騎行愛好者們都知道，配件什麼的永遠不會成為真正的坑錢大戶，因為這些配件是錦上添花，真正貴的還是那些自行車和套件.......

如果你每年騎行超過20000公裡，那麼就算你認真的保養了你的愛車，也會出現一個問題，車架還好好的，但是内部的套件已經開始出現磨損了。某種意義上來講，套件也算是一個易耗品了，因為有的磨損隻是外觀上的，但有的磨損可能是深入靈魂且不可逆的，而且惡劣的天氣和路況還會加重這種磨損情況，而這個時候也隻能選擇更換套件了。

更換了新套件的單車，又有了最初的手感，如果你更換的套件效果比之前的好，那麼性能可能還要更加強大。

那麼套件到底是什麼呢？

小套件：指撥一對、前變速器、後變速器

中套件：在小套的基礎上加上，牙盤中軸系統、飛輪、鍊條

大套件：在中套的基礎上加上，刹車、碟刹盤（如果用碟刹的話）、花鼓（如果買花鼓的話）

但随着近年來公路車型的發展、細化，變速系統出現了電子變速、1X系統、碟刹等分類。電子變速還需要算上電池、電線、控制器、充電器。1X系統，讀作ONE BY，減少了前撥、左手手變頭的變速機構，牙盤盤片也從兩盤變成了單盤。碟刹變速套件則将傳統的C型夾器更換為液壓活塞夾器，手變頭則更換為支持液壓刹車的手變頭。

由于零配件廠家到現在也沒有完全統一規格，所以很多配件不能通用，這萬一買錯了規格，那就要浪費大筆的錢财了，什麼10速車升11速、挂耳式前撥、夾環式前撥，各種規格零件，有些小衆商家生産的産品可能連騎行店老闆都束手無策。

這個時候，套件的好處就體現出來了，一套的東西直接上去，絕對不會出現不對接的問題。

套件的三大制造商

Shimano、SRAM、Campagnolo在不同的價位都有對應的變速套件，品牌的偏好與忠誠可能會令我們陷入無休止的争論。實際上，三家都能提供滿足要求、可靠且高性能的産品。

對于預算緊張的車友，選擇Shimano不會錯，價格經濟又實惠。對于想要輕量化的車友，SRAM适合你，而RED22、FORCE22相比其他廠商套件能帶來不錯的重量優勢。對于想要B格的車友，Campagnolo絕對是你的忠實選擇。

套件中的零件有必須知道的标準

手變：左手手變有單速、雙速甚至三速，右手手變則分8、9、10、11速不同版本。

前撥，安裝規格分為“挂耳式”與“夾環式”，挂耳式可以直接安裝在立管的前撥挂耳上，多用于管型不規則的車架上，夾環式則利用夾環安裝在圓管立管上，夾環式有三種規格，對應28.6毫米、31.8毫米、34.9毫米三種不同口徑的立管，夾環一般包含了墊圈，并能支持上述的口徑。

後撥，短腿後撥最多兼容28齒、中腿後撥最多支持32齒、長腿後撥則能夠支持42齒飛輪。短腿與中腿後撥能夠搭配雙盤系統，而三盤系統一定要使用長腿後撥。

牙盤可以輕易被分為：單盤、雙盤、三盤，盡管現在公路三盤已經非常少見了。曲柄的腿長以165毫米為基礎，以2.5毫米的幅度遞增，最長能夠達到180毫米。不同品牌的牙盤最大的區别不在于BCD、也不在于四爪還是五爪，而是牙盤軸心規格。

鍊條則要與飛輪相匹配，還是厚度的問題，10速的鍊條要厚與11速，硬要強行混搭，隻會造成變速的卡頓加速雙方的磨損，強扭的瓜不甜。Shimano與SRAM兩個品牌11速的鍊條、飛輪可以互換，然而遊走在傳說的Campagnolo則不能與大小S互換。

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