最近，大家又都在抵制韓貨，至于原因嘛，相信大家也都很清楚，這裡小孟指也就不多說， 畢竟我們隻是汽車知識的搬運工…

其實相比起德國、美國、日本等這些老牌的汽車工業國家來說，韓國也隻能算是個後來者，但在這近幾十年中，韓國車企的發展速度還是非常快的。

雖說中國汽車工業起步時間稍晚于韓國，但如今中國汽車的迅速崛起幾乎可以說是一段神話，我們中國品牌車型得到了很多消費者的認可。

SUV車型可以說是目前中國消費者最青睐的車型了，而吉利博越和榮威RX5絕對算得上是目前的熱門之選。

當然您也可以多加幾萬元買一輛現代途勝，但多出來的這些錢僅僅是現代的品牌溢價，還是說途勝有着更高的做工品質，同時又更安全呢？

今天我們就通過拆解來了解一下它們。

▲ 吉利博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 ▲

▲榮威RX5 2016款 20T 兩驅互聯智享型▲

▲現代途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅旗艦型▲

從C-NCAP的測試成績中不難發現，我們這兩款中國品牌車型的得分要稍高于現代途勝。

當然，C-NCAP的測試結果隻能當做一個安全性的參考，要想深入了解這三款車，還是來跟我一起拆開看吧。

我們知道車頭的設計能夠很大程度反映出整車的安全性，包括車輛自身的結構安全性和對行人保護以及對後期維修保養的考慮。

而車頭中，大家關注最多的還是防撞梁的大小與厚度。所以我們就先來看看這幾款車防撞梁的長寬高以及厚度都是如何。

防撞梁的主要作用是在中低速碰撞過程中，通過自身的結構變形來吸收一部分碰撞能量，并盡量均勻的将碰撞能量分散至吸能盒以及車身縱梁，以保障車内乘員的安全。但要注意我說的的是在“中低速”，因為在高速行駛中，防撞梁能夠發揮的作用也無法完全保障車内人員安全。

從材料來看，三輛車都是采用了鋼質前防撞梁，防撞梁長度差别不大，基本在1.1米左右，隻是對這三輛車寬1.8米以上的車來說，防撞梁沒能把車頭正面完全保護起來，當面對小角度偏置碰撞時，安全系數就會稍低一些。相比之下，博越的防撞梁在厚度上倒是略占優勢。

除了防撞梁外，它後面的吸能盒也是一個至關重要的部件，利用自己的潰縮變形來緩解碰撞，吸收碰撞産生的能量。

我們測量了一下三款車型車頭吸能盒的長度，榮威RX5 20.5cm；博越16cm 途勝10cm，而吸能盒上褶皺、凹槽都是為了在碰撞時，引導潰縮變形的方向。很明顯，RX5的吸能盒縱向尺寸更長，也就是說碰撞時吸能盒能夠進行更長距離的潰縮變形。

● 涉水能力大比拼

涉水能力的高低從側面也能體現出車輛安全性能，如果遇到特大暴雨的天氣，更高的涉水能力能輕松帶你脫困，但也不建議大家盲目的涉水行駛。從數據上不難看出博越的進氣口高度是三款車中最高的，比RX5和途勝要高出四五厘米，所以涉水能力博越很可能也會表現的更好一點。

說完了車頭我們再來說說車尾，曾經"塑料"後防撞梁在網上引起不少熱議，其實所謂的“塑料”并不是普通的塑料，也不是常說的“玻璃鋼”，它是一種玻璃纖維氈增強熱塑性複合材料（簡稱GMT）。

我們能清楚的看到博越和途勝選擇了GMT材質，由于GMT材質要比普通鋼材輕很多，這對于如今輕量化要求越來越高的汽車來說非常有利。另外，GMT材質的保險杠韌性、耐腐蝕性、耐熱性都很強。

而且GMT材質的強度與鋼鐵材質的強度差别并不是特别大的，甚至好稍強于鋁合金材質。隻要通過合理的結構設計，GMT材質的保險杠的強度完全可以滿足汽車的防撞梁要求。

最重要的是GMT材質防撞梁一般要比鋼質防撞的成本要低50元人民币左右。不過我們并不能說這是一項完全舍棄安全性、坑害消費者的做法，隻能說是在安全、材料強度、輕量化等方面的綜合考量。

最後再來看看車身側面的車門，看看車門裡的防撞梁。在車門防撞梁方面，兩款中國品牌SUV不約而同的達成了一緻，前後車門均采用了圓柱型防撞梁 加強筋的組合。韓國車的門闆裡則是用一根沖壓成型的“W”截面防撞梁來作為主要的防撞結構，然後再搭配加強筋。

相比圓柱形防撞梁來說，途勝的前、後門内所采用的“W”型防撞梁能更好地與車門壁闆貼合，防撞性能也更好，造價也更高。

對于車身側面的碰撞安全性而言，其實防撞梁的粗細并不是唯一的決定因素，它還與防撞梁的材質、安裝位置有關，當然，車身B柱、門檻梁、車頂縱梁等車身結構也能很大程度上影響側面碰撞安全性。

先來看看車門内的設計，三款車的防水層采用了三種不同的材質，博越采用了塑料薄膜，RX5使用了海綿夾層，途勝則是采用塑料襯闆。

在滿足防水防塵的要求下，博越的塑料薄膜優勢在于成本較低；而RX5換成了海綿夾層，除了密封性外，它還能有一定的隔音降噪作用，但成本要高一些；成本最高的是途勝的這塊塑料襯闆，它不僅能起到密封作用，還能作為玻璃升降機、車内音響、線束等的支撐件。

●博越和RX5都有而途勝卻沒有的設計！

拆下車門的内飾闆，我們發現了中國品牌在用料上的優勢，你可以看到博越和RX5在内飾闆裡都覆蓋了吸音棉，這層吸音棉能夠有效地削弱車外的發動機噪聲、胎噪、風噪等向車内傳遞。

在這些細節方面， 中國品牌車做的還是非常厚道的。

相信大家通過今天的拆解，大家對這三款車的車頭、車尾、車門的防撞結構和細節的做工用料有了進一步的了解，而最讓我們印象深刻的就是中國品牌車型那紮實做工和用料。吉利博越和榮威RX5在碰撞安全、行人保護以及隔音降噪等方面的用料上已經絲毫不亞于指導價将近24萬的途勝，甚至在某些方面要比途勝強不少，由此我們也能看出中國品牌在各方面的技術都有着不小的進步。對于我們消費者來說，除了外觀、内飾以及駕駛感受外，可能您不會關注車門内的用料，但您一定會關注一款車是否足夠安全。至于誰更好，相信您心裡也都明白了。

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