小型SUV市場的競争已經愈發激烈，做為暢銷的昂科拉，和剛入市的XR-V，必然少不了一場較量。昂科拉于2012年10月上市，截至2014年底共賣出153924台，擁有龐大的用戶群體和保有量。昂科拉出色的空間、優質的内飾品質和不錯的價格，是它能一直如此暢銷的原因。而新生代XR-V，憑借比昂科拉更大的空間、更豐富的配置和更偏運動化的設計受到了人們的關注，加之合理的指導價，即使在不優惠的情況下，本田XR-V也是高性價比的車型之一。那XR-V是否可以撼動昂科拉老大哥的位置呢？讓我們往下看。
| 基本配置 | 本田XR-V | 别克昂科拉 |
|---|---|---|
| 廠家指導價 | 12.78萬~16.28萬 | 14.99萬~17.89萬 |
| 保修政策 | 三年或10萬公裡 | 三年或10萬公裡 |
| 車長(mm) | 4270 | 4278 |
| 車寬(mm) | 1772 | 1774 |
| 車高(mm) | 1605 | 1646 |
| 軸距(mm) | 2610 | 2555 |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 排量(L) | 1.5、1.8 | 1.4 |
| 變速箱 | 5速手動、6速手動、CVT | 6速手動、6檔手自一體 |
| 最大馬力(Ps) | 131、136 | 140 |
| 售價對比 | |||
|---|---|---|---|
| 本田XR-V | 别克昂科拉 | ||
| 2015款 1.5L 手動 經典版 | 12.78萬 | 2015款 1.4T G 手動 兩驅 都市進取型 | 14.99萬 |
| 2015款 1.5L 自動 經典版 | 13.78萬 | 2015款 1.4T G 自動 兩驅 都市精英型 | 15.99萬 |
| 2015款 1.8L EXi 手動 舒适版 | 13.98萬 | 2015款 1.4T GL 手動 兩驅 都市運動型 | 16.99萬 |
| 2015款 1.8L EXi 自動 舒适版 | 14.98萬 | 2015款 1.4T GL 自動 兩驅 都市領先型 | 17.89萬 |
| 2015款 1.8L VTi 自動 豪華版 | 16.28萬 | 2015款 1.4T GS 自動 四驅 全能旗艦型 | 19.69萬 |
外觀方面：本田XR-V配比别克昂科拉配置更豐富
外觀方面，别克昂科拉和本田XR-V給人的即視感不同。昂科拉有一種沉穩、飽滿的感覺，而XR-V則透着一種運動、時尚的氣息。
本田XR-V雖然沒有明确的LED日間行車燈，但是它的示寬燈在白天可以起到和日間行車燈相同的作用，加之高配帶有的後視鏡轉向輔助燈，對于行車時的交通安全起到了重要的作用。
小結：外觀配置上，XR-V做為剛剛入市兩月的新車，擁有LED尾燈和LED示寬燈這些高規格配置。而昂科拉依然中規中矩，但是經過了幾次改款也沒有将LED日間行車燈做為标配出現，着實不應該。
内飾對比：本田XR-V更時尚 别克昂科拉更傳統
昂科拉和XR-V的内飾風格也大不相同,但都擁有出色的内飾品質。昂科拉的中控系統通過機械按鍵進行操控,而XR-V則選用了觸控系統。
小結：由于XR-V在内飾上優化了人體工程學，所以在功能的使用上更為便利。XR-V的出風口有精心設計，旋鈕可調節風量，不光美觀，使用也很便利。昂科拉内飾設計中規中矩，按鍵大小和阻尼适中，耐看實用。我個人更喜歡昂科拉的内飾設計，主要是在行駛過程中，功能區機械按鍵的使用更為便利和精準。
這裡我多吐槽一下，行駛過程中，一些不可抗拒之力來臨時，往往都是無法主觀改變的，這時隻能依靠車輛的被動安全配置來保全車上人員的安全。所以車輛安全配置的完整程度，其實是選購車輛時一個重要的因素。前後排頭部安全氣簾隻配備在兩車的頂配版本中，所以從安全的角度考慮，兩車的頂配車型更值得購買。
空間對比：本田XR-V後來者居上
本田的“MM空間理念”使我意識到，車輛軸距、寬度的參數不再是衡量空間大小的基準，XR-V就很好的诠釋了這一點。昂科拉的空間一直是賣點，也得到了廣大車主的認可，更是它熱銷的主要原因。
| 空間 | 本田XR-V | 别克昂科拉 |
|---|---|---|
| 行李箱容積(L) | 437 | 356 |
| 行李箱最大拓展容積(L) | 1456 | 1372 |
小結：XR-V的前後乘坐空間非常充裕，甚至達到B級轎車的空間水平；儲物空間也一樣出色，得益于人體工程學的優化，使得拿放物品非常順手。昂科拉的後排乘坐空間略小于XR-V，但前後排座椅相對寬大一些，提供了不錯的支撐性，但座椅包裹性和柔軟度稍顯不足。
動力對比：本田XR-V開起來輕快 别克昂科拉駕駛質感偏沉穩
1.4T 6AT和1.8NA CVT(NA是自然吸氣的英文縮寫)這兩套動力組成，按常理，前者應該屬于偏運動的車型，後者則應搭載在偏穩重的車型上，可事實卻是相反的。
| 動力 | 本田XR-V | 别克昂科拉 |
|---|---|---|
| 排量(L) | 1.8 | 1.4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 136 / 6500rpm | 140 /4900-6000rpm |
| 最大扭矩(Nm) | 169 / 4300rpm | 200 /1700-4800rpm |
| 燃油标号 | 93号(北京92号) | 93号(北京92号) |
| 燃油箱容積(L) | 50 | 53 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鑄鐵 |
| 變速箱 | CVT無級變速 | 6擋 手自一體 |
| 前懸挂類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸挂類型 | 扭力梁式後懸架 | 複合扭轉梁懸架 |
XR-V發動機動力輸出線性，沒有明顯的爆發；因為油門踏闆調教偏靈敏，動力輸出來的快，所以城市道路上并線超車表現出色。昂科拉的渦輪增壓發動機數據并不搶眼，但小排量渦輪增壓發動機低速高扭輸出的特性，使昂科拉在城市道路有較為靈活的駕駛表現。
XR-V的CVT無級變速箱有S擋，也可以說是運動擋，能夠提供比D擋更好的加速度。值得稱贊的是，即使日常駕駛一直使用S擋，XR-V也可以擁有一個較低的油耗。這樣就可以盡情的開車，不用再小心翼翼的擔心油錢啦。昂科拉的6速手自一體變速箱經過升級有了較明顯的提升，降檔雖然不快，但日常使用完全夠用；而且從另一個方面來看，較為柔和的變速箱換擋設計，也是為了延長産品的壽命和降低産品的故障率。通用集團身為全球年銷量數一數二的大品牌，對于自己的弱勢項目不斷的改善提升，足以見證别克對于消費者的重視程度，值得稱贊。
小結：XR-V的動力組成讓人開起來輕快，不拖沓。懸挂系統在兼顧家用的同時，又保留了一定的路感。唯一不足的就是制動踏闆腳感偏硬，不夠線性，但刹車距離卻隻有38.3米，屬于優秀範圍。另外從日後的使用和養護來說，自然吸氣發動機還擁有耐用性強、故障率低、壽命長的特點。
昂科拉1.4T 6AT的動力組成并沒有偏向運動化的設定，而是以擁有低油耗和低速時良好的加速度為最終目的。2015款昂科拉相比2014款對變速箱的離合器、油泵進行了升級，使得駕駛舒适感明顯提升。但是過于穩當駕駛質感，導緻了駕駛樂趣的缺失。昂科拉的發動機屬于民用渦輪增壓發動機，如果開車風格比較粗礦的朋友，我建議還是選擇XR-V。
| 測試數據 | 1.8L自動擋XR-V | 1.4T自動擋昂科拉 |
|---|---|---|
| 0-100km/h加速時間 | 9.68s | 10.15s |
| 100-0km/h制動距離 | 38.3m | 40.52m |
| 每百公裡平均油耗 | 8.2L | 10.4L |
(測試數據中，别克昂克拉的變速箱是舊款，所以别克昂克拉的數據加速和油耗數據僅供參考)
總結： 本田XR-V和别克昂科拉擁有截然不同的内飾風格和駕駛感受，沒有誰好與不好，但相對而言，我更喜歡XR-V。因為XR-V剛上市不久，外觀和内飾設計更貼近當下流行趨勢，而且擁有足夠豐富的配置，偏運動化的駕駛感受，都是年輕人所看重的。年輕人買車時多多少少都需要征求家裡人的意見，而XR-V超越同級别的空間表現，絕對是個拉選票的利器。而昂科拉做為小型SUV中的老大哥，雖然指導價偏高，但卻擁有相當可觀的優惠。空間方面雖不及新生XR-V，但昂科拉的保有量大，買輛二手的開一年再賣，沒準還能賺點呢。
所以兩款車都有着各自的優勢，建議大家不妨去4S店都開開試試，比比哪款車更适合自己，因為隻有适合自己的車，買起來才願意，用起來才順心。
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