2022年8月30日，廣汽本田全新全球SUV緻在(ZR-V)宣布正式上市，共推出精英版、豪華版、尊享版三個版本的車型，官方指導價15.99萬-19.59萬元。

廣汽本田緻在被稱作是新世代青年人的異彩SUV，那麼這款備受關注的全新SUV開起來怎麼樣呢？

2022年9月26日，“異彩綻放”——廣汽Honda全新全球SUV媒體試駕活動在甯波舉行，記者親身體驗、試駕了這款令無數年輕人心心念念的ZR-V緻在。

感受最強烈的是操控，在甯波試駕時，剛一上手，緻在的操控性能就讓記者感到驚喜，整體的操控感受應該說是同級别合資SUV中出類拔萃的存在。

作為Honda Architecture新架構下的首款SUV，廣汽本田緻在全系标配領先同級的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT變速箱，動力持久澎湃，加速感與平順性出衆。

動力充沛！轉向輕快！車身靈活！經過一個上午的試駕，這些感受在記者的腦中不斷萦繞盤旋。

據悉，ZR-V緻在采用的是本田具備高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架構，從研發、生産、采購、後期維護等多個層面進行技術共享，并糅合了“高剛性、輕量化、低重心”三大特性，在車身、底盤、轉向到人體工學上，将一直以來普遍隻存在于運動級轎車領域的極緻駕控優勢完美轉移到緻在身上，讓SUV的駕馭質感擁有了獨樹一幟的革新價值。

這樣的革新價值首先體現在全新架構下的高剛性車身，讓ZR-V緻在擁有一個更具駕控潛質的身軀。抗拉強度1500Mpa的熱成型鋼在車身鋼材占比高達8.5%，抗拉強度980Mpa的超高強度鋼更是達到14.5%，實現了更加優秀的抗扭轉剛性與抗彎曲剛性。

輕量化材料的使用則進一步讓ZR-V緻在的操控更靈活、更輕盈。不僅搭載前麥弗遜/後多連杆獨立懸架，ZR-V緻在還采用了鋁合金副車架，并在底盤承軸、襯套及鍊接結構處，采用了低摩擦技術，将輕量化對車身動态性能的賦能價值發揮到極緻。

除此以外，與傳統SUV極大不同的是，新架構車身設計讓ZR-V緻在擁有了媲美轎車的好開駕駛屬性，而得益于低重心的底盤以及級别最低的臀點設計，更實現類似轎車般的駕駛坐姿，讓ZR-V緻在迸發出更豐富的駕駛樂趣。

當然，新架構為ZR-V緻在帶來的優勢遠不止于此，還有“大車格巧車身”的靈巧感。ZR-V緻在是一款不折不扣的大車，它與皓影的尺寸隻有“指甲大小”的差距，軸距僅差5mm、寬度相差15mm，輪距相差10mm，但這樣一款大車的最小轉彎半徑卻隻有5.2米，甚至比大多數小型SUV的轉彎半徑還小。這樣的靈活性，在日常的雙車道掉頭基本可以一把過，輕輕轉一下方向盤就能輕松完成變道。

面向智能化時代，ZR-V緻在标配了備受好評的Honda CONNECT3.0智導互聯系統，語音助手可控制車内大部分功能，還能識别口音和方言，更人性化。

手機遠程控制可實時鍊接愛車；車家互聯更是可以與智能掃地機器人、空氣淨化器等實現雙向互聯，秒懂新時代感享青年的智能生活。同級少有的10個安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒适。

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