雖然電氣化不是日系“雙田”的主攻方向，但礙于全球主流趨勢，“雙田”也不得不轉頭電氣化領域。

其中在近日，本田中國、廣汽本田和東風本田共同發布了未來電動化戰略，計劃到2030年後在中國不再投放新的燃油車産品，到2040年投放的新車均為電池驅動或者或燃料驅動産品。

而為本田真正意義在國内開啟電氣化布局的首款車型為e:NS1。雖說名字看起來讓消費者“摸不着頭腦”，不過類比一下隔壁奔馳EQ、大衆ID系列也能理解。

一分鐘看新車重點：

1.本田電氣化戰略後首款純電車型

2.尺寸與本田XR-V相近，定位小型SUV

3.内置10.25英寸儀表盤 15.2英寸中控屏

4.提供兩種續航版本，續航裡程為420/510km

本田e:NS1整體造型還是有很強烈的本田燃油車家族式設計風格，不過作為新能源車型，還是做出一些區分，像貫穿式的LED前大燈組以及可發光本田H标是其最大亮點。此外，前大燈組還可以實現“Heart beat心動交互燈語”。

本田e:NS1長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距2610mm，整體尺寸與本田XR-V較為接近，定位小型SUV沒跑了。

相比起外觀，内飾則很好的跳出本田燃油車一貫設計風格，搭配10.25英寸彩色全液晶儀表盤 15.2英寸中控屏也是彰顯出滿滿的科技感。至于車機方面會内置有HMI系統。

本田e:NS1還将首次搭載DMC駕駛員狀态感知系統，能夠實時監測駕駛員狀态，适時做出主動預警，以防止酒後駕車、疲勞駕駛等行為。

本田e:NS1搭載由緯湃汽車電子(天津)有限公司所生産的驅動電機，型号分别為為TZ190HSBMCF61和TZ190HSAMCF61，其最大功率分别為182馬力和204馬力。

電池方面使用三元锂電池組，據最新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》所揭示，在CLTC工況下，本田e:NS1綜合續航裡程分别可達到420公裡和510公裡。

雖然本田在國内市場有很強的品牌号召力，但在電氣化時代下顯然也得削弱不少，而為後入市場的本田e:NS1想要獲得良好的市場前景，同樣要面對價格、續航和配置這三個問題。

目前，尚沒知道售價，但從以往本田系産品布局以及在燃油車(本田XR-V)設定的基礎上有2-3萬溢價能力來看，可預測出其起售價在14萬。

而如今在國内市場，14萬上下就可以買到配置拉滿、NEDC工況續航超600km的緊湊級電動車，像AION V、小鵬G3i、威馬W6等，并且它們各自在空間營造、智能輔助駕駛、智能化等領域方面也有較大的優勢。

當然，作為本田電氣化戰略後的首款車型，相信也會是以“最優”的産品力入局，而且該車型系列也是以中國團隊為中心，針對中國消費者的需求而打造，後續不排除會有更迎合國人的配置以及亮點出現。

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