星友簡介：充電真難，上海星友，新能源車主。作為一個開新能源車做專車的司機，整日為了多充到一點電而在城市中忙碌尋找充電樁。

在上海送牌照的插電式混合動力汽車裡，榮威的電器自動化配置比不上比亞迪，售價也沒有優勢，所以在上海插電式混合動力汽車賣的最好的并不是榮威。但是，今天我不得不為它說幾句公道話。

工業設計

相比比亞迪而言，榮威的外觀設計确實需要點贊。所謂的産品力，顔值難道不是汽車重要的産品力之一嗎？

榮威的外觀大氣上檔次，車身寬敞，後排舒适，後背箱空間大，還有四輪獨立懸挂系統，這才能稱得上是一輛現代意義上的轎車啊！

這些都是比亞迪秦所不能比拟的硬實力，反正比亞迪秦的logo我接受不了……

你能說i8的外觀設計不是它最大的設計買點嗎？汽車本身就是一件運動的藝術作品~

細節處理

榮威550 PLUG-IN電器自動化配置雖然不高，但是各處細節都彰顯了上汽集團造車的嚴謹：比如說完全傳統的排擋杆邏輯，你可以從D檔直接推到N檔，但是N檔就不能直接推到R檔和P擋，這些和比亞迪等新能源車全模拟的設計截然不同。

榮威整車的按鈕都有實體按鈕回饋，就是說駕駛員可以完全盲操作所有汽車基礎功能。這樣的設計相對于那些已經把許多功能集成進入主控屏幕，或者純虛拟觸摸按鍵的車型而言，真可謂極其的保守，但是許多時候，保守有保守的好處，前衛有前衛的代價，沒有一概而論的優劣之分。

電池處理

磷酸鐵锂是一種極其穩定的電池，但是電池的容量一緻性相對較差。榮威和比亞迪在處理同樣問題的時候就展現出了兩種完全不同的處理邏輯。

榮威的解決方案是，選用進口電芯供應商，每顆電池都會經曆1~2個月的老化穩定測試，隻選擇最優秀的電芯用到車裡；比亞迪的解決方案是，新生産的電池直接裝車，然後等車子開了一段時間，第一次回4s店保養得時候，統計有意見反饋的用戶幫助他們更換部分有問題的電芯。

這兩種做法我很難說誰對誰錯。但是很顯然，榮威更嚴謹保守，而比亞迪更加互聯網化。對于汽車這樣一件重安全性的産品而言，我個人的選擇還是更偏重安全可靠一些。

卓越的防水性能

這車的車身防漏電級别可以經得起完全水中浸沒。

上汽的工程師曾經冒着嚴寒駕車到黑河，然後關閉空調，在電池接近沒電的情況下冷啟動車輛；在吐魯番的極熱環境、海南的潮濕環境、四姑娘山的高海拔環境，上汽捷能的測試軍團可謂測試了各種極端環境。這種折騰在我們當下互聯網公司盛行的現在不可謂不另類，但是正是因為他們的這份執着，才保證了我們用車的安全可靠。

榮威550 PLUG-IN在上海安亭設計，在滴水湖組裝生産。整個榮威品牌都是上汽集團辛勤努力的結果，它寄托着幾代上海人的夢想。

在上海我們終于能開上上海人自己設計制造的先進新能源汽車，這讓我感到驕傲。

注：以上為星友發聲，僅代表個人觀點，歡迎給作者評論留言哦~

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