一條街、一座城、一代人的回憶。

說到“三裡屯”，大家就會想到北京；說到“春熙路”，大家就會想到成都；說到“迎澤大街”，大家就會想起太原。

如今，一條特色街，已經成為一座城響亮的标簽和一座城的記憶！

近年來，太原在積極轉型發展的過程中，也在不斷修繕和建設新道路，拓寬城市發展的新通道，一些重要的城市道路出現在我們面前！

近日，太原市人民政府辦公室公布了最新的《太原國家可持續發展議程創新示範區建設方案（2021—2025年）》，規劃中提到：下一步将高質量推進城市活化更新。

一方面聚焦新城建設,補充城市公共空間建設；另一方面推進老城更新,加快推進城市修補和有機更新，打造和諧宜人的居住環境。

這其中就包括：重點打造迎澤大街、濱河東路、濱河西路、迎賓路、東山大道等精品街道。

這幾條耳熟能詳的街道，有什麼獨特之處？為何可以榮升為太原的精品街道？

小編接下來按照先橫後縱，由南向北，由東向西的順序介紹這幾條精品街道，即迎賓路、迎澤大街、東山大道、濱河東路、濱河西路！

01

迎賓路

說起太原城市發展的中軸線，自北向南，從府西街、迎澤大街，到南内環、長風街，再到南中環、龍城大街，每一個中軸線都承載着這座城特定時代的使命和擔當！

迎澤大街已經成為回憶，龍城大街的一盤大棋已經落定，下一條中軸線該是誰呢？

迎賓路位置圖

不妨把目光聚焦到這裡——迎賓路！

迎賓路是太原市南部主要道路之一,是太原市汾東商務區中連接汾河東西兩岸的一條快速路，是連通晉祠公園、明太原縣城和汾東商務區以及科技創新城的重要過汾河連接線，同時也是途經晉祠公園的一條生态景觀很漂亮的道路。

迎賓路規劃為快速路，規劃紅線寬度60米，設計車速60公裡/小時，道路主線雙向6車道。

迎賓路與濱河東路、濱河西路采用全互通立交。

迎賓路與二廣高速位置圖

目前，迎賓路隻通到濱河西路，上跨迎賓橋，由迎賓橋直接通向二廣高速；未來，從迎賓橋下來，除了二廣高速，迎賓路也将繼續東延，一直接通東山大道！

說到迎賓路，不得不提太原的南門戶——著名的迎賓橋！

迎賓橋

迎賓橋橋身猶如“長龍”一般橫跨于汾河上方，氣勢恢宏。

迎賓汾河橋在濱河西路、東路設置的互通立交與濱河東、兩路已建成的互通立交形式統一，整體橋型以“龍騰雲臂”為設計主題，立交整體呈現“蓮花型”，濱河東、西路為立交第一層，各轉向距道為第二層，迎賓路為第三層。

迎賓橋、濱河西路南延及互通立交的規劃建設，不僅僅是連通了東西兩岸，更是一條将各方面互通的“時間走廊”，大大縮短了兩岸人民相互往來的時間。

未來河東與河西的聯系将會更加緊密，城市空間也将得到進一步拓展！

02

迎澤大街

迎澤大街作為太原第一條城市中軸線，自東向西貫穿整個城市。

素有“三晉第一街”的迎澤大街，在去年11月完成了它的蝶變—迎澤大街東延，至此，這條有着66年曆史的街道終于将東山、西山徹底串聯起來。

迎澤大街東延線路圖

因此，去年12月底，迎澤區民政局正式官宣：迎澤大街變更為現起止點：東起東中環路，西至迎澤橋，長5800米，寬70米。

現如今的迎澤大街，配套設施更加完善、景觀效果更加優美，全線将達到16公裡，成為貫通太原城市東西的又一條通途大道，直接和東中環貫通。

迎澤大街（來源：迎澤發布）

作為太原市城市發展的中軸線，迎澤大街商業氛圍濃厚、文化底蘊深厚，多年來已經集聚了各大金融機構。

今年6月4日，在《太原市“十四五”服務業高質量發展規劃》中就提到了，我市将構建“一軸、兩帶、四中心、六核、八圈、多節點”的服務業發展格局，其中的“四中心”就是包括迎澤大街金融集聚區在内的四個金融集聚中心。

太原軌道交通1号線線路圖

近年來，迎澤西大街作為城市“西進”戰略的重點，太原軌道交通1号線橫穿迎澤東西大街。

現在的迎澤西大街現已經成為集大型商業、總部經濟、樓宇經濟等業态于一體的高端商務、商貿圈。

迎澤西大街

更重要的是，高鐵西站落于迎澤西大街，這對于整個區域而言，無疑是提供了一個發展新契機！

高鐵西站位置圖

03

東山大道

說起東山大道，大家可能早已聽說，但關于它具體的走向一直撲朔迷離，今天，小編就好好和大家唠唠！

這條大路是繼東峰路之後的又一條東部大動脈，按照此前的規劃，這條道路定位為快速路，紅線寬度50米。

規劃的東山大道位于東峰路東側，貫通東山南北，南通晉中市榆次區，北至太原市陽曲縣，是一條北連陽曲南接榆次的重要道路！

早在2012年市政提出的“東擴”規劃中，東山大道就位列其中，與東山快速路、東峰路、108國道共同構成東山片區“四縱”道路。

5條東西向道路貫通東山大道

值得強調的一點就是，在今年12月14日，南内環街東延已經具備了通車條件。

南内環街東延工程：西起東中環，東至東山大道，道路雙向八車道，全長約3.5公裡，是既有的南内環街在打通斷頭路後向東山地區的延伸。

也就是說，南内環街東延将與東山大道相連，形成太原南城東西向和南北向的直接貫通！

至此，太原将有5條東西向道路直接與東山大道貫通，形成東西-南北交通路網！

東山大道建成後，将成為東山片區又一條南北大動脈，也是太原市首條可以從陽曲縣直達晉中市榆次區的快速路！

最後，值得一提的是，學府街東延、迎澤大街東延也将由目前的東中環繼續向東修建，剛好與東山大道相交，這對激活整個東山片區的交通起到至關重要的作用。

04

濱河東路

正如小編開頭提到，每個城市都有一條屬于它的城市街道，“迎澤大街”就是太原的街标。

但是在漫長的曆史長河中，後起之秀的它們俨然成為了太原新的象征！第一個便是濱河東路。

1997年，濱河東路正式通車，成為太原市内第一條快速路；

2009年下半年，濱河東路北延至中北大學，南部小店到北端中北大學駕車僅需半小時左右；

2019年9月，濱河東路南延正式通車，北起小店高速口，南至迎賓橋南，全長約8公裡，串聯通達橋、晉陽橋、迎賓橋。

通過多年來的不斷努力，濱河東路現已經形成40公裡的城市大動脈，直接連通起太原直達清徐和榆次的快速通道！

目前，北起迎賓路，南至清徐縣文源路，道路全長15.8公裡的濱河東路南延二期工程也即将通車。

濱河東路南延航拍圖

通車後，整個濱河東路總裡程将達56.2公裡，與汾河西岸61.8公裡的濱河西路共同形成貫穿我市南北的兩條城市快速路。

這一南北大通道為拉大城市框架，實現太原市與綜改示範區潇河産業園及清徐縣的快速連接，優化汾河兩岸城市空間布局帶動沿線經濟發展提供有力支撐。

對濱河東路的改造，不僅是道路長度得到了延伸，道路生态綠化工程也得到了完善！

為積極踐行新發展理念，倡導綠色低碳生活，建設綠色生态城市，我市在濱河濱河東西路兩側，沿汾河，重點打造了自行車專用道工程。

濱河自行車道

濱河自行車道将為老城區逐步推進“慢行系統”建設，并且與跨汾河橋梁、濱河東西路人行天橋互聯互通，設置出入口30餘個，市民進出汾河景區更為方便，将進一步滿足廣大群衆觀光、休憩、健身需求。

此外，潇河大橋作為濱河東路南延二期工程四标段工程，它的建成也是我市一大重點工程。

潇河大橋航拍

該橋設計為城市景觀橋，其結構高度高、跨度長，為全線重大節點控制性工程，施工難度大，技術要求高。

從去年的9月27日打下第一根樁基到現在一年多的建設，這座橋梁的施工已經基本完工。

該橋總長982米，主橋長360米，寬43.5米。主橋為連續5跨的傳統拱形橋，最大跨度為100米。各橋墩之間開設有大小不一的門洞，共計120個。兩側引橋長622米，寬30.5米。

濱河東路潇河大橋橋底

施工中采用清水混凝土工藝，橋體古樸典雅，富有曆史韻味。

這條橫穿太原南北的快速路，将完全激活太原都市區與南部潇河産業園以及清徐的聯系與建設，拉近各闆塊之間的聯系，為促進我市未來經濟可持續發展提供有力支撐！

一個城市東部立體縱橫的路網體系正在形成！

05

濱河西路

濱河西路是太原市貫穿南北的主要通道，和濱河東路一起擔負着太原市南北方向主要交通運輸，對城市的發展一直有着舉足輕重的作用。

整個濱河西路共分為兩段：濱河西路柴村橋至迎賓道路段和濱河西路南延段。

目前，濱河西路柴村橋-迎賓道路，全長約29 km，已經建成通車；

濱河西路南延段（(迎賓路一清徐清東路)）的道路長約18.87km，未來将打通整個濱河西路,向北可以在柴村和西北外環相連,向南在晉源清徐與大運高速公路相接,将成為全長約50 km的南北向快速路,對完善太原市路網有着重要的意義。

濱河東路和濱河西路，它們萦繞于汾河兩岸，不僅是重要的交通要道，更是展示城市面貌的重要環節！

近年來，随着“南移西進”的發展戰略，依托于濱河西路發展起來的長風商務區逐步成為了太原這座城市的新地标！

長風商務區

從濱河西路通往長風商務區的多條道路均已成熟呈現，随意找一條路轉彎，到文化島，西側是一批惹眼的地标建築，南側則可以近距離觀賞魅力四射的五大場館。

長風商務區

現在，集政務、金融、辦公、商業資源于一體的長風商務區已經成為太原西南部城市中心。

值得一提的是，今年9月15日，太原市城鄉基礎設施建設中心發布2022年新建人行天橋工程勘察招标公告，新建人行天橋11座，其中濱河西路和濱河東路各有3座天橋落成！

濱河東路将迎來昌盛街人行天橋、化章街人行天橋和北固碾人行天橋。

濱河西路将迎來永樂北街人行天橋、濱湖街人行天橋以及天龍山路南側人行天橋。

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街道是一座城市的脈絡，更是展示一座城市形象的窗口。

城市精品街道的建設，不僅完美地将城市文化和城市建築相融為一體，還進一步提升了城市街道的“顔值”，更好地展現城市的經濟水平和文化魅力！

我們看到，一個更潔淨、更通暢、更文明，幸福感更強的太原正在努力建設中！

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