一小區便民菜站，居民正在選購。新京報記者 李木易 攝

近來，社區團購“搶了小販生意”的說法，時常引起網絡熱議。

那麼，社區電商，到底是門怎樣的生意？

社區電商的核心商業模式

“流量”“提前集采”“預售”“快速配送”“自提”“價廉物美”構成了社區電商的核心商業模式。

現階段，社區電商，主要通過社交圈來引流獲客。此外，“團長”等還承擔了獲客、推薦商品、分揀、交付和售後等工作。

智能手機的出現，使得低成本的提前采集消費者需求成為現實。此外，還順帶降低了地址、聯系方式、支付等信息的傳遞成本。

消費者提前支付後，平台就可以去采購。水果和蔬菜都是不易保存的東西，在運輸途中擠壓、搬運，都會發生損害，一旦滞銷，就會變質。由于預售之後才采購，所以非常精準，可以極大降低生鮮類産品的損耗，從而提升供應鍊的效率，降低成本。

為了提高配送的效率，在現代物流技術、倉儲管理數字技術的加持下，平台還建立了包括冷庫在内的各級倉庫。供應商将貨物送到中心倉，再根據用戶所在區域分配到具體網格倉，最終下分到各個自提點，實現快速配送。

由于社區電商并不配送上門，避免了深度派送，進一步降低了成本。這就形成了社區電商的最後一個特點——廉價。

當低廉的價格、更方便的體驗，獲得了更多消費者後，社區電商就有了規模優勢。如此循環，在正向反饋之下，社區電商這種商業模式，就有了極大的競争力。

這個商業本質，會衍生出利民、利農、競争、國家力量四種效應。

消費者享受到數字化便捷生活

消費者前一天選好自己想要的菜品蔬果，第二天自己在小區自提新鮮、實惠的生鮮食品，避免了去買菜的繁瑣與勞累。

一位年輕的媽媽，加班到晚上7點，家裡有在啃面包的孩子。以前，媽媽下了地鐵，還得往返1公裡去菜場買菜。現在有了“社區電商”，她隻需要在小區門口的便利店中，去把自己訂好的菜帶回家就可以了，省下1公裡的往返體力與時間。

此外，依托于規模效應、供應鍊效率，社區電商的生鮮更加便宜，價格優勢也可以給到消費者更大的優惠。這一點在價格更為敏感的下沉市場更有優勢。

消費者避免了去買菜的繁瑣與勞累。圖/unsplash

正因為這個原因，相對消費者對價格更不敏感的一線城市，如今武漢、長沙等中部城市，成為了社區電商的重鎮。尤其是一些中西部地區，消費潛力旺盛，但供給不足，品質低、價格高，社區電商能夠讓這些地區的消費者也享受到數字化的便捷生活，生活供給也更豐富。

從更大範疇看，技術發展帶來的成本優勢，最終會在競争中分享給消費者。新技術、新業态，雖然節約了成本，但廠家未必有超額的利潤。技術上的改善，其收益最終都會惠及消費者。就像自動生産線、機器人的普及，并沒有使得汽車廠家在百年曆史中利潤暴漲，而是維持差不多的水平，甚至虧損，但汽車消費者獲益很大。

所以，新技術、新業态的收益，實際上都通過價格競争，給到了消費者。

從農人到“農商”的轉變

社區電商的主要特征是，農産品供應鍊的數字化、标準化，壓縮中間渠道。

“農鮮直采”等方式，通過加大源頭直采力度、簡化供應鍊、促進産銷對接、提升農産品電商化水平等方式，可以助力特色、優質農産品上行，實現從“農村到社區”的直通銷售。

除了直接的銷售，社區電商本身也需要農民轉型。所以，社區電商通過電商技能培訓、綠色服務通道、精細化運營指導、拓展全國統一大市場等方式，強化鄉村的人才支撐。

依托“電商帶頭人培訓”，可幫助更多農業生産者實現從農人到“農商”的轉變。

值得注意的是，社區電商助農，并非單向的促進農産品的銷售。基于其本身的渠道，也能反向助力農村的消費。

當物流鍊條下沉到農村，就能讓偏遠地區的鄉村居民也能吃到更新鮮、多樣化的蔬菜水果，這對激活廣大農村地區消費潛力、促進彌合城鄉消費差距可發揮積極作用。

調和就業與技術發展的關系

這是一個最值得讨論的話題。

生鮮類消費，基本是穩定的，所以，社區電商等新模式成長起來後，會分掉其他渠道的市場份額。

其實，受影響最大的，并不是菜販，而是當地的超市。

回顧老百姓買菜消費的曆史，商超是上一輪的競争勝利者，自身也戰勝了農貿市場。如今，技術進步之下，傳統電商、直播電商、社區電商等線上渠道興起，商超也面臨挑戰。

但總體來說，從菜場到農貿市場、超市、小菜場，不斷有人退出行業，而百姓的生活在變得更好。

市民正在菜市場買菜。新京報記者 尹亞飛 攝

居民區附近的小菜場，提供一些理菜、宰殺的增值服務，一般來說價格更貴。他們面對的需求，對價格更不敏感，往往也更急迫——比如，家中臨時來了客人，或者臨時缺什麼菜，加什麼菜，這時就會選擇小菜場，所以，與社區電商的提前購，有重合，但沒有完全重合。

居民區附近的小菜場，可以利用自己的門店，進入社區電商體系，做“團長”、做自提點。至于菜販，也可以轉變為供應商。某種程度上，這些人在市場經濟中折騰，就業渠道很廣，騎手、快遞、小生意、保姆等崗位，一般不會失業。僅僅一個老人護理，很多大城市都是短缺的。

實際上，輿論場中流傳着兩種截然相反的邏輯，一方面，擔心在技術的加持下，社區電商效率太高，搶了作為一種服務業的菜販的飯碗，擔心AI、自動化技術降低了就業；另一方面，又擔心年輕人都去做騎手了，服務業搶占了太多就業，影響制造業。

這兩種“矛盾”，其實有一個調和之處，那就是市場均衡調和就業與技術發展的關系。

集裝箱的發明，極大提升了運輸效率，将運費縮減到原來的5%，開啟了全球化時代，但與此同時，碼頭工人也遭遇失業。但長遠來看，随着運輸效率的提升，更多的崗位被創造出來。

這種變遷，正如馬車被汽車替代，馬車夫失業了，但司機卻成為新的職業。最現代的例子是網約車。技術提升了效率，現在全國有3000萬活躍的網約車司機。

當然，社會各方力量應該協同起來，解決職業轉變問題。

政府可以提供培訓，互聯網平台也可以在新模式中設計出适應舊業态從業者的崗位。實際上，很多菜販已經轉型活躍在社區的線上社交中，完成獲客、推薦商品、分揀、交付和售後等工作。

大平台的配送力量可保障供應

這是一個被忽略的叙事。

疫情期間的物流、配送，讓很多中國人心生自豪。

社區電商競争所要求的效率，必然從全産業鍊催生更高效的配送體系。在危急時刻，小商小販無法顧全大局，但大平台的配送力量，卻可以做到這一點，就如疫情、鄭州暴雨中那樣，就比菜販更能發揮平抑價格，保障供應的作用。

甚至，這種電商平台可以在大暴雨、台風等自然災害，以及各種緊急狀态中，轉變為危機中的現代化供給、配給、配送體系。在關鍵時刻，市場力量就變為一種“國家力量”。

買菜，看似是最細枝末節，最不起眼的生意，但背後并不簡單，其形态演變需要技術、社會、市場、制度的漫長積累。

從這個角度看，經過改革開放四十餘年，互聯網飛速發展，以更高效的産業鍊為基礎，互聯網平台才具備了這個能力。這背後是中國互聯網長期積累的技術與生态。

可持續的“現實生産主義”

看待社區電商的一個根本問題是，相對于實體生産、實體技術進步，該如何看待生産組織的進步，以及如何看待不制造實體的服務業。

其實，與樸素的直覺不同。

很多時候，追求一個堅實的、具象的、指标的實物生産，是一種“浪漫生産主義”。這種宏大叙事，可能反而會忽略經濟增長的本質：滿足人民群衆的需求。

相反，那些不受宏觀叙事影響，以滿足人的需求為目标的，包括服務業在内的産業，是一種“現實生産主義”。

這種“現實生産主義”，因為以滿足需求，追求利潤為目标，其實是可持續的。并且在其自身循環中，帶動整個經濟的發展，當然也包括實體的技術進步。

特約撰稿人 | 劉遠舉

編輯 | 張笑緣

校對 | 吳興發

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