能把一款用戶“講不出需求”的車做好，是一種本事。如果再具體一點，能把一款主流家用轎車做好，是一種本事。

講不出需求，不代表沒有需求。如果你去問一個買朗逸、軒逸的消費者對家用車的訴求是什麼，他們也許不能給出明确的答案，但是諸如空間大、安全、可靠性高、維修保養便利且便宜、保值率高等很常規又不容易量化的特質，大概率會出現在這些消費者的口中。

所以，講不出需求，其實本質上就是“什麼都想要”。而且，一旦打入這個消費群的車型形成了口碑，整個市場規模就會如滾雪球一般積累，最終形成品牌銷量的支柱。

這件事情，朗逸做到了、軒逸做到了、卡羅拉做到了，但在中國品牌中，帝豪卻是第一個做到的。

從2009年上市起，帝豪迅速成為銷量增長最為迅猛的轎車産品。2012年，帝豪首次登頂中國品牌轎車銷量冠軍，2013年起連續進入國内轎車銷量前十，7年破百萬輛、11年破200萬輛，時至今日累計積累超過315萬用戶，讓中國真正擁有了自己的國民家轎。

而提到帝豪，消費者首先想到的，同樣也是品質與口碑。

即将到來的第4代帝豪，是吉利首次以“第X代”進行命名。這種命名的背後，有傳承、有積澱，但同樣也寄寓着吉利對帝豪能在已有基盤上拓展新市場、重塑新标杆的希望。

當我們對帝豪及吉利整個轎車家族的發展有了更深刻的認知，全新帝豪為什麼稱之為“第4代”自然也就有了答案。

多數熱銷合資家轎，在換代時往往都會以最穩妥、最保守的方式，力求平衡好中位數消費者需求。這也導緻家轎市場，長期處于保守之中。

事實上，帝豪的潛在用戶從2009年至今也一直沒有發生過太大的變化，他們始終都是中國最主流的奮鬥一代。但是，這群用戶的眼界在變、見識在變，想要的誠意與情懷也在變，即便隻是需要一輛“工具車”，但并不意味着工具車就一定會無聊。

所以，第4代帝豪在保持原有品質的基礎上，重點在兩個方面進行了提升——架構和科技。前者代表了高級，後者則代表了先進。

第4代帝豪出自吉利BMA架構，這是吉利專門針對小型與緊湊型車型研發的模塊化架構，也意味着第4代帝豪能夠享受到吉利在研發、設計、生産、采購等整個産業鍊的升級優化，以及在技術、工具鍊、标準、工藝流程、供應鍊體系等的新标準。同時，第4代帝豪也将在吉利位于湖州長興的全新工廠生産，這是中國首個采用5G 工業互聯網的工廠。

之所以在很多消費者心目中，架構造車會與高級劃上等号，本質上也是由于這種造車觀念上的革新。

而科技，是很多合資家轎所忽視，或者不願意改變的東西，就連很多消費者也都默許了在一輛合資家轎上沒有車聯網、沒有語音交互、沒有輔助駕駛。但這恰恰也是第4代帝豪破局的關鍵。

第4代帝豪擁有12.3英寸全液晶儀表 1.25英寸的中控觸屏，擁有個性化賬号和語音交互等智能互聯功能，同時還配有540°全景影像。整體的内飾設計風格，也是走極簡主義的範兒。

這些都說明，第4代帝豪希望進一步豐富國民家轎的内涵，而這符合中國最新一代主流奮鬥人群的選擇。

帝豪，一直都是吉利銷量的大漏鬥。因其巨大的保有量和極強的普适性，當吉利汽車推出更高端的産品與品牌時，帝豪的基盤都是不可忽視的用戶來源。比如博越、星越這些吉利品牌下的中高端車型，以及領克這樣的高端品牌，其中都有相當的用戶來自于原有帝豪用戶的置換。

同時，吉利品牌旗下一直都有G網與L網兩個銷售網絡，兩個網絡銷售的車型也有所差異。為了滿足渠道車型的鋪設，吉利也必須要在産品矩陣上足夠豐富。

基于這兩個原因，吉利的家轎産品線看似車型衆多，但其實并不會像表面上看過去那樣會發生沖突或是内耗，同時這也是在目前的産品布局下吉利能同時賣好多款家轎的原因。

基于這兩點，在第4代帝豪上市之後，吉利的家轎序列會發生如下幾項變化。

1. 帝豪會兩代同堂銷售。

第4代帝豪與現款帝豪在産品方向與風格上有較大差異。現款帝豪盡管處于産品生命周期末端，近期銷量有所下滑，但是仍然有巨大的基盤用戶以及規模龐大的受衆。而第4代帝豪，更多是要考量消費升級、技術變革、需求多元化等因素。

因此，兩代帝豪有較為明顯的消費區分，可以在市場共存并形成對更廣大主流家轎消費群體的覆蓋。

2. 帝豪GL會以全新面貌重新亮相。

從産品定位來看，帝豪GL瞄準的是A 級轎車市場，相比帝豪而言具有級别上高半級的質感。這種質感不一定會體現在配置表上，但卻是每一個坐進車内的用戶能實實在在獲得的感官體驗。

而在第4代帝豪推出之後，現款帝豪GL的市場空間不可避免會受到一定的壓縮。此時，帝豪GL需要有一次較大的變化，以同第4代帝豪形成明顯的差異化。而這個變化，将可能在今年下半年出現。

3. 分網銷售确保吉利家轎銷量最大化

如果單看産品線，帝豪、缤瑞、帝豪GL好像有很高的重疊度，但是缤瑞和帝豪GL在吉利的渠道中是分網銷售，這可以保證終端經銷商各自集中精力做某一款車型的市場開拓。而帝豪則是共網銷售，确保這款國民家轎有龐大的體量。

所以，吉利的産品線布局，一方面是考慮消費需求，另一方面也是考慮渠道需求，從而既能滿足用戶覆蓋，又能最大化經銷商對于區域市場的開拓能力。

吉利汽車是2022年杭州亞運會的官方汽車服務合作夥伴，借助亞運會這一舞台，吉利汽車也将發揮科技賦能與綠色賦能的優勢，全面展示自身在電氣化與智能化的最新成就。

而第4代帝豪也将成為亞運會的官方指定用車。可以說，第4代帝豪屆時将成為整個中國家轎的代表，向全亞洲乃至全球展示中國汽車的新一面。因為帝豪已不必再去環顧合資品牌在做什麼，而是走出自己的道路，用更好、更适合中國新一代消費者的産品，去引領國民新家轎的趨勢。

此時，“第4代”的稱謂，代表了傳承，也代表了突破，是吉利汽車對于帝豪精神的一種新的诠釋。

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