2022款大衆探嶽330豪華版?此前，工信部已經發布了探嶽的申報信息，新車長/寬/高分别為4589x1860x1660毫米，軸距為2731毫米不但外觀霸氣十足而且内飾精緻高端，同時動力系統也很強勁，這樣的中型SUV誰不喜歡呢不僅如此，探嶽将經典設計與現代元素融于一身，尤其是圓潤的車身，營造出十分強烈的肌肉感和力量感不管是探嶽的“煥新之作”，還是T-ROC探歌的“顔值擔當”，抑或青春活力的四肢旅途，顔值與實力并存的它都是我們旅行途中的“好夥伴”而且尾燈采用了流水式轉向燈，再加上led光源，夜間點亮後的辨識度非常高車型的側身，探嶽的側面設計，同樣也是層次分明的風格，筆直的線條，加上明顯向上的折角，讓這款大衆車的硬漢氣質一下就出來了車尾部分，造型别緻的尾燈組加上雙邊共兩出的排氣布局，看起來更具運動氣息，辨識度也比較高在外觀設計方面，探嶽開始走上了年輕化的道路新推出的探嶽R-Line版更是在外觀、配置等方面全面進階，全面滿足了消費者對于高品質SUV的追求内部采用了大面積的黑色，看起來非常運動"探嶽内飾采用大面積軟質材料包裹,配以鋼琴烤漆面闆、鍍鉻飾條等進行裝飾,提升了内飾豪華感,内飾設計偏向于居家實用風格,方向盤設計很有質感,9.2英寸觸控液在座椅方面,探嶽 探嶽 2020款 280TSI 兩驅豪華型 的座椅采用仿皮材質包裹,乘坐的舒适度還算不錯在科技感和豪華感上，探嶽的内飾設計更為出衆座椅和方向盤都是真皮的，手感還是相當不錯的"探嶽内飾部分整體采用了黑色的設計,中控大屏采用嵌入式9.2英寸内飾方面，探嶽的設計風格還是濃濃的大衆家族設計元素同時還在内飾配置方面下了點功夫，像是10.3英寸全液晶儀表盤、手機無線充電功能、全LED光源等配置均有出現而中控台的設計則較為傳統，不過好在功能區分布合理，上手起來也沒什麼難度值得注意的是，探嶽探嶽還全系标配有LED日間行車燈在内飾部分，儀表盤采用水晶透明的水平結構，其中央部分為一塊9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能這款車型擁有較多的駕駛輔助配置，在這裡要說的是探嶽的全速域自适應巡航功能，在一定程度上能夠緩解長途駕駛中駕駛員的疲勞感另外探嶽還配備了自動泊車、自适應巡航、胎壓監測、主動刹車等等駕駛輔助裝備，可謂是一輛武裝到牙齒的家用SUV在安全配置方面探嶽表現的也不錯，全系标配車身穩定系統，刹車輔助，牽引力控制等，在同級别裡是很出衆的在内飾部分，儀表盤采用水晶透明的水平結構，其中央部分為一塊9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能這樣的配置表現，在同級别車型中也是可圈可點的而在配置方面，探嶽的表現同樣也可圈可點"探嶽搭載了諸多智能駕駛輔助系統,全系标配了FronT智能4MOTION四驅系統、多次碰撞預警系統等,可以盡最大值得一提的是，探嶽的後排地台做到了純平處理，這也為後排帶來了極其寬裕的乘坐空間一汽-大衆探嶽的空間表現非常優秀，後排的座椅角度做得也很符合人體工程學，坐上長途也不會覺得累而從目前的市場來看，探嶽的産品實力确實非常強，加之其不錯的空間表現以及強悍的動力水平，其未來市場表現可期此次試駕的探嶽采用的是5座布局，而途觀L等将提供7座版本而探嶽的後排空間表現就非常出色了，即便是一米八的大個頭坐在後排，也不會感覺到擁擠和壓抑，甚至有跷二郎腿的感覺後備箱也很大，平常放點東西，裝點多東西都沒啥大問題在探嶽車内，除了能夠全面提升車内使用空間的細節之外，還有随處可見的豐富内飾配置和恰到好處的空間表現而空間方面，探嶽的表現更勝一籌，後排腿部空間充裕，全系後排座椅均可以前後調節，靈活度更高"探嶽的空間設計遵循全新的"黃金 CAEV"設計理念，即最大空間的橫向布局以及後排座椅的靈活可調角度主要原因是，一汽-大衆全新探嶽在主被動安全方面還是不錯的，整車結構也相對來說比較完善此外，探嶽的AQS空氣質量系統還能有效抑制二次碰撞對乘客造成的二次傷害在安全氣囊方面，探嶽配備了主副駕駛正面雙氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊，可以對車内乘客進行保護，在車内人員防護方面也做的十分全面其他方面如碰撞後的車輛維修經濟性等方面，也都需要考慮此次參與測試的探嶽配備了全車7安全氣囊、倒車影像、自動泊車入位、主動刹車/主動安全系統等諸多安全裝備，為出行保駕護航，為用戶帶來極緻的安全出行在車身結構方面，探嶽采用了78%高強度鋼、“不等厚”鋼闆，“一體式”熱沖壓成型門環，車身滿足C-NCAP五星安全等級在車身結構方面，探嶽采用了78%高強度鋼、“不等厚”鋼闆，“一體式”熱沖壓成型門環，車身滿足C-NCAP五星安全等級此外，探嶽還配備了MKE疲勞監測系統，如發現有車輛存在碰撞危險，且發出警報提醒在智能安全方面，探嶽探嶽憑借多重安全設計，在C-NCAP、IIHS等碰撞測試中，拿到了極佳的5星評價在車身結構方面，探嶽采用了78%高強度鋼、“不等厚”鋼闆，“一體式”熱沖壓成型門環，車身滿足C-NCAP五星安全等級在配置方面，探嶽的主被動安全配置齊全，包括車道保持、并線輔助等功能，對于城市用車十分适用探嶽的主動安全裝備也特别豐富，車道保持系統、主動刹車都有配備，探嶽雖然不是頂配車型，但有并線輔助和360°全景影像，在停車位時很有用處在高速行駛時，整體底盤表現依舊比較穩健，車身動态反應也很靈敏并且探嶽還搭載了4MOTION智能四驅系統在探嶽 380TSI 四驅R-Line版上，智能四驅系統在起步以及行車中随動作用明顯，遇到山路、雪地等複雜路況也能應付自如，駕乘體驗更加輕松安全在此基礎上，探嶽的整備質量為1750公斤，這在大部分緊湊型SUV當中顯得很重，能耗方面表現值得稱贊這也就是為什麼很多車企的保養費用會比探嶽高一些，但是實際上大衆探嶽1.4T征途版的官方保養周期為6000公裡其中，DQ381是大家最為熟知的一款變速箱，多年來經過多次市場檢驗，已獲得大量消費者的高度認可并且探嶽還将配備4MOTION四驅系統如果隻是正常的保養，探嶽的價格也并不貴，因此這款車型也是值得考慮的這也就意味着，在後續養車方面，探嶽2.0T排量的車型維修成本是更低的，且由于排量更大，采用的是缸内直噴，燃油更加經濟其所搭載的DQ500七7擋雙離合變速箱，在擁有扭齒比綿密的優勢上，并不會因為特殊的構造，可以獲得更快的響應速度和更高的傳動效率其中，DQ381是大家最為熟知的一款變速箱，多年來經過多次市場檢驗，已獲得大量消費者的高度認可并且探嶽還搭載了4MOTION智能四驅系統在探嶽發布的新車中，隻有頂配的380TSI四驅R-Line才采用4MOTION四驅，其他的兩款都是前驅并采用承載式車身結構，提供兩驅和四驅版本并且，它還配合了4MOTION全時四驅系統和博格華納第五代中央差速鎖，讓這輛汽車的實用性也大大增強在此基礎上，探嶽的整備質量為1750公斤，這在大部分緊湊型SUV當中顯得很重，能耗方面表現值得稱贊傳動系統部分，匹配的是7擋雙離合變速箱其實，早在探嶽發布之時，“380TSI”的标簽就已經浮明白暗地浮在了腦海中，下面我們就來說一說關于2022款大衆探嶽330豪華版?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

2022款大衆探嶽330豪華版

此前，工信部已經發布了探嶽的申報信息，新車長/寬/高分别為4589x1860x1660毫米，軸距為2731毫米。不但外觀霸氣十足而且内飾精緻高端，同時動力系統也很強勁，這樣的中型SUV誰不喜歡呢。不僅如此，探嶽将經典設計與現代元素融于一身，尤其是圓潤的車身，營造出十分強烈的肌肉感和力量感。不管是探嶽的“煥新之作”，還是T-ROC探歌的“顔值擔當”，抑或青春活力的四肢旅途，顔值與實力并存的它都是我們旅行途中的“好夥伴”。而且尾燈采用了流水式轉向燈，再加上led光源，夜間點亮後的辨識度非常高。車型的側身，探嶽的側面設計，同樣也是層次分明的風格，筆直的線條，加上明顯向上的折角，讓這款大衆車的硬漢氣質一下就出來了。車尾部分，造型别緻的尾燈組加上雙邊共兩出的排氣布局，看起來更具運動氣息，辨識度也比較高。在外觀設計方面，探嶽開始走上了年輕化的道路。新推出的探嶽R-Line版更是在外觀、配置等方面全面進階，全面滿足了消費者對于高品質SUV的追求。内部采用了大面積的黑色，看起來非常運動。"探嶽内飾采用大面積軟質材料包裹,配以鋼琴烤漆面闆、鍍鉻飾條等進行裝飾,提升了内飾豪華感,内飾設計偏向于居家實用風格,方向盤設計很有質感,9.2英寸觸控液。在座椅方面,探嶽 探嶽 2020款 280TSI 兩驅豪華型 的座椅采用仿皮材質包裹,乘坐的舒适度還算不錯。在科技感和豪華感上，探嶽的内飾設計更為出衆。座椅和方向盤都是真皮的，手感還是相當不錯的。"探嶽内飾部分整體采用了黑色的設計,中控大屏采用嵌入式9.2英寸。内飾方面，探嶽的設計風格還是濃濃的大衆家族設計元素。同時還在内飾配置方面下了點功夫，像是10.3英寸全液晶儀表盤、手機無線充電功能、全LED光源等配置均有出現。而中控台的設計則較為傳統，不過好在功能區分布合理，上手起來也沒什麼難度。值得注意的是，探嶽探嶽還全系标配有LED日間行車燈。在内飾部分，儀表盤采用水晶透明的水平結構，其中央部分為一塊9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能。這款車型擁有較多的駕駛輔助配置，在這裡要說的是探嶽的全速域自适應巡航功能，在一定程度上能夠緩解長途駕駛中駕駛員的疲勞感。另外探嶽還配備了自動泊車、自适應巡航、胎壓監測、主動刹車等等駕駛輔助裝備，可謂是一輛武裝到牙齒的家用SUV。在安全配置方面探嶽表現的也不錯，全系标配車身穩定系統，刹車輔助，牽引力控制等，在同級别裡是很出衆的。在内飾部分，儀表盤采用水晶透明的水平結構，其中央部分為一塊9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能。這樣的配置表現，在同級别車型中也是可圈可點的。而在配置方面，探嶽的表現同樣也可圈可點。"探嶽搭載了諸多智能駕駛輔助系統,全系标配了FronT智能4MOTION四驅系統、多次碰撞預警系統等,可以盡最大。值得一提的是，探嶽的後排地台做到了純平處理，這也為後排帶來了極其寬裕的乘坐空間。一汽-大衆探嶽的空間表現非常優秀，後排的座椅角度做得也很符合人體工程學，坐上長途也不會覺得累。而從目前的市場來看，探嶽的産品實力确實非常強，加之其不錯的空間表現以及強悍的動力水平，其未來市場表現可期。此次試駕的探嶽采用的是5座布局，而途觀L等将提供7座版本。而探嶽的後排空間表現就非常出色了，即便是一米八的大個頭坐在後排，也不會感覺到擁擠和壓抑，甚至有跷二郎腿的感覺。後備箱也很大，平常放點東西，裝點多東西都沒啥大問題。在探嶽車内，除了能夠全面提升車内使用空間的細節之外，還有随處可見的豐富内飾配置和恰到好處的空間表現。而空間方面，探嶽的表現更勝一籌，後排腿部空間充裕，全系後排座椅均可以前後調節，靈活度更高。"探嶽的空間設計遵循全新的"黃金 CAEV"設計理念，即最大空間的橫向布局以及後排座椅的靈活可調角度。主要原因是，一汽-大衆全新探嶽在主被動安全方面還是不錯的，整車結構也相對來說比較完善。此外，探嶽的AQS空氣質量系統還能有效抑制二次碰撞對乘客造成的二次傷害。在安全氣囊方面，探嶽配備了主副駕駛正面雙氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊，可以對車内乘客進行保護，在車内人員防護方面也做的十分全面。其他方面如碰撞後的車輛維修經濟性等方面，也都需要考慮。此次參與測試的探嶽配備了全車7安全氣囊、倒車影像、自動泊車入位、主動刹車/主動安全系統等諸多安全裝備，為出行保駕護航，為用戶帶來極緻的安全出行。在車身結構方面，探嶽采用了78%高強度鋼、“不等厚”鋼闆，“一體式”熱沖壓成型門環，車身滿足C-NCAP五星安全等級。在車身結構方面，探嶽采用了78%高強度鋼、“不等厚”鋼闆，“一體式”熱沖壓成型門環，車身滿足C-NCAP五星安全等級。此外，探嶽還配備了MKE疲勞監測系統，如發現有車輛存在碰撞危險，且發出警報提醒。在智能安全方面，探嶽探嶽憑借多重安全設計，在C-NCAP、IIHS等碰撞測試中，拿到了極佳的5星評價。在車身結構方面，探嶽采用了78%高強度鋼、“不等厚”鋼闆，“一體式”熱沖壓成型門環，車身滿足C-NCAP五星安全等級。在配置方面，探嶽的主被動安全配置齊全，包括車道保持、并線輔助等功能，對于城市用車十分适用。探嶽的主動安全裝備也特别豐富，車道保持系統、主動刹車都有配備，探嶽雖然不是頂配車型，但有并線輔助和360°全景影像，在停車位時很有用處。在高速行駛時，整體底盤表現依舊比較穩健，車身動态反應也很靈敏。并且探嶽還搭載了4MOTION智能四驅系統。在探嶽 380TSI 四驅R-Line版上，智能四驅系統在起步以及行車中随動作用明顯，遇到山路、雪地等複雜路況也能應付自如，駕乘體驗更加輕松安全。在此基礎上，探嶽的整備質量為1750公斤，這在大部分緊湊型SUV當中顯得很重，能耗方面表現值得稱贊。這也就是為什麼很多車企的保養費用會比探嶽高一些，但是實際上大衆探嶽1.4T征途版的官方保養周期為6000公裡。其中，DQ381是大家最為熟知的一款變速箱，多年來經過多次市場檢驗，已獲得大量消費者的高度認可。并且探嶽還将配備4MOTION四驅系統。如果隻是正常的保養，探嶽的價格也并不貴，因此這款車型也是值得考慮的。這也就意味着，在後續養車方面，探嶽2.0T排量的車型維修成本是更低的，且由于排量更大，采用的是缸内直噴，燃油更加經濟。其所搭載的DQ500七7擋雙離合變速箱，在擁有扭齒比綿密的優勢上，并不會因為特殊的構造，可以獲得更快的響應速度和更高的傳動效率。其中，DQ381是大家最為熟知的一款變速箱，多年來經過多次市場檢驗，已獲得大量消費者的高度認可。并且探嶽還搭載了4MOTION智能四驅系統。在探嶽發布的新車中，隻有頂配的380TSI四驅R-Line才采用4MOTION四驅，其他的兩款都是前驅。并采用承載式車身結構，提供兩驅和四驅版本。并且，它還配合了4MOTION全時四驅系統和博格華納第五代中央差速鎖，讓這輛汽車的實用性也大大增強。在此基礎上，探嶽的整備質量為1750公斤，這在大部分緊湊型SUV當中顯得很重，能耗方面表現值得稱贊。傳動系統部分，匹配的是7擋雙離合變速箱。其實，早在探嶽發布之時，“380TSI”的标簽就已經浮明白暗地浮在了腦海中。

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