“駕駛奇瑞新能源的艾瑞澤e繞着北京六環跑兩圈”，剛開始接到這一任務的時候我心裡是打鼓的，因為北京六環全長187.6km，跑兩圈意味着至少要行駛375.2km，這對于NEDC續航裡程401km的艾瑞澤e來說确實是個不小的考驗。

此次的起點與終點都在奇瑞新能源石景山彙亞經銷店，兩圈的路程被分為四個部分。

在發車點，這輛艾瑞澤e的表顯續航裡程為414km，車輛裡程總計為2653km。

伴随着揮舞的旗幟，我們出發了！

上午9:30，西六環的道路交通狀況良好，在最右側車道編隊行駛，盡量将車速保持在60km/h行駛、盡量少踩刹車、用動能回收控制車速。原本設想的是在平路和上坡路段用加速踏闆維持車速，在下坡路段時松開加速踏闆用動能回收來回收能量。但在嘗試了幾個長下坡後我發現，長續航模式下的艾瑞澤e的動能回收強度太大，即使是在長下坡路段，車輛也不會勻速行駛，而是會逐漸減速至停。所以在經曆了幾次嘗試後，我放棄了用動能回收“充電”的想法，隻把它當作刹車輔助使用。

用了大約2個小時的時間車隊通過了西六環、南六環以及東六環，到達了李天橋加油站，這時候續航裡程減至316km。從李天橋東加油站出發，又過了大約2個小時，車隊到達了午餐天百花人家。此時車輛已繞六環一圈有餘，行程過半這輛艾瑞澤e還剩220km。看到這一數字後，我開始确定艾瑞澤e能夠完成繞六環兩圈的任務，剩下的問題就是看它最遠能跑多遠了。

吃飯午飯，再次上路。随後發生的小插曲讓我們再次對艾瑞澤e能否完賽産生了懷疑。在一個岔路口，車隊整體跑反了方向，南轅北轍的車隊朝着錯誤的方向行駛了15km後掉頭折返，這一個小插曲讓車輛平白多行駛了30km。重回規劃路線的艾瑞澤e續航裡程僅剩190km，而六環一整圈要187km，這讓我們的心裡再次打起了鼓。

接近傍晚，車隊行東南六環，兩起交通事故造成的擁堵再次打亂了車隊的節奏，在走走停停中續航裡程開始迅速下降。通過擁堵路段後，天色已漸漸變黑，外界氣溫也迅速下降，車内外的溫差讓前擋風玻璃不斷産生霧氣。為了保證行車安全，我們不得不隔一段時間就打開空調吹一次玻璃上的霧氣。

下午18:00，我們駕駛着艾瑞澤e再次抵達了李天橋加油站，此時表顯續航裡程還剩102km，而此時距離終點石景山彙亞經銷店還生80多公裡的路程，二十多公裡的冗餘讓我們再次對完成比賽充滿信心。

晚上20:00，順利抵達終點石景山彙亞經銷店，此時續航裡程還剩34km，而此時車輛累計行駛417km，已經超過了401km的NEDC續航裡程。随後，頭條君繼續駕駛着這輛艾瑞澤e在停車場内繞圈，又行駛了大約24km。最後，全天累計行駛441km，遠遠超過六環兩圈合計375km的裡程。

開完這場節能賽，我意識到隻要駕駛員開的穩，艾瑞澤e也能去遠行。

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