關于賽那，大家最關注的是價格，其次是，買這車要加價嗎？

在國家三孩政策放開後，豐田是嗅到了商機，隻要是7座車型，能引入來的都引入國産，而且還分南北豐田一車兩型，讓想買7座車的消費者都繞不開豐田就對了。

賽那名氣那麼大，也是和它之前一直進口的身份有關，而且進口版本車型動辄40、50萬起的價格，讓不少吃瓜群衆都認為，這車一定“比較高級”。一場遊戲一場夢，昔日的高檔貨要國産，起售價下降10多萬元，一台漢蘭達的價格就能擁有，瞬間點燃了消費者的熱情。

曾幾何時，小編以為隻有廣東人才會像買白菜一樣買豐田汽車，但從賽那在全國各地展廳被圍得水洩不通的火爆場面來看，這款豐田MPV，看來要在全國的火起來了。

讓加價成為過去？

大家關心的“加價”問題，其實已經成為過去。雖然，店裡的銷售沒有主動和你介紹線上下訂流程，但廣汽豐田官方早早就在官方渠道發布了網上訂車的入口，銷售模式和新一代漢蘭達是一樣的。消費者可通過廣汽豐田豐雲行APP下單預定，且能選擇配置、經銷商提車點、購車方式等。

或許是受到特斯拉和造車新勢力們的啟發，廣汽豐田從新一代漢蘭達開始，就采用了這種線上預定的方式購車，它大大簡化了購車流暢，去掉了中間的流程，，避免了很多不必要的不合理收費。當然對經銷商而言，也去掉了部分利潤。

有了這個模式，消費者終于可以買到不加價的漢蘭達了，相信不加價的賽那也在路上。什麼出庫費，檢測費，金融服務費，等等各種費，或将成為曆史。

有部分網友反映，在所在地經銷商看車，有銷售要求下5000元訂金，加2萬元“能快點提車”。其實這是線上下單流程還沒得到有效普及所緻，畢竟大部分人的購車習慣，還是是喜歡到4S店磨價格。當然還有另一個可能，就是平行進口車商們在推波助瀾。

賽那在成都車展亮相後，引來了極大的震撼，反映最強烈的你猜是誰？當然是平行進口車商了，要知道進口版的SIENNA一直是車商們的“肥肉”，40多萬起的售價還時不時加價銷售，反正就是和有錢人玩心理遊戲，買漲不買跌賺翻了。

如今，國産的賽納來了，吹風價在27萬多點起步，比二手的SIENNA還便宜，且銷售方式更加透明，你說是不是革了進口車商們的命。

這車夠大嗎？

雖然是周中工作日，但廣州郊區的這家廣汽豐田4S店裡，放在門口最顯眼的C位-賽那，依然被看車的人給擠滿了。看車當中，不乏90後的年輕小兩口，娃都沒有不妨礙提前消費，一步到位才是最省錢。也有家裡有2個孩子的中年土豪夫婦，怎麼知道他們是土豪？因為戴着金項鍊的男人對銷售說，車來了給我安排一輛頂配，訂金我先付了……

展廳的這台賽那，居然是綠色的，這着實讓小編驚奇。從賽那曝光的申報圖和實車圖，包括成都車展上的展車，無一例外都是白色和藍色，這個類似墨綠的顔色實在太少見了。

從外觀上看，在經受了凱美瑞和亞洲龍的洗禮後，大家對豐田的這張大嘴前臉接受度大大提升，反正看多了也順眼。賽那的大燈設計銳利，内部結構也較為精緻，恰到好處的鍍鉻裝飾也不會太閃亮，對于一款家用車而言，這樣的外觀舒适度極高。

而從側後方看，賽那真的很大，這種大伴随着側面立體感豐富的肌肉線條而升級，氣場也上來了。或許這就是家裡第二台車應有的氣勢吧。展車采用的是17寸的輪毂，看起來比較小，但據聞還有16寸輪毂的入門版車型。

看賽那，第二三排座椅是重點。拉開電動側滑門，兩張獨立的第二排座椅顯得尤為搶眼。這兩座椅有腿拖和手托，可以電動調節，中間過道也足夠寬裕，還可以打開折疊的杯托把中間過道封上。參照海外車型，北美版SIENNA第二排部分車型沒有采用獨立座椅，但可以拼接成三個座椅，讓SIENNA秒變8座車型。雖然國情不一樣，但還是希望國産後能保留這個配置。

第三排座椅角度可調，兩側做了切割設計，第三排左邊有備胎突出來，胳膊沒地方放，乘坐體驗和奧德賽、艾力紳等車型相差不大。三賽那在三排座椅打開時，依然有巨大的行李箱載物空間，向下深挖的儲物格大大提升了它的裝載力，這個必定是賽那的加分項。

第一第二排座椅空間優勢明顯，且中控台镂空處理，儲物空間設計相當出色。扶手箱的體積大得驚人，甚至可以輕易地把一個車載冰箱塞進去。

總的來看，賽那應該算是國内可以買到的，空間表現最為出色的合資家用MPV了。相信它的到來，讓追求空間和剛需的消費者，不再糾結。

做工配置如何？

基于賽那的動力、尺寸等技術性能，若真賣27萬左右起步，連看車的顧客們都說“有良心了”。從展車的配置來看，這是一台中配版本車型，搭載2.5L混動系統，隻有有網友說的，賽那全系标配四驅，銷量表示這個信息并不确定。

展車配置了自動大燈、中控觸摸大屏、座椅加熱和通風、分區空調、駕駛模式可調、電動尾門、中控皮質縫線裝飾燈，整體配置水平并不低。且根據成都車展現場的信息，高配車型還有液晶儀表、頭頂液晶屏、車載冰箱等高級貨，而豐田的智能安全系統相信也能全系标配。反正隻要錢足夠，相信賽那能給你足夠的配置，這對豐田而言不算什麼難事。

至于網上有人表示，賽那的車内塑料感較強，從現場實車來看，賽那的中控、門闆和座椅等，無論做工還是用料都很“豐田”，雖然不算很豪華，但也不會像部分人說的“一堆塑料”。反正買它的人大部分是家用，實在覺得不夠豪華，自己後裝包個皮質中控完事。把成本用在其他上，讓車子開起來更好，用起來更耐用，這比華而不實的裝飾要強。

總結：

賽那未上市已經火了，這當中有進口身份的市場培育，也有國産後強大的産品實力做基礎。不管如何，國内MPV市場真正要引爆，必須有更多的現象級車型的出現。好比足球世界裡的C羅和美斯，他們的出現讓更多人關注足球，賽那的國産上市，讓更多的消費者願意購買MPV，也為MPV市場的興旺，加入一支強心劑。

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