或許很多人都沒想到，2020年上半年還一片哀嚎的車市，僅僅過去了幾個月就開始呈現了一片生機勃勃的局面，其中表現最強勢的則是國産品牌的代表——吉利汽車。

最新數據顯示，吉利汽車10月份銷量超14萬輛，環比增長約11%，同比增長約8%，更為難得是吉利汽車實現了連續三個月實現同比、環比雙增長。而同一時期全國乘用車銷量數據顯示，10月共計銷售211.0 萬輛，環比增長0.8%，同比增長9.3%。

對比可以看出，盡管吉利與整個車市同比增長率相差不大，但是環比增長率方面吉利汽車遙遙領先車市整體表現，一個環比增長11%，一個環比增長0.8%，相差何止10倍？這可以看出吉利正處于一種連續增長狀态，而因為新冠疫情損失的元氣也已經徹底恢複。

吉利汽車之所以能夠帶頭複蘇，多元化發展方式可謂是功不可沒。當其他品牌還隻能單獨依靠一款或幾款車型的時候，吉利汽車的已經實現了在SUV、轎車、新能源車、高端品牌等領域“多點開花”的複蘇态勢。

比如吉利在SUV的勢頭就足夠勇猛，10月銷量超過9萬輛，約占吉利汽車總銷量的64%。其中博越和博越PRO在10月銷量達25062輛，穩居SUV市場第一陣營。而在其他國産車品牌難以發揮的轎車領域，吉利同樣取得了驕人的戰績，不僅10月整體銷量突破4.6萬輛，作為代表車型帝豪轎車10月銷量再度突破2萬輛大關，在中國轎車市場處于絕對領先的位置。

新能源車領域作為汽車行業發展的重中之重，吉利汽車旗下的幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等已經成為了各自細分市場的暢銷車型，10月總銷量為5826輛。此外不得不提吉利汽車的高端品牌——領克汽車同樣表現驚豔，10月銷量達到了21868輛，更難能可貴是這已經是連續四個月刷新曆史最高月銷量紀錄。領克的成功，對吉利汽車的意義更加重大，因為這意味着在高端汽車市場中國品牌不僅有了自己的一席之地，還不斷向上突破。

對于未來，吉利汽車顯然是有足夠的底氣。

11月1日吉利星瑞上市，這款誕生于CMA超級母體的首款寬體A級轎車，全系标配2.0TD 7DCT動力系統，在空間、設計、智能等領域創建了轎車的新标杆，未來有望成為吉利汽車新的銷量“增長極”。

而接下來，領克首款智能電動汽車ZERO concept也将于明年量産上市，此外基于SPA平台的首款領克車型也将2021年投放市場，領克将在未來實現從轎車、SUV到MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

而在新能源汽車領域，吉利汽車擁有包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽車核心零部件-電機、電子電氣架構等核心專利技術超過百項，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案，不斷加深的技術積澱将為其在新能源領域的未來快速發展助推強大動力。

總結：

從疫情帶來的重重困擾中率先脫穎而出的吉利汽車，依靠自身強大的實力在市場取得了如此耀眼的成績。而連續三個月銷量環比、同比增長的狀态，更讓我們看到吉利汽車成績不會止步于此。

李書福曾經說過，未來中國車企隻會剩3家車企。我們不能斷言吉利汽車的未來就一定在這3家存活下來的中國車企之中，但是無論是困難中率先複蘇元氣的昂揚狀态，還是面對未來坐下的種種充分準備，都已經顯示着吉利汽車的強大的實力與底蘊。

而從其近來的表現中不難看出，在激烈的競争之中，吉利汽車的目标不僅僅是活下來那麼簡單，更是擁有戰勝困難、戰勝挫折的無謂勇氣，才能不斷超越同行、超越自我。而也隻有這樣不斷前行的吉利汽車，或許在未來的某一天會成長為讓國人驕傲、讓世界歎服的民族車企。

我期待着那一天的早日到來。

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