如果問你緊湊型兩廂車，你會想到誰？你腦海中可能會有高爾夫、福克斯、昂克賽拉等車型；如果是中國品牌緊湊型兩廂車呢？你可能思索半天，恐怕也就隻能找出長安汽車的逸動XT這款車了。

這也不新奇，因為中國品牌廠商很了解國内汽車市場的行情，深知國人對三廂車有某種特殊的情節，所以在車型研制上對緊湊型兩廂車沒有投入太多精力。況且在政策的支持下，很多汽車廠商都在紛紛研究電動車型，對傳統燃油版的兩廂車也很是冷落。從市場大環境的角度看，長安全新一代逸動XT似乎有些“背道而馳”，而當你看到實車，實際體驗過後，你一定會有着不一樣的看法。

先來看外觀，由于之前全新逸動(三廂版)車型已經上市，其外觀采用全新家族設計，所以比它少個“屁股”的全新一代逸動XT其外觀給人的新鮮感自然也弱了不少。

但不得不說，由于采用了全新的家族設計語言，這一代逸動XT有着很高的顔值表現，大面積的中網配上大量的橫向鍍鉻裝飾條，看上去很有沖擊力。前包圍造型相比三廂版車型也要更加動感。

犀利的頭燈造型看上去也很讨年輕人喜歡，而且還配備了自動大燈、LED日間行車燈。此次試駕的中配車型使用了帶透鏡的鹵素光源，因目前還未拿到具體配置情況，如果高配車型上的頭燈能升級為LED光源，會有更好的視覺效果。

全新一代逸動XT車側豐富的線條看上去很有層次感，略帶一絲溜背的設計與緊緻的車尾造型使得車身比例非常協調，能看出來設計師并非是簡單的砍掉了三廂版的“屁股”。在車身尺寸上，長寬高分别為4505/1820/1505，軸距為2700，跟上一代車型相比，它的長度增加了80mm，軸距也增加了40mm，更修長的車身也讓它更具運動感。

來到車尾，你會發現設計師們同樣用豐富的線條勾勒出了立體而又動感的車尾造型，排氣管采用了隐藏式結構，但外觀上為了提升視覺效果，也用鍍鉻裝飾條“畫出”了雙邊共兩出的排氣布局。張揚而又有個性的車尾設計也是全新一代逸動XT極具魅力的地方，而這也恰恰是最能吸引年輕消費者的地方。

全新一代逸動XT的尾燈設計也要比三廂版靈動很多，示寬燈的燈帶更具攻擊性，造型與車頭的LED日行燈形成了很好的呼應。配合下方的反光條，在夜間能有着很強的辨識度。

這一次長安為全新一代逸動XT配備了17英寸雙色輪圈，樣式也是非常動感。輪胎規格為215/50 R17的韓泰OPTIMO系列輪胎，主打舒适靜音，經濟節能。

坐進車内，你會發現全新一代逸動XT的内飾設計和之前的三廂版車型幾乎完全一樣，而相比老款車型，它在科技感與時尚感上都有着非常大的提升，大面積銀色飾闆以及拼色的裝飾條也為車内營造了濃濃的年輕氣息。用料方面，中控台上方的表面采用了軟性材質覆蓋，而下方則都為硬塑料材質，在同級别中也屬于平均水平。

三幅式多功能方向盤采用了平底設計，銀色的按鍵以及裝飾條點綴的搭配也給人一絲運動的感覺。使用了皮質包裹的方向盤手感細膩，握感也很舒服。雖然方向盤支持上下和前後四向調節，但前後調節幅度一般。

對于年輕人來說，這個雙炮筒式的儀表盤造型顯得有些老套，而且中間行車電腦顯示屏雖有着較為豐富的内容顯示，但黑白屏設計也顯得跟當下的潮流有些脫節。

據悉，等到月底這款車上市的時候，頂配車型将搭載全液晶儀表盤，并且支持“三指飛屏”功能，即中控多媒體顯示屏與儀表盤同步互動的功能，可以将導航等信息直接“飛”到全液晶儀表盤上。相信年輕人也更喜歡這種科技配置所帶來的體驗。

全新一代代逸動XT搭載了新版的in Call3.0智能車載互聯系統，不僅配有智能語音控制功能，還在其中内置了高德車載地圖和酷我音樂等軟件，并且支持無線網熱點等功能。

空間表現對于全新一代逸動XT來說不算是強項，可能由于車頂溜背造型的原因，即便是将前排座椅調至最低後，頭部空間也會稍感局促，後排乘客的腿部空間比較富裕，頭部空間表現也隻能算是中規中矩。

後排中央地闆突起也比較明顯，縱深也有限，而且後排中間座椅偏硬，坐上去不太舒服。全新逸動XT還沒有在中間配備空調出風口，隻是給了一個USB充電接口，對後排乘客的照顧還稍有欠缺，難不成要後排乘客用USB供電的小電扇在後面乘涼麼？

作為一款兩廂車，逸動的後備廂表現還不錯，不僅開口大，空間深，後排座椅還支持按比例放倒，進而提升空間拓展的靈活性。要說美中不足的一點，就是後排座椅放倒後，座椅與後備廂底盤不能形成一個純平的平面，會有一個兩指高左右的小台階，不過對實際使用上也并不會産生太大影響。

再來說說動力，全新一代逸動XT目前全系均搭載一台1.6L自然吸氣缸内直噴發動機，與之匹配的仍然是愛信6擋手自一體變速箱或5擋手動變速箱。發動機最大功率128馬力，最大扭矩168N·m。從參數上看，它雖不敵那些小排量渦輪增壓發動機型，但平順的動力輸出也是它這種自然吸氣發動機所獨有的特性。據知情人透露，明年逸動XT可能會推出動力更好，能耗更低的1.4T車型。

實際駕駛表現也可以用“波瀾不驚”來形容，能夠感覺出廠家對這套動力總成的調校更偏向經濟與舒适取向。起步時很輕巧，油門調得不算賊，但響應速度很快，中高速超車時，則需要深踩油門，将轉速提升到3000rpm以上才能獲得一個比較不錯的動力。

變速箱與發動機的匹配做的也很不錯，動力輸出很平順，升擋也很積極，但當你深踩油門需要急加速時，變速箱似乎并不是很喜歡降擋，感覺有些慢半拍，不過降擋動作很流暢，發動機轉速提升的也很快。

當你挂入S擋，你會發現油門響應更加積極，換擋時機也有延遲，整體開起來的确更運動了一些，但随着轉速的提升，發動機噪音也顯得有些吵鬧。說到NVH的抑制，全新一代逸動XT的表現還是不錯的，日常駕駛時車内還是很安靜的，随着速度的提升，由路面傳來的胎噪會相對明顯一些。

全新一代逸動XT采用了前麥弗遜後扭力梁式的懸架結構，調校偏運動，方向盤轉向力度适中，同時也有着不錯的路感回饋。底盤整體給人的感覺還是很有韌勁兒，在面對像“比利時路”這種路況下，細碎的振動能較好的過濾掉，在面對像減速帶這種較大的路面起伏時，能感覺到逸動的底盤還是有一些“德味兒”。

中後段偏硬的底盤調校也是為在一些激烈駕駛時能有更好的側向支撐，當我們行駛在山路中時，良好的側向支撐以及比較精準的轉向讓這台車有着不錯的駕駛感受。尤其是在下坡并伴有急彎的路況下，全新一代逸動XT的底盤能給你很充足的信心。

而當遇上上坡路段時，自然吸氣發動機低扭一般的特性也暴露了出來，這時就需要稍稍深踩油門提升轉速，以獲得更大的扭矩和更好的駕駛感受。

對于一款定位年輕用戶群的車型，全新一代逸動XT的升級算是比較成功，首先是外觀造型上，它應用了長安最新的家族化設計語言，顔值得到了大幅提升，時尚而又個性的設計非常吸引年輕人的眼球。其次是配置上，不僅有着豐富的科技配置，同時在主動安全配置上也非常全面，而這些也是年輕人購車時除了外觀更關心的地方。唯一令人不滿意的地方應該就是動力表現了，1.6L自然吸氣發動機配6AT變速箱，實在很難滿足年輕人那躁動的心。

試駕當天，長安汽車官方正式公布了全新逸動XT車型的預售價格區間為7.79-10.99萬元，并且表示将于2019年夏季推出1.4T車型。就目前頂配車型10.99萬元的售價來看，有着豐富配置的它也是一款很值得考慮的車型。

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