尤其是近兩年，國内越來越多的車企都在新能源領域市場上搶占份額，再加上新能源汽車的創新，很多消費者現在購車也是會優先考慮新能源車型，今天給大家帶來的是一款中大型轎車，也是憑借着不錯的顔值和不錯的性價比赢得了衆多消費者目光的一款車，它就是零跑C01，我們就以2022款 四驅雙電機高性能版為例，看看它的表現如何！

首先先看它的顔值，充滿科技感的前臉顯得十分大氣，讓人乍一看上去比較簡約大方。前臉設計比較年輕，前大燈為貫穿式，整體增加了車輛視覺寬度，扁平化的大燈看上去炯炯有神，内部是LED組成的日行燈，下部使用的是一體式的散熱槽設計，整體看上去沒有一絲多餘。

來到側面，零跑C01看上去比較圓潤，充滿了力量感，隐藏式的門把手也是符合當下流行的元素，溜背式車頂的設計，看上去多了豪車的味道，并且還加入了無邊框車門的設計，看上去又帥又有格調。

來到車尾，和前臉相呼應，小鴨尾的設計看上去使得整體造型比較飽滿，搭配貫穿式的尾燈，視覺辨識度相當高，尾巴看上去也是十分簡潔。

空間方面，零跑C01車身尺寸分别是：5050×1902×1515mm，軸距為2930mm，定位于中大型轎車，零跑汽車來自零跑汽車純電平台，短前懸、短後懸的設計也是更好的提升空間利用，本人身高175cm，前排調整好後，頭部空間約為一拳半，來到後排，頭部空間一拳左右，腿部空間三拳左右，整體空間表現可以說比較優秀了，同級别中沒的說。行李艙容積為536L，日常使用完全OK。

來到車内，首先映入眼簾的是多功能方向盤，采用真皮材質包裹，握感不錯，并且車内使用三聯屏的設計，也是符合當下消費者的需求了，整體設計的錯落有緻，看上去别有一番精緻感，整體内飾布局看上去比較年輕，唯一有一點需要吐槽的就是空調出風口設計的比較靠下，這點最起碼我感覺有點别扭，零跑C01采用的是懷檔設計，不錯，是一個比較高級的設計。 座椅坐上去包裹性和支撐性都不錯，座椅采用Nappa真皮設計，填充物較為柔軟，但是支撐性還是有的，坐着不錯，很舒服。車内看到的細節可以說都是良心滿滿，手機無線充電、後排隐私玻璃、USB插口等也是大大方便了車内乘客。不得不說的是後排中間地闆特别平整，脫離了傳動軸的限制看上去就舒服。

配置方面，零跑C01可以說是同級别中算是比較有良心的了，配置同級别中給的比較多了，像ABS防抱死、刹車輔助、車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動刹車、并線輔助、車道保持、疲勞駕駛、道路交通标識識别、主副前排安全氣囊、前排側安全氣簾、360度全景影像、定速巡航、自适應巡航、全速自适應巡航、L2級輔助駕駛、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、三種駕駛模式選擇、制動能量回收、低速行車警示、道路救援服務、面部識别、語音控制、花粉過濾、車載空氣淨化、PM2.5過濾、負離子發生器、手機APP遠程控制等各種功能，同級别中表現亮眼，并且零跑C01的智能駕駛系統都是自研，後期也是具有一定的升級能力。

動力方面，零跑C01配備了雙電機，最大功率400KW，最大扭矩720N·m，電動機總馬力544Ps，零百加速3.66秒，動力可以說是非常強勁，同時整車配備了90KWh電池組，快充0.67小時，慢充8小時，快充電量80%，電池采用三元锂電池，電池組質保8年或15萬公裡，電池還具有低溫加熱、液态冷縮功能，整車續航630KM，百公裡耗電量16.5KWh/100km，整車保修4年或12萬公裡。數據表現來看還是不錯的。

駕駛感受方面，整車動力響應快速，加速具有強烈推背感，市區行駛，轉向輕盈，路面颠簸過濾得很好，整體底盤調校的偏舒适一點，前雙叉臂式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，整體表現同級别中不錯，高速行駛隔音效果挺好，超車什麼的都沒有壓力，高速行駛也不是特别累，總之駕駛品質來說，表現的沒有缺點。

作為新勢力的車型，零跑C01表現也是可圈可點，實打實的可以提高産品的競争力，同時、外形、配置、動力、性價比、空間上來說，整體還是比較有優勢的，如果你買車的話，你回考慮它嗎？歡迎留言讨論！

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