年輕人喜歡的是什麼？這個問題的答案沒人知道，但我們知道年輕人一定不喜歡千篇一律，不喜歡沉悶平庸。而當下的年輕人們越來越多地把目光放在了小型SUV身上，因此大衆家族的急先鋒——首款小型SUV上汽大衆T-Cross途铠誕生了。

途铠是大衆旗下最新的尖兵

在途铠上我們看到了非常醒目的亮色塗裝，還有這些講究的拼色外觀件，這都是大衆對年輕消費者們的回應。車頭裝飾件有鍍鉻的也有啞光的，層次感相當鮮明；周圍一圈硬塑料不單能凸顯途铠的野性，也能在面對小擦碰的時候保護好車漆，降低維修成本。

前保險杠上的裝飾條層次感相當鮮明

如果你覺得途铠車頭的設計不夠驚豔，那就走到後面看看吧！途铠是第一個使用了大面積貫穿式尾燈的大衆車，而且是非常時髦的熏黑設計。貫穿式尾燈，大号的拼色定風翼，加上大尺寸擴散器還有鍍鉻裝飾件的點綴，途铠的背影非常有個性，很時髦，而且完全背離了我們印象中的大衆風格，絕對可以滿足年輕人的胃口。

貫穿式尾燈讓途铠的車尾與衆不同

但别忘了途铠依然是一台大衆，所以在細節上途铠繼承了大衆系一貫的講究。城垛型裝飾的進氣格栅是上汽大衆SUV的家族特征，大燈是雙透鏡全LED的；再看看途铠身上的棱線和漆面，同價位隻有大衆能做成這樣的高水準。整台車裝配水平很高，比如曲面的尾燈和複雜的後翼子闆钣金之間的縫隙堪稱天衣無縫。

複雜的钣金造型沒有影響途铠的整體性

來到車裡，依然是熟悉的大衆調調，但途铠這又有了一些變化。中控台是向駕駛員傾斜的，飾闆的顔色是和車身顔色同步的，我們的白色試駕車搭配的是銀色飾闆。當然了作為一輛号稱精品的小型SUV，途铠有相當豐富的配置，比如支持Carplay的一體式8英寸全觸摸車機，還有包裹性和舒适性都不錯拼色設計運動座椅；功能特别豐富的10.2寸的全液晶儀表是第一次下放到大衆小型車産品線的高級貨；帶低音炮的8聲道音響來自著名的Beats，峰值功率400瓦；空調是高級車上才有配備的雙區自動恒溫空調；擡頭看看，天窗的面積接近一平米，和行政級車輝昂是同款。對這個價位的小SUV來說，途铠的配置相當給力了。

全液晶儀表在同級産品中極其罕見

但途铠還有更厲害的招數，就是它的後排和裝載區的空間。放倒後排座椅之後的裝載區平整度和容積都不錯，屬于上等水平。但途铠厲害的地方在于，這個尺寸的車不放倒後排座椅，大點的物件想放進來幾乎不可能，但途铠是例外。途铠的尾門開口很大，而且常規狀态下的裝載區尺寸也不小。

途铠的裝載區表現不錯

至于後排的空間，請大家記一下途铠的軸距，是2651mm。中規途铠比歐版軸距加長了88mm，是同級别合資産品裡最大的。加出來的88mm全給了後排的腿部空間，這直接讓途铠後排的腿部空間成為了這個級别裡最好的。别忘了，途铠隻有4米出頭的身闆，這樣的空間表現真的可以說是小中見大。後排貼心地安排了空調出風口和電源接口，給了三個獨立頭枕，要表揚。

寬敞的後排空間在同級中名列前茅

但是途铠依然有兩個缺憾，第一是和Polo Plus一樣，座椅椅背裡面其實還有很多空間，如果深挖一些的話可以騰出更大的後排；第二是後排地闆中央的隆起還是很大衆，比較高，占了一些空間，但某種意義上來講，這倒未必是一個缺憾。

前排座椅内部依然有空間可挖

着車上路，當你開起來你會發現，途铠和印象中那種很硬朗很沉重的大衆車是不一樣的。途铠的轉向設定的很輕柔，在低速的時候非常容易操作。當然了，速度起來之後它又恢複了我們熟悉的那個德味。途铠的懸架标定也和我們印象中硬邦邦的大衆說再見了，減震的設定非常舒服，面對颠簸的時候化解的有闆有眼的，再加上一體式座椅填充的很瓷實，坐在途铠車裡的舒适性是特别好的。

一體式運動座椅相當舒适

途铠車裡的設計也讓人感覺特别舒服，比如中控頂部的儲物區是按照國内常見的紙巾盒尺寸設計的，再加上途铠針對市區中低速駕駛強化過的隔音處理，你會發現和非常皮，非常酷，在大衆家裡非常叛逆的外觀完全不一樣的是，途铠的内核其實是很溫馨，很實在，親和力特别強的！這就難免會讓人心裡犯嘀咕：難道途铠設計的這麼年輕運動，其實是樣子貨？

開放式儲物格按照紙巾盒的尺寸設計

當然不是！如果你真的想瘋玩的話，途铠也是沒問題的！途铠是基于MQB A0平台打造的，車身高度也沒比Polo高多少，這帶來了較低的重心；也因為激光焊接這樣的先進工藝和大面積用了熱成型鋼，途铠的車身剛性很好。前面我們說,後排中央隆起未必是壞處，那是因為這個凸起也能增強一部分的車身剛性。再加上動力充沛的1.4T發動機和DSG變速箱的配合，還有比較對味的轉向，加上支撐還不錯的懸架，途铠給人的信心是很足的，很容易就能開的飛快。

7檔DSG變速箱換擋速度飛快

也因為軸距比較長，途铠的高速穩定性非常好。MQB平台讓途铠把前後懸縮的很短，這讓途铠在擁有長軸距的同時車長依然控制在了4米多點，還是台很小巧靈活的車。大衆讓我們開着途铠體驗了條很短的卡丁車賽道，那條小賽道尺寸大點的車都跑不開。但是開着途铠在賽道上閃轉騰挪是相當帶感，特别靈活。途铠的動态表現完全不像是台SUV，更像是鋼炮。

1.4TSI發動機依舊表現出衆

說到這，我想跟大家分享一下我的觀點：途铠是一台完全體的Polo Plus，是台Polo Plus Max。關注我們的朋友應該知道，我曾試駕過新款的Polo Plus。我一直覺得，新Polo雖然還是小型車裡的标杆，但它沒有老Polo那麼越級、那麼精緻。途铠的出現剛好解決了這個問題。

途铠其實就是一輛更精緻的Polo

途铠保留了Polo Plus的高品質，比如到處都是的德國原廠件，有個貼心的小卡子定位很沉的裝載區地闆。配置上，途铠彌補了Polo Plus的缺憾，有了LED大燈，有了更方便的一鍵啟動和無鑰匙進入，有了液晶儀表、全景天窗、自動空調這樣更高級的裝備，有了更強的1.4T DSG動力組合。同時，它在細節和實用性的處理上也比Polo Plus要好得多，比如說後排座椅支持比例放倒了，有了後排的空調出風口，後輪用了碟刹，等等。

途铠的厚皮座椅支持比例放倒

最難得的是，大家都知道大衆一直和便宜倆字挂不上勾，但途铠真的做到了“性價比”這三個字。1.5排量的途铠自動舒适版和Polo Plus炫彩科技版的終端差價也就一萬來塊，途铠有更時尚的外形，更好的配置，更大的空間，還是台泛用性更好的SUV。頂配之間的對比就更劃算了，途铠和Polo Plus頂配車型之間的差價不到三萬，但你能買到的是暴漲的動力和同級别中最好的配置。

Beats音響效果不錯

關系類似Polo Plus和途铠這兩兄弟的車型還很多，但如果你想在其他品牌從小型車換小型SUV的話，你至少要多掏4萬塊錢，比如說從威馳換奕澤。真的沒想到，居然是上汽大衆率先把SUV價格比轎車貴不少這個潛規則給打破了，一萬多塊就能從轎車升級到SUV，連帶着配置空間設計感一起提升，也難怪途铠連續三個月銷量都突破了7000台。果然，車好不好，還得市場說的算。

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