說起巡航踏闆摩托車，相信國内的不少車友都會想起國産品牌的三陽或者是光陽。不過近幾年的發展也讓不少的國外品牌進入國内，今天我們所說的這款車就是來自于意大利的Aprilia（阿普利亞）。

相信對于這款巡航踏闆摩托車，大家也是比較熟悉了，它就是阿普利亞SRMax300，一款定位中量級别的巡航踏闆摩托車。而對于這款阿普利亞巡航踏闆車型，國内車友對它的評價也是褒貶不一。

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這段時間，關于阿普利亞SRMAX300這款車在測試當中，極速表現比較低，隻有135km，而被不少國内車友稱這款車為進口低端車型，具體原因在于這款進口高價車型（阿普利亞SRMAX300，官方售價3.98萬元）對比國産光陽賽艇300（官方售價3.28萬元）的極速130km，相差并不是很大。

這輛進口車型對比國産車型幾乎動力輸出上沒有太大的差别，也是讓不少車友稱之為這款車為低端車型的原因之一。那麼這款進口ApriliaSR300真的是低端車嗎？小編要說的是看車不要隻看表面，雖然這款阿普利亞極速隻有135km，但是其性能表現還是非常出衆的。

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我們先從這款車的外觀說起，這款車的整體造型風格傳承了意大利的經典外觀，就國内的車型外觀來說，這款車的顔值表現可以說是非常出衆的，并且整車相比國内的車型也要寬大不少，長為2110mm，寬為1470mm，高為1515mm。

并且在座高設計上，這款車也是采用了兩個版本，高座版本為815mm，而低座版本為785mm，針對不同的人群，身高有着更為寬泛的選擇性。前臉方面的設計也是非常犀利，擁有十分寬大的風擋，騎行時擁有十分良好的舒适性。

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在動力方面，阿普利亞這款巡航踏闆摩托車發動機，雖然極速隻有135km，但是動力核心卻是來自于意大利原裝進口，質量方面相對于國内車型來說要穩定很多。發動機采用單缸水冷四氣門設計，采用目前主流的馬瑞利電噴系統，動力輸出呈現型，擁有良好的加速舒适性。

從官方公布的數據來看，這款車的實際排量為278CC，最大功率為16.1kw/7500rpm，最大扭矩則是23Nm/6000rpm。雖然動力極速方面對比國産車型，相差不是很大。但是小編要說的是這款車更為出色的是車輛的配置表現。

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小編在開頭已經說了看車不要隻看表面，雖然動力方面并不是特别顯眼，但是日常當中極速135km已經可以滿足需要。一輛車的性能表現不僅僅隻看極速，還要看它的安全配置性能表現。這款車的制動前輪采用單碟刹盤匹配雙活塞浮動卡鉗。

而後輪則是采用單碟刹盤匹配單活塞卡鉗，并且前後都配備了主流的ABS防抱死系統，騎行中擁有良好的安全性能。除此之外，這款車也是配備了巡航踏闆車比較高端的ASR驅動防滑控制系統，即使是高速行駛也可以保證車身良好的穩定性能。

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而在其他配置方面，這款車的儀表搭配的也是非常高端，采用一個全液晶顯示屏，功能信息十分全面，并且還附帶了人機交互系統，可以實現手機與車輛相互連接，為騎行者提供信息。而車輛前臉中間，也是具備了一個支持1080P的高清記錄儀，不用再後期改裝。

在續航方面，這款車的油箱容積也是非常的大，達到了15升，而在官方的測試當中，這款車在經濟模式的騎行當中，百公裡油耗控制在了3升以内，考慮到道路當中各種情況，小編估測這款車的續航裡程也可以輕松地達到400km，長途摩旅也沒有問題。

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總體來說，這款Aprilia阿普利亞SRMAX300的綜合表現還是非常出衆的，雖然極速方面對比國産同級别的光陽賽艇300，表現并不是特别出色。但是小編認為這款車的性能表現不僅僅限于極速，而是車輛的配置以及騎行表現。

就拿這款車的配置來說，對比國産同級别的車型也要高出不少。例如可調節寬大風擋、高清全液晶儀表、人機交互系統、前置1080P行車記錄儀等等，再加上安全方面的ABS防抱死系統以及ASR車身穩定系統，都可以證明這款車并不是一輛低端車型。

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最後，對于這款阿普利亞SRMAX300巡航踏闆摩托車，你們還有什麼想說的嗎？你們認為這款車是一輛低端車型嗎？歡迎評論區留言與衆多車友一同讨論！

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