猶記得前一兩個月，凱迪拉克的ATS-L可謂是流量最大的網紅車。何故？全國人民都着了魔似的趕着在國六實施前買上一款自己心儀的車，其中最熱鬧的就是ATS-L。

原因很簡單，實在是太便宜了。各路達人紛紛發來電報，哪個城市哪家4S最近跌破20萬了，哪裡哪裡又跌破18萬了。本來拿着20萬塊想要買個雅閣凱美瑞或者邁騰帕薩特的，都在心裡掂量着，要不要幹脆買個ATS-L吧，好歹也是一豪華品牌。

更何況，ATS-L還是一員實力不俗的戰将，2.0T發動機擁有279匹的主流同級最大馬力，再配之以8檔AT變速器，百公裡加速時間6.2秒。就這樣的表現，20萬塊錢，誰能不心動。

然而市場上還有一些更有意思的事，比如事故車，它們更便宜，隻要幾萬塊錢。當然，不好的地方就是它們出過事故，一般人的心裡還是很難接受。隻是看在那麼便宜的份上，是不是也可忍痛考慮一下呢？比如這台，報價隻要6萬塊錢。

這台XTS生産于2016年12月份，可能是趕着過農曆年買回去的。一個前臉事故左側的事故，整車大的基礎架構是沒有損傷的，既沒變形也沒扭曲。大方面的車型狀态決定了它是仍具有維修價值的，隻需看一看它具體損傷了哪些部位。

首先保險杠斷了，然後左邊一隻大燈。這些都算是皮外傷，每個配件都可以獨立更換，不會影響車輛使用性能。

再說一下配件價格，這裡還是以4S店配件的報價為主，雖然在實際修複中是不可能使用到存粹的4S原廠件的。隻是作為一個參考，而且是最高的參考，就是說最貴能貴到哪裡去！

前保險杠4S報價¥5040，着實不便宜，昨天報價的那台A6L也不過4000塊錢出頭。對于一條塑料制品标價如此高昂，實在是太過無理，而且保險杠的制造幾乎是最簡單的，比中網還要簡單。配件市場上有非常多的可替代産品，也就是副廠件，基本都是5、6百一條。

側面，這裡是事故發生區域，葉子闆被撞壞了，連同一起撞壞的還有大燈。發動機艙的側圍是完好的，由此可見，事故并沒有對整台車的核心部件，發動機、變速器帶來實際的損傷。

大燈，這是一個敏感的部件，由于近年來各種技術的進步，導緻燈具的價格幾乎是飛漲的最快的部件。豪華品牌的LED燈上萬，矩陣大燈幾萬，如果是激光燈恨不得能上到5萬。

所以，在這樣的背景下，也别期望凱迪拉克的燈具會便宜。這台車型的燈具4S店的報價是¥11200，雖然車賣的不怎麼貴，但是配件作為利潤占比頗重的來源，身價還是不能丢。

再來就是葉子闆，這也是一個注水量非常大的部件，和保險杠一樣，實際制造成本小的可憐。但是4S報價依舊要¥4200，一輛車中配件成本最低的就是這類钣金件，也是可替代性最強的部件，市場上至少有十幾二十家副廠件公司可以生産出高質量的替代品，而且價格隻要以“百”為單位。

右側，事故不在這裡，所以整個側面都是非常完好的。

機艙，這是一台車的核心地帶。一輛車好不好完全取決于這裡，無論新車二手車還是事故車都一樣。隻要發動機變速器完好，哪怕是外觀内飾有再多不滿意的地方，在本質上它都依然是一部好車，反之亦然。

由于事故的碰撞并不算太嚴重，并且沒有傷及到這些核心要害。所以，皮外之傷再怎麼修都不會花太多的錢，而機艙内部部件的維修可以說是無底洞。這台車，很幸運。

銘牌，這裡有最基本的信息。再回到前三天的文章，介紹三台法拉利事故車的時候，它們的銘牌簡直讓人看了都窩火。除了一個車輛的生産時間，幾乎看不到有價值的信息。

還是我們國家比較嚴謹，車型，發動機，排量，功率，生産時間和車重等等都一目了然。具體數據我就不再額外寫出來了，銘牌上都有。

其實，這車還有一個地方沒講到，它的室内情況。氣囊都已經被引爆，可能大家都知道安全氣囊系統是一套昂貴的部件，連同安全帶和電腦ECU，碰撞傳感器等部件，起步價至少在2萬以上。這種關鍵性的部件還是要謹慎小心一點，副廠肯定就不要用了，起碼也要找一套成色不錯的拆車件，好在XTS是保有量非常大的車型，這一點并不困難。

全車的總體情況就是這樣，雖然爆了氣囊但也說不上什麼大事故。車的整體架構，以及核心部件，四輪懸架都沒有任何問題。維修價值依然具在，隻是有一個小問題，XTS與ATS-L一樣，賣的也不貴，二手車的價格更是低下，在這樣的情況下，花6萬塊錢買一台不算嚴重的事故車自修自用，這會是你考慮的選擇之一嗎？

謝謝！

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