去年11月6日，解放日報·上觀新聞曾刊發《申程出行App有付款漏洞？多名出租車司機吐槽乘客變“老賴”》報道，關注了當時推出不久的出租車線上叫車平台“申程出行”上線運營後，一些出租車司機遭遇乘客賴賬的現象。申程出行在随後的回應中稱，将積極協助出租車司機催促款項，維護自己合法權益；同時建議司機提供服務後，在乘客下車前及時收取服務費用。

豈料，記者近日從申程出行、滴滴等多家叫車平台得知，近一年來，出租車線上叫車“逃單”現象似有增無減。有不少出租車司機向12345市民服務熱線反映頻繁遇到乘客“逃單”，甚至有司機稱一個月能遇上兩三次，且求助于平台也無濟于事。“逃單”現象多發難治理，原因何在？

什麼樣的人在“逃單”？

上海日升出租車有限公司駕駛員俞師傅從去年起就一直在申程出行平台上運營。8月底，他緻電“12345”求助，稱他在短時間内已遭遇了4次“逃單”，最近一次發生在8月21日。他記得很清楚：當天近中午時分，他在靜安區延長中路口腔醫院附近接了一單差。乘客是一位學生模樣的小姑娘，她11時46分上車，軟件顯示目的地是闵行區慶春路上的一家賓館，看起來這是一單難得的長路途單子。46分鐘後，俞師傅抵達了目的地，軟件顯示全程28.56公裡，費用為103元。他催促乘客操作付完款再下車，乘客稱這一單是父親在手機上幫忙操作叫的，因此要聯系父親在軟件中結賬。她嘗試打電話，但随後告知俞師傅電話一直處于通話中聯系不上，待聯系上了就會付款。俞師傅見狀隻能作罷，讓乘客下了車。

此後，俞師傅一直未等到乘客付款。由于金額較大，他不斷地撥打後台顯示的乘客虛拟号碼，嘗試聯系乘客催促付款。起初電話還能打通，3天後再打過去已是被拉黑的狀态。一周後，虛拟号碼失效。俞先生又求助于平台，要求平台幫忙催款，但一直未果。俞師傅發來的軟件截圖顯示，在此之前，從4月到7月，他還遭遇了3次“逃單”，金額從40餘元至70元不等。

△俞師傅提供的App記錄顯示，8月21日一位乘客乘車後“逃單”103元車費。

記者聯系了多名出租車司機，他們總結發現，金額越大的單子，越容易遭遇“逃單”。友聯出租車公司的湯師傅僅今年8月，就在申程出行平台遭遇了2次“逃單”，其中一次金額高達170元。說起這一單，湯師傅一肚子火。8月1日他将這名30來歲的男乘客送至嘉定外岡後，明确要求他下車前付清車款。男乘客一臉忙碌樣，稱自己有急事，下車一邊走一邊就操作付款。豈料，湯師傅看着他進了小區門，再撥打後台的虛拟号碼，就已經打不通了。

△友聯出租車公司的湯師傅僅今年8月，就在申程出行平台遭遇了2次“逃單”，其中一次金額高達170元。

也不僅僅是申程出行平台，一直在滴滴平台運營的施師傅稱，他也至少遭遇五六次“逃單”了。他發來一張後台截圖，圖上是其中的3次“逃單”，金額分别為145元、100元和34元。145元那單印象最為深刻，施師傅回憶，上車的是4名紋身男子，從吳泾鎮打車到金橋。下車時，對施師傅提出的付款要求，對方狠狠地扔了句“會付的”就下了車。

△一直在滴滴平台運營的施師傅稱已遭遇多次乘客“逃單”，圖為他提供的App後台記錄。

大多為用完就丢的新賬号

據記者了解，對于未支付的訂單，平台會不斷通過短信等方式，催促乘客繳費。為了追讨回170元車款，湯師傅先後4次向平台求助，希望直接掌握客戶手機号碼的平台能夠出面，去催促客戶及時付款，但一直未果。湯師傅不明白，平台是不想幫忙，還是幫不上忙？

記者向申程出行平台了解，平台稱，對于一些蓄意“逃單”的訂單，催款實則效果有限。一些“逃單”訂單特征非常明顯，多為新注冊賬号，且目的明确，就打算打完一單長途即将賬号棄之不用。如“滬DX8736”司機今年7月31日淩晨近3時接了一單從浦東新區平度路膠東路前往浦東新區西門路聽潮五村的叫車單，總裡程37公裡，費用為195元，乘客随後“逃單”。司機投訴後，平台核查發現，該賬号注冊手機尾号為“6338”，7月31日當天淩晨2時42分首次叫車，而賬号為2時41分剛剛注冊。司機遭遇“逃單”後向平台求助，平台也多次聯系乘車人手機号，但始終未有回應。平台發現，該注冊手機号為正常使用，能收到短信和接聽電話，但緻電往往接通就被揿斷。

盡管平台限定，“擁有相同申程出行賬号、相同手機号、相同支付賬号或相同硬件設備号的用戶，均視為同一乘客”，也就是說，如果乘客未支付訂單，便無法使用軟件打車。但司機施師傅認為，眼下打車平台衆多，一些人若打算在一家平台就隻叫車一次并“逃單”，上述條款則無任何制約力。

申程出行平台還發現，一些“逃單”訂單為“高德地圖”App等第三方聚合叫車平台導流而來，一旦遇到乘客“逃單”，申程出行從平台端也隻能看到用于臨時聯系的虛拟号，若要催款，還必須從高德地圖等軟件獲取乘客的聯系信息。如湯師傅遭遇的170元訂單“逃單”，平台核查發現就是高德地圖軟件過來的訂單。平台正聯系高德地圖，索取乘客的聯系信息。

此外，“逃單”訂單中，還有一部分為蓄意用“虛拟手機号”注冊進而“逃單”的賬戶，即俗稱的網絡“黑産”。

能否将“逃單”納入征信？

事實上，網絡叫車“逃單”現象不僅僅存在于出租車，在網約車運營中同樣存在。據滴滴平台此前發布的消息稱，2020年，滴滴平台因乘客不支付車費而進行的車費墊付高達近2.8億元。但出租車司機們稱，平台對于“逃單”的墊付僅限于網約車，出租車享受不到，這使得出租車司機們獨受“逃單”之苦。

平台為何不為出租車的“逃單”進行墊付？據滴滴平台稱，一方面因為出租車在運營中，下車前當面結清車款是慣例；另一方面，和網約車不一樣，出租車既可以通過App付款，也可以通過其他渠道付款，再由司機在App中選擇已收到車費。因此，平台若對出租車“逃單”也進行墊付，極易滋生司機線下收了車款、再向線上聲稱乘客“逃單”的風險，甚至出現惡意刷單的現象。因此，平台對于出租車“逃單”不予墊付。申程出行平台也認為，打車“逃單”不道德，犧牲平台的利益來墊付并不是解決問題的好辦法，會助長這股“歪風邪氣”。

據多名司機向記者反映，“逃單”現象增多後，平台均向出租車司機進行了宣教，要求司機督促乘客付好款再下車。但司機們表示，單純依靠司機的努力來避免“逃單”不現實。司機們稱，如若乘客堅持下車後再通過App支付車費，司機并不能來“硬”的。施師傅講述了一則經曆，他曾催促一名女乘客下車前結清車費，女乘客堅持稍晚一些自行支付，他随即回了一句“你怎麼像要‘逃單’一樣”，女乘客随即指責他這是在“人格侮辱”，并向平台發起了投訴……

據記者了解，針對網約車的“逃單”，滴滴實施了一些技術預防手段，如針對新注冊賬号，在進行長距離叫車時必須預付一定金額的車費。但因為網約車和出租車的差異，上述技術手段較少運用于出租車線上運營。司機們呼籲，平台也應該針對出租車運營的特點，開發運用一些技術手段，來杜絕“逃單”現象的發生；另一方面，司機們建議，盡管叫車平台隻需要手機号碼和驗證碼就能完成注冊，平台并不知曉乘客的詳細個人信息，但手機号仍然是實名的，建議叫車平台與國家征信平台合作，将久催不付的“逃單”乘客納入征信平台，以此來徹底解決“逃單”問題。

欄目主編：毛錦偉 文字編輯：毛錦偉 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：徐佳敏

來源：作者：毛錦偉

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