長城汽車太需要一個10萬 了。

10月11日，長城汽車公布了9月銷量數據，9月長城汽車銷量突破10萬達到100,019輛,同比增長15.33%，這也是長城汽車今年第二次突破10萬輛。截止到今年9月，長城汽車累計銷量達到724,113輛，同比增長5.79%。要知道同時擁有轎車和SUV車型的吉利汽車9月也僅僅隻比長城高了1.3萬輛。

根據目前的數據，長城汽車已經達成年度目标的67.6%，在剩下的3個月中，長城汽車如果每個月保持11.5萬輛以上的銷量，則能夠完成今年的銷量目标。按照目前長城汽車的表現來看，完成目标并不是一件過于困難的事情。雖然銷量目标隻是一個數字，但是對于任何一個企業來說，完成目标不僅體現出整個企業的戰鬥力，更是讓所有員工有信心，有信念的關鍵因素。

根據乘聯會發布的車市周度銷量數據顯示，9月份全月零售跌幅已經從過去的兩位數收窄至6%，批發跌幅也進一步收窄，但依舊保持在7%的水平。

雖然特别是去年四季度帶來低基數的同期對比，年末這一季度車市回暖将是必然現象。同時在不錯的市場複蘇環境、國家刺激鼓勵消費以及貴陽、廣州等地逐步放開的限行限牌政策，一定程度上也為車市的提振帶來了信心，但長城汽車兩位數的增長也可以說是大幅跑赢了大盤。

而長城汽車繼續逆市上揚增長15.33%。其主要原因在于長城汽車前期布局的産品多樣性戰略開始發力。在長城汽車旗下四個品牌中，哈弗品牌雖然體量最大，但是增幅也保持最高，同比增長22.14%的哈弗銷量達到75,253輛。其主要增幅來自于前期布局的哈弗M6以及哈弗F7。

9月哈弗M6正式走出了國五、國六排放切換的陰影，創下了15,108輛的銷量成績，這也是今年哈弗M6的一個高點。原來6~8萬元區間，哈弗品牌一直沒有車型介入，任由這一市場被寶駿等品牌所占領，但在去年，長城汽車主動調整價格策略，将更大的哈弗M6越級下放到6~8萬元區間，更是打出了6.66萬元買哈弗M6的口号，結果是可想而知的。

7萬元的價格購買一款哈弗的緊湊型SUV，哈弗M6将性價比提升到了一個前所未有的高度。雖然前幾個月因為排放影響使得其銷量下挫，但是随着切換的完成，哈弗M6再一次成為了哈弗品牌，乃至長城汽車的一個重要車型。

從增長、下挫到再增長，哈弗M6可以說經曆了考驗，從結果來看其在6~8萬元自主SUV市場已經站穩了腳跟，也成為了其他品牌難以超越的對手。這也是馬太效應凸顯的結果之一，未來随着自主品牌SUV競争進一步升級，哈弗M6還并沒有遇到自己的頂點。

其次是哈弗F7，在前幾個月經曆了跌破萬輛的恐懼之後，9月再一次自信得站上了萬輛大關，銷量達到12,304輛。這不僅是一次銷量的增長，更是為哈弗F系列正名。一次一次銷量的增長，褪去新車效應的哈弗F7真正開始站穩了細分市場。而累計銷量突破10萬輛也讓長城汽車真正找到了打開年輕化大門的鑰匙。

在皮卡領域，長城汽車也洞察市場機遇，頻頻發力布局皮卡業務。今年9月，長城皮卡繼續穩坐市場頭把交椅，共銷售新車13680輛，環比上漲17.56%。1-9月，長城皮卡累計銷量近10萬輛，達98,270輛。百尺竿頭更進一步，在剛剛過去的假期，長城汽車還推出了長城炮皮卡，進一步推進長城皮卡銷量的增長。

無論是哈弗M6還是F7的成功，都離不開長城汽車的提前布局，而在逆勢中的增長更能夠讓消費者以及所有長城汽車員工以及整個産業鍊看到信心和希望，要知道今年全年都處于負增長的狀态下，一絲絲的微光都能夠放射出最大的光芒和熱量。

不過雖然有希望，但是長城汽車也有能夠更進一步的地方。歐拉品牌9月銷量為1,877輛，環比有所下滑，歐拉IQ銷量下滑到了167輛，不過好在R1銷量還保持在4位數，不過環比也有所下滑。

不過今年新能源市場補貼退坡，新能源市場不斷承壓，競争的進一步升級讓所有廠家都感受到了壓力。作為新能源市場的後進者，歐拉品牌所面對的挑戰也可想而知，不過未來随着歐拉R2車型的推出，有望能夠提振歐拉品牌的銷量。不過對于歐拉來說現在最需要的是集團堅定不移的支持和幫助。對于新能源未來的重視，是歐拉品牌目前最需要的支持。

當然，還有高端品牌WEY，車市下行，最受到沖擊的就是WEY。不過好在今年9月WEY也有了進步，環比增長24%，銷量達到8,701輛，VV6超過5000輛。VV5回到2000輛的水平讓WEY的未來更加清晰。

雖然WEY品牌目前遇到了挑戰，不僅僅是WEY，領克、星途都正在經曆中國汽車消費升級遭遇車市下行的陣痛。在很長一段時間内，WEY品牌的持續低位，确實讓所有人都壓力倍增，甚至對中國汽車向上産生質疑。但是每一個我們都能夠看到WEY為了增長銷量而努力，無論是走上了G318國道，還是冠名了中國第一次火箭海射，我們看到了WEY品牌正在比我們更努力的狀态去進步去打破那些難以沖破的頂點。

那很難，但是WEY并沒有停止。對于一個品牌，最擔心的就是沒有進步的決心，而在WEY身上，我們看到了長城汽車董事長魏建軍的信心和決心。當在阿拉善的沙漠中，魏建軍開上VV7 PHEV時露出那堅定的眼神，我們就知道WEY是魏建軍一生的追求，更是不可能放棄的夢想。

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面對風雲變幻的市場，長城汽車清醒地認識到市場的競争與挑戰，着力推動品牌年輕化、産品智能化和布局全球化，以實力成功抓住“金九”契機，實現了汽車銷量的再突破。不止于此，長城汽車與華為的合作也體現了其在智能化上的布局。

9月的這個10萬 是對所有長城人努力的回報，更是讓所有人對未來充滿了信心。而在最艱難的時候，夢想、信心、希望都是最寶貴也是最能夠産生奇迹的元素。

文/林嘉浩

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