皮卡消費市場是中國車市繼SUV熱潮後即将興起的又一全新浪潮，這一點随着國家對皮卡車型的各種政策松綁和利好政策的出台而變得毋庸置疑。或許很多人仍然會不自主地把皮卡與工具車劃上等号，但不否認越來越多的年輕人開始接受皮卡，把皮卡當作出行遠遊的好夥伴。或許他們接受的不止是皮卡，更重要的是皮卡背後代表着自由自在的全新生活方式。

作為國内和國際上都非常知名的皮卡制造商，上汽大通恰恰瞄準了國内皮卡車乘用化大趨勢，推出面向個人消費群體的高端皮卡T70。這款車在今年6月6日正式上市銷售，根據兩驅、四驅和大小雙排的不同售價區間為11.98-20.28萬元。從價格來看與日産納瓦拉、五十鈴D-MAX這些合資品牌高端皮卡處于競争地位。

時隔兩個月後我們終于在鄭州有機會試駕到T70。之所以這一次試駕地點安排在河南省會鄭州市，一個原因是這裡時中原地區皮卡銷量大戶；第二點原因是鄭州作為國内首批皮卡解禁的試點城市。老實說生活在北京的我很羨慕鄭州這類皮卡解禁的城市，皮卡作為通勤工具可以和小轎車一樣直接開進市區不受限制，無論是裝載能力還是個性層面都有着自己獨特的優勢。

基于乘用車的設計理念，T70内飾被賦予更多東方美學設計。中控台頂部向上突起的線條貫穿整個台面與左右兩側車門闆相連，更好地為中控台做好層次劃分。而在配色方面，T70可以提供深棕色、淺棕色、黑色、灰色以及充滿運動氣息的紅黑拼色内飾，選擇餘地非常豐富。

柴油發動機的低扭動力表現就已經足夠好了，但如果您還想要追求更運動的加速感，切換駕駛模式到PWR模式，此時發動機的響應更加直接和靈敏，也能夠在野外穿越時應付更複雜需要更多動力輸出的路況條件，正在做到和硬派SUV相媲美的越野能力。

經過了城市道路駕駛體驗後，我們來到一處純天然的越野場地，在這裡我們将對T70進行越野科目體驗，包含的科目有炮彈坑、交叉軸、上下陡坡和傾斜坡，主要來檢測T70整車越野能力和四驅系統的實力。T70采用博格華納分時四驅系統，配合博世第九代ESP系統，可以做到低速四驅時高達900N·m的扭矩輸出。最大爬坡度為54%。

除此之外，T70還擁有一系列強悍的越野硬指标。它最大涉水深度達到500mm，接近角為27.2度，配備伊頓機械式自動差速鎖和博格華納分時四驅系統。保證了公路、雪地、砂石路面、山路等不同道路環境下均擁有最佳的整車狀态表現。

總結：

當皮卡不再簡單的被認為是生産工具，開着一台帥氣的皮卡也可以和大家一樣遊山玩水、逍遙自在，這正是“開皮卡”這種全新生活方式帶給我們不一樣的感動之處。從産品角度來說，上汽大通的皮卡在新西蘭、澳大利亞地區、東南亞地區和智利拉丁美地區都長期成為銷量王，作為一個成立不到10年新公司而言，産品口碑和品質上是經受住考驗的。從國内的汽車消費環境來看，未來多元化需求是大勢所趨，皮卡可以同時滿足情感層面對個性的追求和理想層面對實用的堅守。上汽大通推出T70可以說是赢在了國産品牌起跑線位置。

（圖/文 網通社 黃軒）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!