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19款凱迪拉克ct6測評

生活 更新时间:2024-12-24 01:54:30

[XCAR 試駕 原創]

每當進入12月份的我總是開始焦躁不安,因為生日的臨近意味着我又将向着30歲大關邁進了一步。我是抵觸的,望着日漸發福的肚腩和不在稀疏的胡茬,我總是挑眉回想大學畢業時的我,真的不可逆麼?那CT6怎麼可以?

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實話實說,我并不喜歡老款的車頭。當年CT6進入國内的第一次實拍就是我參加的,第一反應就是這車真大,可車頭太“凱迪拉克”了,大哥就應該有大哥的樣子。如今好了,兩種不同風格任君選擇,就連我這麼挑剔的人都能閉上嘴了。

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新款車型分為運動版和風尚版兩種風格,運動版的不同在于更換了星爆式格栅,整車包圍也更加犀利,強化運動氣息。

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試駕新款凱迪拉克CT6 外觀解析

視頻:新款凱迪拉克CT6内飾展示

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試駕新款凱迪拉克CT6 内飾解析

視頻:新款凱迪拉克CT6空間展示

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新款凱迪拉克CT6 空間解析

視頻:新款凱迪拉克CT6動态展示

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最大功率點來到了5000rpm,最大扭矩的平台期下降到了1500-4000rpm。也就是說,發動機的出力點來的更加早。尤其是在扭矩方面,老款車型需要3000rpm才剛剛迎來峰值。而且配備了Tripower可變氣門技術後,其可以通過三段式滑動凸輪軸的變化,配合控制ECU對發動機某個氣缸停止噴油點火,然後走完一遍“進氣-壓縮-不點火-排氣”的四沖程以排幹淨氣缸内的廢氣,再把進氣門完全打開,就能輕松順暢且令人難以察覺地關閉掉發動機的兩個氣缸,從而提升高速公路巡航的燃油經濟性。

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雖然整體感受要偏硬一些,但給人的駕駛樂趣更濃。不過後排的舒适性相比競品就顯得不那麼友好。很明顯,它更照顧駕駛者的感受。

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編輯點評:30歲是一個坎兒,一個男人徹底成熟的年歲。可誰又規定30歲就必須放棄激情,循規蹈矩,等待衰老。CT6用事實告訴你,可以對30歲說不,更加富有個性的外觀,精細的内飾,馬力小但沖勁不減的發動機,穩健的行走系統等等。這一切的一切都在說明一個道理:責任不應被年華歲月湮沒,找回那個自己。

試駕新款凱迪拉克CT6 駕駛感受

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