柴油發動機氣缸墊燒蝕（俗稱沖缸墊）是一個比較常見的故障，由于氣缸墊燒蝕的部位的不同，其故障表現也不同。
1、氣缸墊在兩缸缸沿之間燒蝕：此時發動機動力不足，汽車行駛無力，加速性差，在怠速時可以聽到氣門反吹的聲音，單缸斷火或斷油可以明顯感覺到相鄰兩缸不工作或工作不良；
2、氣缸墊燒蝕部位與水道口相通：水箱反水冒氣泡，水溫上升過快，經常開鍋，排氣管冒白煙；
3、氣缸墊燒蝕部位與潤滑油道相通：此時機油竄入燃燒室參與燃燒，排氣管冒藍煙，發動機機油易變質；
4、氣缸墊燒蝕部位與外界相通：從氣缸墊破損處發出劇烈的“啪、啪”聲，用手沿氣缸墊的四周移動，能感覺到氣體沖手；
5、氣缸蓋與氣缸體結合面處有水或有氣泡冒出，或發生油水混合故障，此時為氣缸墊密封失效，不能有效密封水道和油道；
6、測量氣缸壓力，氣缸墊燒蝕的氣缸壓力明顯降低。
氣缸墊燒蝕主要是由于高溫高壓的燃氣沖擊氣缸墊，燒壞包口、護圈及石棉闆，導緻氣缸漏氣，潤滑油、冷卻水洩露。此外，一些操作使用及維修裝配方面的人為因素，也是造成氣缸墊燒蝕的重要原因。
1、 發動機長時間在大負荷下工作或經常爆燃，導緻氣缸内高溫高壓而燒蝕氣缸墊；
2、 點火提前角或噴油提前角過大，使氣缸内的最高壓力及最高溫度過高；
3、 駕駛操作方法不當，如經常急加速或長時間高速行駛，由于壓力過大加劇了氣缸墊的燒蝕；
4、 發動機散熱不良或冷卻系統故障導緻發動機溫度過高，容易發生氣缸墊燒蝕的故障；
5、 氣缸墊質量差，厚薄不均勻，包口内有氣囊，石棉鋪設不均勻或包邊不緊；
6、 缸蓋發生翹曲變形，氣缸體平面度超差，個别氣缸螺栓松動，螺栓被拉伸産生塑性變形等導緻密封不嚴；
7、 在扭緊缸蓋螺栓時沒有按規定要求進行操作，如扭矩不符合要求，扭力不均等緻使氣缸墊沒有平整地貼在氣缸體與氣缸蓋的結合面上，導緻竄氣燒蝕氣缸墊；
8、 缸套上端面與氣缸體上平面之間平面誤差過大，導緻氣缸墊不能被壓緊而造成燒蝕。
我們在更換汽缸墊時，一定要耐心細緻地嚴格按技術标準去操作，正确的拆卸氣缸蓋及附屬零部件，仔細檢查各零部件的損傷情況，正确安裝汽缸墊，特别是要嚴格按照發動機廠家規定的順序、扭緊力矩及扭緊方法去緊固缸蓋螺栓。隻有這樣，才能保證氣缸高質量的密封，避免汽缸墊再次燒蝕。
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