榮威eRX5是一款插電式混合動力緊湊型SUV，采用1.5T渦輪增壓發動機匹配EDU智能電驅變速箱，整車可實現704N.m峰值扭矩輸出，純電續航裡程60km，配有37升的油箱，廠家标稱最大綜合續航裡程為650km。

以上續航裡程是廠家标稱的，大家都知道标稱這東西并不能代表各種路況下車主能開出來的裡程，在我看來廠家的标稱是在特别理想狀态下行駛出的裡程，而不能算最大綜合續航裡程，應該叫最大續航裡程。

為了驗證小e滿油滿電到趴窩到底可以跑多遠，唯電這次按照車主的正常駕駛習慣，模拟家庭出遊的方式，全程搭載3名成人，體重分别為140/175/185斤，并拉有三個拉杆設備箱及3個背包，行李重量約45kg。

在車輛設置方面，将模式調至“NORMAL”，SOC設置為“智能模式”，回能設置為“1”。

上午8:50從起點出發，顯示純電續航裡程63km，9:00純電行駛至加油站加滿燃油，行駛裡程1.9km，車顯純電續航59km，燃油裡程376km，合計續航裡程435km。

首先按照計劃，先跑高速從濟南行駛至德州行駛27km後我們發現總續航裡程由出發時的435km增加至467km，可見小e會通過車輛的時速、能耗等數據實時計算出當前的續航裡程。到達德州行駛裡程為112km，平均時速82km，最高時速為122km/h，表顯平均能耗為百公裡6.1升油 7.5kwh電。

到達德州後再選擇國道返回濟南，到達濟南後由西向東走經十路至繞城高速，到行駛裡程350km，平均表顯能耗為6.6升油 6.7kwh電。

下繞城高速選擇在濟南市區行駛，至19:30小計行駛裡程448.9km，平均能耗6.5升油 3.7kwh電，油表已不顯示剩餘續航裡程，但發動機仍可以正常參與做功，而剩餘純電續航裡程為13km。

21:30時，目前行駛裡程521.1km，儀表已看不到油表指示，發動機做功也時斷時續，純電剩餘續航裡程2km，行至目前通過長時間的沒油沒電行駛，給我們最大的感受是車輛的平順性極好，就算在發動機頻繁啟動，也始終保持較好的平順和舒适性，并沒有因為饋電和供油不足而給駕駛員和乘客帶來很突兀的感覺。

行至表顯522.3公裡時，儀表盤顯示“功率受限，限速行駛”後，馬上完全失去動力，踩油門已無任何的動力反饋，連停靠路邊等待救援的動能都沒有，車輛提示功率受限與完全喪失動力相隔時間非常短，基本是在表顯提示的同時車輛也失去了動能，這讓我們很驚訝，如在特殊狀況下是非常危險的，我們将車輛推至路邊，等待救援，建議廠家改善。

小e行駛至趴窩等待救援，合計續航裡程522.3km，耗時10小時，平均能耗為6.7升油 3.1kwh電，與廠家标稱綜合續航裡程差距較大，但我們測得的結果也是車主按使用車輛時所能達到的正常續航，廣大小e車主可以作為參考。

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