導讀：8萬還看三缸别克英朗？這合資車四個缸，軸距2米7，百公裡油耗5.5L

别克英朗在終端憑借較大優惠力度赢得了不少消費者關注，但是它全系搭載三缸發動機的緣故也讓很多朋友望而卻步，而今天筆者就為大家分享一款性價比頗高的合資車，它全系四缸發動機，軸距達到了2米7，而且有着十分不錯的燃油經濟性和穩定性。

它就是我們今天的主角車型-北京現代-領動，為何筆者今天會說起這款現代領動呢？就是因為它價格親民、而且具有不錯的産品力，據我們在當地現代4S店獲悉，2019款現代領動全系車型在終端有着2.90萬元的優惠力度，也就是說10.98萬起售現代領動入門價格不足8萬元（注：此價僅供參考，因各地優惠力度不同）。

首先咱們從它的動力方面聊起，在動力方面現代領動提供了1.4T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機（全系均為國六排放标準），最大功率分别為130馬力/95.6千瓦，最大扭矩為211牛米，115馬力/84.5千瓦，最大扭矩為143.9牛米，傳動方面提供了6速手動/CVT與7速雙離合自動變速箱。

這樣的動力參數雖然沒有别克英朗的動力那麼喜人，但是這樣的動力組合完全可以滿足咱們普通消費者的用車需求。

值得一提的就是現代領動具有非常不錯的燃油經濟性，百公裡綜合油耗5.5L，油箱容積53L，這也意味着理論上一箱油可以跑到960公裡左右，現實中估計在800公裡上下，而對比别克英朗的44L容積油箱更加喜人。

在車身尺寸上，現代領動的表現相比别克英朗更出色一些4610/1800/1450mm軸距2700mm，比别克英朗的4609/1798/1486mm軸距2640mm，更符合中國消費者對大空間的用車需求，2米7的軸距也保證了後排腿部空間更充裕，乘坐舒适性也更高，至于懸架方面領動後懸架則是扭力梁式非獨立懸架。

在設計方面，這一點一直以來都是韓系車的強項，現代領動的設計自然也不例外，在個人看來還是非常成功至少不會有人因為它的設計而說它醜，不論是大氣的外觀設計還是它簡潔規整的内飾設計都符合當下車市審美需求，例如：多邊形中網格栅、銳利的前大燈、貫穿的腰線以及溜背式設計都讓它看上去精緻又時尚，至少比别克英朗顔值更高更吸晴。

不足據車主口碑反映：入門車型沒有配備電子手刹、雙離合變速箱異響、隔音差、車漆薄。

小結：在個人看來現代領動還是一款非常不錯的家用合資車，相比别克英朗、吉利帝豪等車型更厚道，不可否認韓系車最近兩年在國内市場中銷量與産品影響力都出現了嚴重下滑，甚至不少消費者已然覺得自主品牌全面超越了韓系車，如果理性看待的話如今的自主品牌與韓系品牌依然有很大差距，特别是穩定性與耐用性方面。

如果不喜歡三缸别克英朗的話，現代領動不失為一個好選擇。

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