車輛的每一個部件都是工業發展的技術結晶，雖然平常我們都感受不到差速器的工作狀态，但它一直都是在默默無聞的付出，事關車輛行駛的穩定性、安全性以及能耗表現。

但有不少人将它與差速鎖混淆，我們在分清了它們的工作原理之後，在日常使用中就可以按需使用，合理的保護車輛的部件，減少維修率，提高盈利性。我們今天就來說一說這二者之間的功能差别。

在這裡要先撇清差速器與差速鎖最基本的不同，差速器是全自動的無需人為介入控制，而差速鎖是需要人為開啟操作的，一般開關都設置在中控台上，那麼我們先來介紹一下差速器的組成與工作原理，看看它是如何進行自動分配驅動力的。

傳動軸連接着差速器，之後連接兩側半軸以及輪胎，車輪在工作狀态中不停滾動時，兩側車輪并不是簡單的通過半軸剛性連接，不可忽視的一個問題就是拐彎路況時，兩側輪速不一緻的問題，純剛性連接的話會導緻一側輪胎被拖行，會加劇機械磨損，動力消耗過高。

而驅動橋上的輪間差速器就解決了這個問題，傳動軸将動力傳遞給差速器之後，它根據兩側半軸的速度來進行動力分配，使得兩側輪胎可以保持不同角速度來旋轉，并不會出現單側轉動另一側偷懶的情況，車輪處于純滾動狀态才能維持較低的機械磨損與動力消耗。

一般的差速器是由行星框架、行星齒輪、半軸齒輪以及動力輸出軸等部件組成，發動機動力通過變速箱、傳動軸傳遞給環形齒輪後，驅動了行星框架，行星框架上的行星齒輪就帶動兩側半軸齒輪，再通過半軸來驅動車輪，一系列完美的配合，自動化優勢高，無需人為介入。

值得一提的是，差速器在車輪直線行駛與拐彎狀态下的運轉狀态都不同，車輪直線行駛時，行星框架上的齒輪并不會轉動，而是保持兩側半軸的剛性輸出，兩側車輪的速度保持一緻。

而在拐彎時行星齒輪才會發生變化，兩側車輪阻力不一緻，行星齒輪通過自轉動來消耗阻力差，兩側半軸齒輪産生相應的速度差，這時候外側車輪就會比内側車輪轉動的速度更快，車輪行駛的更加平穩。

相信經過上述的介紹，大家都了解了差速器的功能與原理，這時候就得來扒一扒它的短處，所有的工程機械都有它的缺點。

那麼差速器的劣勢就是，當一側車輪陷入泥坑或者失去抓地力時，差速器一旦介入就會将動力全部傳遞給了阻力小的輪胎，也就是說整車就會失去動力，這也是陷車時候要打開差速鎖的原因，差速器已經選擇“躺平”了。

也可以理解為差速鎖就是來鞭策差速器工作的，如果車輛因為陷車失去輪上動力時，打開差速鎖就等于暫停了差速器的工作，兩側半軸齒輪重新回到剛性連接狀态，這時候兩側輪胎所獲得的驅動力也保持了一緻，即便是單側陷車也還有另一側的動力穩定輸出，提高了脫困能力。

一般單橋車在陷車時都可以通過輪間差速鎖進行自救，這裡又要敲一敲知識點了，雙橋車相比單橋車還多了一個軸間差速鎖，也就是說雙驅動的車型，動力從發動機、變速箱、傳動軸進行輸出之後，傳動軸就會對兩個驅動軸進行動力分配。

在經過一些路況惡劣的場景時，驅動橋打滑了，前後驅動橋也會産生不同的轉速，這時候打開軸間差速鎖，就會對兩個驅動橋的動力配比進行限制，工作原理與差速鎖相似，避免前驅動橋打滑後，後驅動橋也跟着打滑，起碼還能保持一個車橋有動力輸出來完成自救。

通俗易懂的說，差速器打破剛性連接進行動力分配，而差速鎖就是在特殊情況下來取長補短的，特殊情況時需要車輪齊心協力輸出，這時候關閉差速器的動力分配，使得驅動輪都回到“雞血模式”，保持一貫的動力輸出。

要注意的是，差速器是全自動無需人為介入，而差速鎖一般隻有特殊情況下通過開關控制開啟、關閉，在開啟差速鎖時需要将車輛停下，擺脫特殊情況再第一時間将其關閉，切勿開着差速鎖上路高速行駛，這樣會導緻車輛的機械部件異常磨損直至損壞。

除了在商用車領域差速鎖是紅人以外，在乘用車領域很多SUV都配備了差速鎖，也是越野一族的必備，很多硬派車型都以差速鎖為宣傳熱點，俗話說的好：一台沒有差速鎖的城市SUV就談不上越野，可見差速鎖的存在給人們帶來了極多便利。

那麼在使用的過程中有哪些注意的地方，日常要不要對其維護保養呢？首先從差速器開始說，差速器的齒輪需要浸泡在齒輪油液中，所以定期或按照行駛公裡數來進行保養，一般這個鐵疙瘩都很耐用的，除非小馬拉大車，重載運輸就會加劇其磨損。

差速鎖需要人為操作就比較有講究了，很多雙驅牽引車在陷車時候，都是打開輪間差速鎖或軸間差速鎖來脫困，這樣一來就需要大腳油門猛出力，如果路面依舊濕滑，輪胎還是打滑的情況下，差速鎖也是無力回天，這時候就需要為輪胎提高抓地力，放置沙土、石塊等東西來緩解。

如果以為開了差速鎖就可以肆意的駕駛，那麼就錯了，一直打滑磨損就會直接導緻輪胎面破損，在高速轉動時一旦地面有尖銳的石頭，直接可以将胎面磨破。

所以差速鎖的使用也得悠着點，曾經見過很多駕駛員，車輛沒有停下來就強行開啟，伴随着異響聲音，齒輪在結合時需要承受極大的瞬間壓力，這些都是容易導緻暗病的産生。

大家可以參照說明書來科學、合理的使用輪間差速鎖、軸間差速鎖，很多老師傅在買車時都忽略了這一功能，大家關心的更多是車輛的動力配置、智能科技、燃油經濟性等方面，差速器以及差速鎖自然也容易被忽視。

卡車的結構很奇妙，雖然是由無數個零件組裝而成，但它們又可以默契的配合完成本職工作，就以卡車驅動系統中的差速器來說，它可以在卡車轉彎時中和兩側車胎的方向，避免車輪出現轉速差，正是這麼一個鮮有人知的小部件，卻發揮着大作用。

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