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提新車要看pdi報告嗎

随着消費者的維權意識不斷提升，汽車消費者通過法律途徑維權的糾紛數量明顯增多。近日，香洲法院就對一起因新車買賣引發的産品銷售者責任糾紛案作出一審判決。

2017年3月25日，鐘先生在某汽車公司訂購白色小汽車一輛。提車後不久就發現車輛前機蓋和尾翼存在明顯色差，氣憤不已的鐘先生撥打珠海市民服務熱線12345進行投訴。因雙方争議較大，調解不成，鐘先生便向香洲法院提起訴訟，主張某汽車公司在銷售過程中存在欺詐行為，依照《消費者權益保護法》的規定，應退一賠三支付購車款275400元，并賠償車輛購置稅、交通費用、誤工費、精神損失費各項損失共計30000元。

庭審中，鐘先生稱新車出現車前蓋前端以及車尾翼頂部有色差，密封膠、警示标志上沾有噴漆點，變速箱的螺絲封漆不齊整，嚴重生鏽等問題。

該汽車公司辯稱，其銷售并交付給鐘先生的車輛是由力某汽車銷售有限公司生産，公司取得車輛之後沒有對車輛進行過任何處理，包括改動及維修，某汽車公司沒有任何欺詐行為。鐘先生所購車輛并不存在翻新的情況，鐘先生所提供的照片如車身存在色差等，均屬于車輛生産過程中的誤差，可以修複，隻是外觀瑕疵，并不影響實際使用，至于鐘先生所述的車輛多處被腐蝕以至出現鏽迹，是在使用一段時間後出現的，這與鐘先生的使用環境及使用習慣相關。

公司還表示，鐘先生所購買白色小汽車由力某汽車有限公司制造，其所指車輛瑕疵在力某汽車有限公司提供的《XX終檢問題記錄表》《PDI出庫檢查表》均有體現。

香洲法院經審查後認為，某汽車公司并未對涉案車輛進行過檢修，車輛在出廠前的檢測及修整、校正工作均由汽車生産廠家完成，其目的是為了使生産的車輛更符合新車出廠檢驗标準，某汽車公司沒有主動向鐘先生告知車輛出廠前的檢修情況，符合其認為出廠前的檢修行為屬于汽車生産環節的認知，故不能據此認定某汽車公司有故意向鐘先生隐瞞車輛真實情況，誘導其購車的情形，某汽車公司的行為并不構成欺詐，鐘先生以欺詐為由主張某汽車公司“一賠三”，法院不予支持。

但是，PDI檢測作為新車交付前進行的最後一道檢查，是為了确保交付的車輛符合安全标準和質量要求，某汽車公司作為車輛的經銷商，知悉其所銷售車輛的真實情況并如實告知消費者，是其作為銷售方應承擔的責任和義務。涉案車輛在出廠前的PDI檢測維修記錄，可能影響到鐘先生作為消費者選擇權行使事項，其應以明示的方式進行說明及解釋。

故此，法院認為，某汽車公司未向鐘先生出示涉案車輛出廠前的檢測維修記錄，損害了鐘先生作為消費者的知情權，故結合該車輛外觀的瑕疵程度，最終判決該汽車公司賠償鐘先生20000元，駁回了鐘先生其他的訴訟請求。宣判後，鐘先生、某汽車公司均未提出上訴，一審判決已生效。

【法官釋法】

相比于其他的商品，汽車作為大宗消費品，其構造複雜且交易價款數額龐大。一般的消費者對于汽車的生産、銷售環節并不熟知，有關汽車交易的各個環節沒有明确的行業規範，經營者在銷售及交付環節需向消費者履行的告知義務亦無明确指引，容易在交易過程中産生争議。

本案厘清車輛經銷商未行主動告知義務與銷售欺詐的區别後，進一步分析了作為銷售方，未向消費者告知車輛的PDI檢修情況，亦構成對消費者知情權的侵犯，導緻消費者權益受損的，應向消費者承擔相應的賠償責任。

知多D:

PDI是英文Pre-delivery Inspection的縮寫，意思是“交付前檢查”，是經銷商将新車交付給消費者之前必須履行的檢查程序。車越高檔，電子自動化程度越高，那麼PDI檢查項目往往越多。 新車從生産廠到達經銷商處可能要經曆幾百上千公裡的運輸以及長時間的停放，期間有可能發生一些刮碰或其他意外情況（盡管概率很低）。為了确保向顧客交付的新車不存在任何問題，PDI檢查必不可少，它代表了新車從運輸商品到正式“解鎖”投入使用的轉折。

【采寫】何麗苑

【通訊員】王麗慧 張夢穎 林碧娜

【作者】 何麗苑

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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