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新款奔騰b70哪一款值得買

沒有哪個車企會說自家的汽車不安全，消費者自身又很難評判。所以我們就要參考第三方機構做出判斷和指引。

中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS這三大國際新車安全評檢機構，算是消費者能接觸到一手信息的機構。公平公正且公開，而且随着車企技術的提升，他們的測試标準也是不斷加強。

在C-NCAP公布的最新一期新車碰撞測試中，奔騰B70以90.3%的綜合得分率，拿到了“五星安全”的好成績。這是奔騰B70第二次獲得五星評級，在國産中型汽車裡屬于頭一份。

同批次參加測試的吉利星瑞綜合得分89.4%、東風風行T5得分89.39%，再看同價位合資汽車裡的豐田亞洲獅得分87.8%、現代索納塔得分88.3%，大衆速騰得分89%。

邁進9字頭大關，做的可不隻是加減法，而是奔騰B70在結構設計、車身材料、主動安全系統等全方位安全項目上作出的努力。如C-NCAP乘員保護評測有三項，滿分分别為60分、5分和5分，奔騰B70綜合得分92.8%。

經過正面100％重疊剛性壁障碰撞、正面40％重疊可變形壁障碰撞、可變形移動壁障側面碰撞、鞭打等多項測試後，奔騰B70的車廂結構完整，A柱沒有明顯變形，座椅穩定牢靠，車内假人被保護完好；車門能夠從内外輕松開啟，乘員可以輕松離開車廂或被救援。

C-NCAP測試标準硬，奔騰B70更硬，因為它有“雙E”環形車身結構設計，在發生碰撞後能夠有效吸收并潰散能量，車身上的熱成型鋼占比高達22%、高強度鋼占比高達76%，材料屈服度超過1500MPa，将“金鐘罩”修煉到了極緻。

縱觀同級車型，吉利星瑞高強鋼占比70.2%，大衆速騰高強度鋼占比54.9%，超高強度鋼占比10.3%，材料屈服度最高1400MPa，孰高孰低一目了然。

車身強度從無捷徑可言，不管外形設計的再漂亮，如果沒有一身鋼筋鐵骨，根本無法挑戰C-NCAP越來越嚴格的測試标準。

碰撞之後能有效保護乘員很重要，預防碰撞同樣重要。奔騰B70的主動安全系統達到了L2.5自動駕駛級别，配備14項ADAS功能，博世ESP 9.3代電子穩定系統，在車輛發生打滑現象時各項主動安全系統能夠迅速反應，确保車輛行駛狀态穩定。

與此同時，奔騰B70還注重外界的行人保護。在行人保護測試環節，奔騰B70得分率為74.83%，當車輛和行人發生碰撞後，車頭和機蓋的吸能緩沖設計，能将車外行人的受傷概率降到最低。

安全性隻是奔騰B70的産品優勢之一。作為國産中型B級轎車，它同樣兼顧了動力、節能、配置、舒适等綜合用車體驗。奔騰堅持“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”，從内而外打造源自中國的優秀汽車，讓消費者把錢花得有價值，才是我們需要透過C-NCAP測試看到的本質。

不得不說，這次測試讓我們老百姓也能看明白，奔騰B70這樣的中國汽車制造，已經趕上甚至超過了同級别合資車型，中國品牌是真的争氣！

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