作為之前的最美轎跑，大衆CC長期以來都有不錯的影響力，但奈何銷量是很一般的，畢竟落地下來将近30萬元的價格完全可以考慮入手一台豪華B級車了，比如說奧迪A4L、凱迪拉克CT5等車型，這也就是為什麼大衆CC始終不溫不火的主要原因。而之前一直賣的都是21款大衆CC，人們期盼22款車型期盼了很久，但一直沒等來，這不，在9月底的時候，23款大衆CC姗姗來遲了。那麼今天我們就來看看23款大衆CC較老款有什麼變化。

先從版本上來講，23款大衆CC的車款從5款縮減為3款，取消了330TSI上市特别版和380TSI奪目版30周年紀念版，留下的3個車款指導價格保持不變，主要針對部分車款的配置進行增加和縮減。

具體到版本來看，23款大衆CC的330TSI炫目版新增了倒車影像，但是取消了手機無線充電、手套箱制冷、手套箱鎖和前門警告燈，同時将前排座椅加熱從标配改為選裝。這麼來看，不難看出，這是妥妥的減配，倒車影像再怎麼樣也比不上後面的幾項配置，特别是标配的前排座椅加熱，實用性是很高的。

而23款大衆CC的380TSI奪目版，則新增了交通标識識别、車道保持、19英寸鋁合金輪毂、主動式胎壓監測和門闆透光飾條，但是減配的配置也不少，具體有手套箱制冷 手套箱鎖、前門警告燈、外後視鏡自動防眩目、隐私玻璃和LED門檻條。比起前面的炫目版來說，奪目版相對而言還算是“人性化”了一點，但還是難以讓人接受，畢竟新款車型如果是這樣的話，不如去考慮21款的大衆CC。

至于23款大衆CC的頂配380TSI耀目版，配置和21款車型一樣，隻不過是23款和21款的區别，至于其他方面并沒有什麼變化。

回顧外觀，23款大衆CC整體外觀依舊是延續了21款車型的設計，前臉采用扁平化的車頭，且進氣格栅内部采用多條橫置的鍍鉻條點綴，并且還有貫穿式的LED燈帶，辨識度和科技感營造得都不錯。車身側面可以說是大衆CC最大的亮點，不僅采用了流暢的車身線條，還有無邊框的車門，并且在車尾處該車還采用了溜背式的車尾，整個車輛的轎跑風很濃郁。

而在車輛尾部，23款大衆CC采用了内凹式的設計，這一點和同為一汽大衆旗下的邁騰有些相似，隻不過23款大衆CC的尾燈組更細膩，且采用了雙邊共四出的排氣裝飾，所以整體看上去會更加年輕運動一些。23款大衆CC在尺寸方面長寬高分别為4865/1870/1459毫米，軸距為2841毫米，輪尺寸23款大衆CC隻能說在同級别屬于一般水平，談不上主流。

至于車内，23款大衆CC延續了21款車型的内飾設計和布局，但同時全液晶儀表盤和中控屏都是标配的，整個車内的設計和布局還是大衆上一代家族式風格，并沒有什麼太過亮眼的設計，同時也沒有太多的驚喜。不過有一說一，23款大衆CC的這套内飾整體實用性還是有保障的，就比如說在檔把的前方，預留了一塊可以放置手機的區域，支持無線充電的話還能進行手機無線充電。

在駕乘舒适性方面，23款大衆CC除了最低配采用Alcantara麂皮材質座椅以外，其餘兩個版本采用的都是vienna真皮座椅，并且全系都可以提供主副駕駛位電動調節，從中配開始還有主駕記憶，前排座椅加熱、通風的功能，整體舒适性配置表現還是很ok的。至于說空間，其實23款大衆CC别看是一台B級轎車，但說實話其實空間表現是不如帕薩特、邁騰的，畢竟23款大衆CC主打的是個性，不過比起A級車來說還是要強上不少，所以在這方面完全不用為之擔心。

23款大衆CC在動力部分根據330TSI和380TSI的不同，全系采用2.0T 7DCT的動力組合，主要區别就在于功率的不同，最大功率分别為186馬力和220馬力，峰值扭矩則分别為320牛·米和350牛·米。單看賬面參數，這兩款的表現都不錯，畢竟這兩套動力在大衆旗下也經曆了很久的市場檢驗，即便是330TSI版本也可以做到8.3s的零百加速成績，這樣的表現确實還算可以。不過也需要注意，23款大衆CC依舊存在很多老款車型的通病，比如說雙離合變速箱依舊存在一些輕微的頓挫，同時高速風噪也還是比較大。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!