文/喬承鵬
汽車之家訊:根據外媒報道,根據電池供應問題,奧迪與比亞迪進行談判,雙方将會深入談判,極有可能成立合資公司,甚至會入股比亞迪電池業務,此外比亞迪電池還将會被運用在奧迪以及保時捷共同研發的PPE平台上,雙方将會生産高性能豪華車型,全新平台首款車型将會在2021年年底亮相。
比亞迪還真是生猛,這次又被保時捷跟奧迪相中了!
其實時間軸撥回到9年前,一眼看上比亞迪的奔馳,雙人一拍而合成立了合資公司,騰勢橫空出世給了奔馳學習比亞迪電池技術的機會,9年過去了騰勢雖然已經涼涼邊緣化,但是奔馳因為騰勢的存在的确在新能源領域有所突破。
上翻幾個月前,比亞迪與豐田的謀和也能聊上一聊,7月19日豐田與比亞迪共同宣布雙方将會共同開發轎車以及SUV,這些車型将會以純電動車型為主,使用豐田車标而技術方面則會使用比亞迪技術,全新戰略産品将會在2025年投放中國市場,而雙方也會共同開發以上車型所需的動力電池。
奔馳、保時捷、奧迪、豐田這種全球頂尖車企都在與豐田相互聯姻合作,這份殊榮比亞迪必須拿的穩,因為在新能源時代切換檔口,優秀的動力電池成為大熱,而比亞迪具有全球頂尖的電池制造技術以及水平,在純電動領域上的成績與特斯拉并駕齊驅。
但是考慮到特斯拉不主動生産動力單元的原因,所以說這份殊榮還是要投給擁有絕對三電技術的比亞迪,因為從根本技術上來說的确它擁有更加出色的表現力。
說回比亞迪技術參與的PPE平台,這是保時捷與奧迪共同研發的全新電動平台,大衆集團表示将會在MEB平台上汲取經驗,與保時捷平台進行融通優化出PPE平台,這一平台将會生産出高性能豪華轎車,保時捷未來的Mission E以及奧迪 e-tron quattro都将會誕生PPE平台,也就是說這兩款性能車,都将會使用比亞迪電池,着實夠刺激!
比亞迪電池沒什麼不好!
從技術上來說比亞迪動力電池足夠穩定,而且可循環次數以及衰減能力都達到了最優,目前比亞迪還在研發全新的磷酸鐵锂電池,其能量密度極有可能突破180Wh/kg,更高的能量密度還有着更好的穩定性以及可靠性,對于電動車來說,三元锂電池的不穩定性讓人诟病,如果磷酸鐵锂能達到三元锂電池的能量密度,那麼将會反向擠壓三元锂電池的市場。
技術突破沒有界限,得看比亞迪怎麼用心。
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