貴州省和雲南省，建成通車後，将進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路運行時間，極大改善沿線群衆出行條件，促進沿線城市經濟社會高質量發展。渝昆高速鐵路是成渝地區的第二條高速通道，對四川省、重慶市交通大通道建設具有一定作用。
中鐵八局新建重慶至昆明高速鐵路川渝段站前工程YKCYZQ-7标，本标段線路位于四川省高縣、筠連縣和雲南省鹽津縣境内，标段正線全長29.499km，隧道工程19.048km（10座），其中華豐村隧道位于高縣~筠連區間，進口裡程DK266 420，出口裡程DK267 526，全長1106m，隧道最大埋深133m。進口接路基，出口緊接前豐村雙線大橋。全隧共包含V級圍岩160m，Ⅳ級圍岩860m。主要不良地質為順層、危岩落石，特殊岩土為泥岩風化剝落、泥岩的膨脹性。
“今年以來，渝昆高鐵項目部緊盯疫情防控常态化，加大人力、物力投入，切實履行責任擔當，嚴格遵循“分層、分步、對稱、平衡、限時”的五個要求和“豎向分層、縱向分區分段、先支後挖”的施工原則，采用鎖腳管棚施工方法，有效遏制了隧道變形，加快了施工進度。”該局相關負責人表示，同時，在施工過程中，項目部黨員先鋒崗、青年突擊隊充分發揮戰鬥堡壘作用，堅持開展安全、質量巡查，通過青年講堂定期開展隧道施工技術培訓，激發全體員工施工熱情，堅持實現各隧道、各橋梁無安全事故、質量零缺陷的施工目标。
據悉，項目部目前橋梁樁基施工已完成30%，隧道完成5.8%。
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