“駕駛奇瑞新能源的艾瑞澤e繞着北京六環跑兩圈”,剛開始接到這一任務的時候我心裡是打鼓的,因為北京六環全長187.6km,跑兩圈意味着至少要行駛375.2km,這對于NEDC續航裡程401km的艾瑞澤e來說确實是個不小的考驗。
此次的起點與終點都在奇瑞新能源石景山彙亞經銷店,兩圈的路程被分為四個部分。
在發車點,這輛艾瑞澤e的表顯續航裡程為414km,車輛裡程總計為2653km。
伴随着揮舞的旗幟,我們出發了!
上午9:30,西六環的道路交通狀況良好,在最右側車道編隊行駛,盡量将車速保持在60km/h行駛、盡量少踩刹車、用動能回收控制車速。原本設想的是在平路和上坡路段用加速踏闆維持車速,在下坡路段時松開加速踏闆用動能回收來回收能量。但在嘗試了幾個長下坡後我發現,長續航模式下的艾瑞澤e的動能回收強度太大,即使是在長下坡路段,車輛也不會勻速行駛,而是會逐漸減速至停。所以在經曆了幾次嘗試後,我放棄了用動能回收“充電”的想法,隻把它當作刹車輔助使用。
用了大約2個小時的時間車隊通過了西六環、南六環以及東六環,到達了李天橋加油站,這時候續航裡程減至316km。從李天橋東加油站出發,又過了大約2個小時,車隊到達了午餐天百花人家。此時車輛已繞六環一圈有餘,行程過半這輛艾瑞澤e還剩220km。看到這一數字後,我開始确定艾瑞澤e能夠完成繞六環兩圈的任務,剩下的問題就是看它最遠能跑多遠了。
吃飯午飯,再次上路。随後發生的小插曲讓我們再次對艾瑞澤e能否完賽産生了懷疑。在一個岔路口,車隊整體跑反了方向,南轅北轍的車隊朝着錯誤的方向行駛了15km後掉頭折返,這一個小插曲讓車輛平白多行駛了30km。重回規劃路線的艾瑞澤e續航裡程僅剩190km,而六環一整圈要187km,這讓我們的心裡再次打起了鼓。
接近傍晚,車隊行東南六環,兩起交通事故造成的擁堵再次打亂了車隊的節奏,在走走停停中續航裡程開始迅速下降。通過擁堵路段後,天色已漸漸變黑,外界氣溫也迅速下降,車内外的溫差讓前擋風玻璃不斷産生霧氣。為了保證行車安全,我們不得不隔一段時間就打開空調吹一次玻璃上的霧氣。
下午18:00,我們駕駛着艾瑞澤e再次抵達了李天橋加油站,此時表顯續航裡程還剩102km,而此時距離終點石景山彙亞經銷店還生80多公裡的路程,二十多公裡的冗餘讓我們再次對完成比賽充滿信心。
晚上20:00,順利抵達終點石景山彙亞經銷店,此時續航裡程還剩34km,而此時車輛累計行駛417km,已經超過了401km的NEDC續航裡程。随後,頭條君繼續駕駛着這輛艾瑞澤e在停車場内繞圈,又行駛了大約24km。最後,全天累計行駛441km,遠遠超過六環兩圈合計375km的裡程。
開完這場節能賽,我意識到隻要駕駛員開的穩,艾瑞澤e也能去遠行。
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