汽車空調面闆的旋鈕開關是一種顯露在外部、與人接觸的注塑件，且需經過反複旋轉，屬于易損件。因此該旋鈕在需良好的表面質量的同時，還需具有一定的機械強度[1]。該旋鈕開關材料采用PA6又名尼龍6，具有熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好等特性，采用注射成型方式。

2 塑件工藝分析汽車空調面闆的旋鈕開關結構相對簡單，是一款類似于圓扁形的塑件，結構典型，帶有凸台與凹槽，如圖1所示旋鈕開關三維的正面與背面，圖2所示旋鈕開關二維剖面圖及部分主要尺寸。塑件側面沒有孔與槽，模具設計時不用考慮側抽芯或斜頂等設計。

圖1汽車空調面闆的旋鈕開關三維圖

圖2汽車空調面闆的旋鈕開關二維圖

旋鈕開關需與其他零部件裝配使用，要求精度高、無脫模角和毛刺，不易變形。采用尼龍6材料能滿足其剛度與強度等要求，其收縮率為0.4%，型芯脫模斜度為30'～1°，型腔脫模斜度為35'～1°20'[2~6]。

3模具設計

3.1型腔結構根據注射模型腔數量确定、排列分布的基本原則，結合注塑機成型能力，确定采用一模兩腔，平衡式分布，模具型腔如圖3所示。為了便于排氣，在型腔分型面上加工排氣槽，保證塑件邊緣成型完整

3.2型芯結構

為方便加工，保證模具使用壽命及方便後期易磨損部位的更換，模具型芯采用組合式結構設計，組合式型芯如圖4所示，由型芯、小型芯I、鑲件、小型芯II等構成，小型芯I與型芯采用小的過盈配合，固定端設計出防轉結構，如圖5所示；鑲件如圖6所示，固定端也設計防轉結構，每個型芯鑲拼部分由5個鑲件組合而成；小型芯II與型芯也采用小的過盈配合，其結構如圖7所示。

圖3型腔

圖4組合式型芯

圖5小型芯I

圖6鑲件

圖7小型芯II

3.3澆注系統設計為了塑件外觀美觀及澆口與塑件易于分離，在設計時要考慮澆口類型，本設計采用潛伏式澆口。分流道橫截面形狀采用圓形，直徑為φ6mm，長度為27mm。

3.4冷卻系統模具的冷卻包括兩部分：定模部分冷卻及動模部分冷卻。其中定模部分冷卻含定模闆與型腔的冷卻，動模部分冷卻含動模闆與型芯的冷卻，水道的直徑為8mm。定模部分水道分布如圖8所示，上層是定模闆水道分布，下層是型腔水道分布，都采用循環式冷卻。

圖8定模部分水道分布

動模部分水道分布如圖9所示，上層是型腔水道分布，下層是動模闆水道分布，都采用循環式冷卻。

3.5推出機構設計塑件的推出機構采用頂杆，頂杆設計在塑件壁厚較厚的下底面，均勻分布，數量為6個，直徑為φ6mm，其固定端設計防轉結構，如圖10所示。

3.6排氣與引起系統設計前面在型腔結構設計時在型腔分型面設計排氣槽，對與塑件不大，分型面與推出機構都兼有排氣功能。由于塑件的内部有2個較深的槽，塑件包在型芯上形成真空，在模具設計時要考慮引氣系統。考慮到僅設計頂杆容易将塑件頂變形，采用排氣塞既有排氣功能又有引起功能，能解決塑件包在型芯上形成真空的問題，如圖11所示。

圖10推杆分布

4模具結構設計模具結構示意圖如圖12所示。圖12中主要包括了以下零部件：定位圈、澆口套、定模座闆支撐闆、定模座闆、定模闆、上鎖緊塊、下鎖緊塊、小型芯、動模闆、彈簧、複位杆、擋闆、推杆固定闆、推闆、動模座闆、動模座闆支撐闆、定位套、支撐柱、墊塊、型芯鑲件、導套、導柱、螺釘、限位塊、型芯、型腔等。其中設計擋闆的目的是防止雜質或小碎件等進入模具推出機構中影響運動效果。

5結論分析了汽車空調面闆旋鈕開關的特點，确定了材料采用尼龍6，在此基礎上，确定型腔數量、澆口類型等，設計了模具的結構，并優化了模具型芯、型腔、冷卻系統、排氣與引起系統等設計，其設計思路對相關塑件的模具設計具有一定的借鑒與指導意義。

1.定位圈2.定模座闆支撐闆3.定模座闆4.定模闆5.上鎖緊塊6.下鎖緊塊7.小型芯8.動模闆9.彈簧10.複位杆11.擋闆12.推杆固定闆13.推闆14.動模座闆15.動模座闆支撐闆16.定位套17.支撐柱18.墊塊19.型芯鑲件20.導套21.導柱22.螺釘23.限位塊24.型芯25.型腔

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!