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電動車幾乎是家家戶戶都在使用的短途代步工具，但您知道嗎，電動車種類其實很多，常見的就有電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車3種之分，除了這些，還有一類特殊車型，那就是“超标電動車”，相比上面的3種，超标車在上牌、上路，都享受着特殊的管理措施。

電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車雖然上牌也有“綠牌、藍牌、黃牌”之分的，但它們上的牌照都是永久車牌，而超标電動車上的“白牌”屬于臨時号牌，各地對超标車設置過渡期，一旦過渡期截止，就不能上路行駛，一些地方設定違規上路罰款又扣車。

一輛電動車還能用，卻因為過渡期到期就要淘汰，很多車主都認為是在浪費，而電動車也迎來好消息，山東官方對于超标電動車，采取過渡期結束還能繼續騎，上路不罰款，更不扣車，你支持嗎？

先看視頻：

山東對于超标電動車設置的過渡期，結束日期應該為2022年12月31日，原定管理措施是在2023年1月1日，挂白色臨時号牌的超标電動車将不符合上路資格，随着過渡期臨近，作為擁有3700萬電動車保有量的山東，很多車主都很關注，超标車以後還能不能上路問題，而答案是：過渡期結束，暫不做限制，可以繼續上路。

這樣的回複，也讓很多車主放下心來，還能騎的超标電動車，不用着急置換，提前置換，不用擔心上路罰款、扣車問題。

那麼，超标電動車可以上路，對于超标車的車主無疑是利好消息，但同時交警也提醒，超标車雖然能上路，但有2點仍需要注意。

超标電動車之所以擁有很高的保有量，是因為它不需要受限于25公裡/小時的時速，400W的功率，帶有腳蹬等方面的限制，而且，它又不完全屬于機動車，上路不需要駕照，一定程度上來說，超标車是比新國标電動自行車和電動摩托車，都有優勢的。

而很多外賣騎手就看中這樣的優勢，選擇購買二手超标電動車，但對于超标車登記過戶，其實都有時間限制，比如山東将于2022年12月31日不再辦理轉移登記業務，各地對于臨牌車也有過戶限制，不能随意過戶，所以，車主不要自行買賣二手超标車。

如果不過戶的買賣，小行家更是不建議，一旦沒有過戶，後期車輛發生交通事故，違章行為，都會追溯到原車主，會帶來不必要的糾紛。

雖然有一部分超标電動車還能繼續使用，但新國标實施都已經3年多，必定有一些超标電動車年限已久，那麼，在安全性上就會變差，對于這類安全性不達标的超标車，該換還是要換，一定不要湊合上路。

超标車本身就是時速比較快的車型，安全隐患也比較大，對于刹車要求很高，另外，電池老化還會帶來安全隐患，尤其是锂電池，這些都需要注意，雖然不強制置換，但小行家建議，該換還是得換。

電動車過渡期截止還能繼續騎，這樣的管理措施，對于超标車的車主，無疑是好消息，不僅如此，對于電動車行業，也是好消息，電動車保有量大省山東表率作用，另外還有陝西、廣西南甯、天津等多地，也有相似的規定，保障超标車過渡期到期之後的路權，終于不用讓車輛提前報廢造成浪費損失，這樣人性化管理的措施，值得點贊，小行家認為，有條件的地方，都可以推廣。

小行家始終認為，超标車的出現是行業發展的問題，而是在電動車快速普及階段，制度不完善導緻的問題，而當我們有了健全的制度，不應該把遺留的問題，讓廣大車主來買單，這樣不合情不合理，而現在越來越地方實施超标電動車過渡期繼續騎，不罰款、不扣車，已經程度是糾正這種不合理，車主是有必要支持的，至少，我會很支持。

那麼，對于超标電動車過渡期之後，還能繼續騎的管理措施，您會支持嗎？歡迎大家評論交流。

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