□大河報·豫視頻記者 祁驿

近日，星途品牌發起“探享無界”中衛站體驗活動，邀請明星、大咖和媒體嘉賓前往被稱為“塞上江南”的甯夏中衛開啟野奢露營新探索。其中，在中衛66号公路上試駕剛上市不久的星途攬月5座探享版成為活動的主要環節。作為大五座SUV的擁趸，小編的家用車就是一輛2020款兩驅精英版冠道，前年剛買的時候是以将近22萬元的價格入手，當時看中的正是冠道寬大的車身和舒适的空間。這次試駕的星途攬月兩驅星享5座探享版，同樣是一款大五座SUV，在試駕過程中不可避免地要将兩車做一番對比。結果如何？聽我慢慢道來。

在開上試駕道路之前，我細心體驗了一下星途攬月5座探享版的駕乘空間，發現第二排空間尤其寬敞，且第二排座椅可前後移動，根據需要調節後備廂空間大小。與此前的7座版相比，星途攬月5座探享版車身尺寸不變，長寬高分别為4970×1940×1788mm，軸距為2900mm，由于少了一排座椅，其後備廂的容積得以擴展，能夠滿足用戶裝載更多出行裝備的需求，帳篷、野餐設備、釣魚工具等露營裝備盡可以一次性裝下。

從車身數據來看，冠道車身長寬高分别為4858×1942×1675mm，軸距達到2820mm，這樣的尺寸自然也能給駕乘者很好的體驗，隻不過在與星途攬月5座探享版的對比中有所不足。如果用戶熱愛自駕旅行，選擇空間更大的星途攬月5座探享版更為合适。

發動機的研發一直是奇瑞的強項。星途攬月5座探享版的動力配置比較高端，搭載了2.0TGDI發動機，最大功率192kw，最大扭矩400N·m，百公裡加速能達到8秒級。在中衛66号公路試駕的時候，起步階段，油門調校比較靈敏，很輕松地開動，深踩油門的話，能有較強的推背感，在加速階段，有充足的動力輸出。

在動力方面，攬月5座探享版比自己家的那輛冠道要強，畢竟兩驅精英版冠道提供的是1.5T CVT的動力總成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，百公裡加速需要10.2秒。雖然冠道整車NVH比之前的本田車有很大進步，但深踩油門的話，發動機的噪音還是會比較大。而在價格方面，将近22萬元的兩驅精英版冠道比不到18萬元的攬月兩驅星享5座探享版整整高出好幾萬元。在性價比上，星途等國産品牌的确高出外資品牌一大截。真有點後悔早買了冠道！

作為中大型SUV市場的實力選手，星途攬月5座探享版和冠道在智能和安全配置方面都是很強的，各有優勢。攬月5座探享版搭載了多項智能駕駛輔助功能，支持360°全景高清影像、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警行人等功能，能夠幫助用戶應對各種複雜路況，最大限度地及時降低車輛事故發生率，為用戶出行保駕護航。同時，攬月5座探享版搭載了12.3英寸高清雙聯屏并内置雄獅智雲Lion 4.0智能車機系統，此外還配備隐藏式空調出風口、手機無線充電、前排座椅加熱、面部識别系統等配置。

而冠道作為本田旗下一員，在配置方面也擁有多項本田“黑科技”，比如提升出行安全性的Honda SENSING安全超感，集成ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統等多項主流駕駛輔助技術，既能協助駕駛者避開盲區幹擾，也能為出行增添更多便利性。特别是在高速路上，Honda SENSING智能駕駛輔助系統表現穩定而精準，實用性非常高。

總之，星途攬月5座探享版作為星途品牌的旗艦車型，确實給我帶來了不一樣的體驗，無論是舒适寬敞的乘坐空間、充沛的動力輸出，還是富有誠意的配置，在同級别車型中都算得上是前列。對于喜歡戶外旅行、野外露營的小夥伴來說，星途攬月5座探享版更是不可多得的高品質座駕。

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