如果您是一名商務人士，肯定免不了經常出差，雖然現在我們的高鐵速度已經非常快了，可機票價格也經常有很高的折扣，要是發現飛機票更便宜，我們肯定會選擇坐飛機出行，畢竟更節省時間。

飛機票價格一般由兩部分組成，一部分是本身的機票價格，另一部分是燃油和基建費用，也就是坐飛機實際花的錢，要比我們看票價的時候更高。

根據公開資料顯示，今年年初的時候，國内的航班取消了燃油附加費，讓很多旅客非常開心，因為這可以省下一大筆費用，也讓乘飛機出行的人數，出現了一波小高峰。

不過，這個好消息僅僅維持了一個月就取消了，航空公司宣布燃油附加費恢複征收，800公裡（含）以下和以上航段分别收取10元和20元。

随後，燃油附加費就開始每個月上漲一次，漲價幅度成倍增加，截止2022年7月5日，有航空公司燃油附加費正式上漲到200元，已經達到了年初恢複征收時候的十倍。

于是，我們發現了一個神奇的現象，燃油附加費五連漲之後，多平台出現了部分航線機票價格“倒挂”現象，也就是機票裸價低于燃油附加費和機場建設費。

我也在某旅行網站搜索了一下，比如從廣州出發前往貴陽，機票裸價打完折隻需要179元，而燃油附加費和機建費加起來卻得250元。

對于普通民衆來說，這種情況有點詫異，但是業内人士表示，漲價完全是情理之中，燃油附加費上調到200元早就有心理預期。

那麼，航空公司票價“倒挂”給我們透露出哪些信号呢？

雖然燃油附加費上漲了，但是對于暑假出遊旅客的整體影響比較小，考慮乘飛機出行的朋友，都是注意時間成本，也不會因為多花了幾十塊錢，就改乘火車。

根據多家旅遊公司數據顯示，現在國内一些旅遊的熱門城市，已經相繼呈現出旅遊資源緊俏、旅遊産品價格擡升的趨勢。

自從2020年疫情發生以來，很多朋友已經兩三年沒有出省旅遊了，現在疫情影響逐漸消散，旅客壓抑許久的熱情急需釋放。

通過民航局數據，我們可以發現，6月24日至26日，全國民航單日航班量連續3日突破一萬班，分别達到10609班、10083班、10198班；單日旅客運輸量分别達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次。

除此之外，三大航空公司前幾天還向空客公司訂購了292架飛機，訂單金額高達2500億，這些都預示着旅遊業将迎來大爆發。

航空公司也是企業，主要目的還是為了盈利，對于不同的航線，采取不一樣的價格策略，目前票價“倒挂”就是這個情況。

我們都知道，汽油價格這段時間上漲了特别多，實際上飛機燃油也同樣在上漲，考慮到下遊用戶和消費者負擔，降低實體經濟運行成本，航空公司燃油附加費已經到了上限。

因此，有一些不太熱門的線路，航空公司會選擇打折出售，盡量保證乘坐率，而一些熱門的路線，航空公司則不會打折，提升機票的利潤空間。

以上海為例，上海(含出發和到達)機票經濟艙平均票價為767元，環比上周價格上漲16%；近一周，上海至三亞經濟艙平均票價為1780元，環比增長13%。

根據數據顯示，随着暑期出行旺季來臨，目前民航市場正處于複蘇态勢。

從航班恢複率來看，4月初的時候還不到20%，7月初已經恢複到了70%，複蘇勢頭非常良好。

與之相對應的是，航空市場正逐漸回暖，機票價格勢必逐步回歸正常水平，隻要咱們疫情防控态勢平穩，暑運旺季就值得期待。

對于航空公司的員工來說，終于可以脫離每個月隻拿底薪的日子了，收入也将逐漸恢複到原來的水平。

那麼，是不是有一些朋友，已經嗅到了投資的好機會，準備布局相應的闆塊呢？

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