在競争激烈的運輸環境中選擇一款高性價的車型成為不少卡友的明智之舉，特别是在很多廠區裝貨地點已經對國四及以下排放标準的車型有着明确要求限制的情況下，卡友購置國六LNG車型也是一個不錯的選擇。

陝汽新M3000系列國六LNG車型作為一款定位中高端物流運輸市場的車型，相信在接下來的介紹過程中卡友一定對這款車舒适性、輕量化以及動力鍊可靠性的綜合優勢有着更清晰的認識。

新M3000采用老款車型的駕駛室框架，全新設計的黑色中網、擾流槽以及一體式矩陣大燈等零部件的使用使得整車具有更強的可視效果；X5000/X3000車型标配的曲面造型遮陽罩植入使得外觀更加時尚，同時該系列車型的分體式反光鏡凸出實用性特點。

新M3000系列車型的駕駛室源于德國MAN TGS系列車型的尺寸設計，打開車門不難發現車門兩側帶有便于司機上下車輛的“C”字形扶手；主駕駛座椅帶有氣囊調節；盡管駕駛室采用凸地闆設計，但是其适中的凸起高度便于駕駛員在室内正常活動。

新M3000針對中長途物流運輸的需求主推舒适性更高的高頂雙卧鋪駕駛室，下層卧鋪有效寬度接近650mm，滿足長途行車的睡眠需要。

該車型并沒有因其中高端的定位而降低整體品質做工，鍍鉻裝飾條映襯的四幅式方向盤凸出更強的質感；儀表盤采用乘用車型中常用的液晶顯示屏 對稱圓形機械儀表設計，其藍白色裝飾條紋在夜晚更具可視效果。

新M3000标配輕量化鋼制輪圈，新款漢德鼓式制動車橋在輕量化設計的前提下沒有降低其制動能力；擋泥闆内側帶有防飛濺橡膠襯墊，有效減輕石子、瓦礫等對其直接沖擊力。

随着2019年以來超限超載治理的不斷嚴格，商用車企業在幹線物流運輸車型的懸挂配置輕量化設計方面下足功夫，基本采用适應性極強的2片簧鋼闆懸挂。

線束采用了防塵、防水效果更好的塑料膠皮外襯。

隔音罩外側帶有隔熱薄膜，提高這類易損部件的耐久性。

這款車搭載型号為濰柴WP13NG430E52系列天然氣發動機，最大功率430馬力，最大扭矩2000Nm，匹配法士特12JSD200TA系列鋁合金手動變速器。

除了變速器采用輕量化的鋁合金才之外，駕駛室氣囊調節閥以及其他管路接口也采用同樣材質設計。聖達因生産的容積980L氣罐完全滿足800-900km之間的續航能力。

驅動橋采用輕量化3片簧抛物線鋼闆懸挂，如今牽引車頭在懸挂方面的輕量化設計使得車主必須注意行駛路況以及貨物裝載布局的合理性，切勿因集中載荷造成不必要損失。

速比為3.7的漢德驅動橋在中長途物流運輸綜合路況下行駛的燃油經濟性。當下物流運輸行業中一味的輕量化并非适合全部運輸業務，輕量化鋼制輪圈的使用也在很大程度上限制其載荷能力，而且車主還必須注意複雜路況下對其可靠性的影響。

輕量化設計的不隻是牽引車頭，近3年倉栅式挂車也開始成為散裝煤炭、谷物等散裝貨物運輸的主力車型。如圖這款輕量化倉栅式挂車自重6.3噸，如果選裝輕量化鎂鋁輪圈還可以減輕200公斤左右的自重，挂車側面護欄采用輕量化鋁合金設計。

受規新時代範化運輸的影響，柴油、LNG燃料的牽引車頭在輕量化方面的諸多改良設計已經達到極緻，不過卡友在定制挂車時一定再三考慮采用镂空式骨架是否适應其現有的運輸業務，此外還要注意貨物運輸品類以及擺放布局。（文/卡家号：truckfancier）

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