一輛行駛裡程超27萬km、搭載2.5L發動機同時匹配帶有液力變矩器的鍊傳動式無級變速器（CVT）的2011年斯巴魯傲虎。該車輛進廠報修儀表故障燈點亮；挂擋杆無法正常從P擋位移除，每次使用時都是通過人工應急解鎖來操作；行駛中減速制動時發動機有時會出現熄火現象。

故障診斷：由于故障燈點亮，因此首先連接故障診斷儀進行車輛電控系統故障檢測，結果在變速器電控系統故障存儲器當中讀出一個P0801故障碼。因為我們沒有這款車型的原廠專用診斷儀，所以隻能使用其他綜合式診斷設備進行檢測，結果其中一個診斷儀的解釋為取消抑制控制電路（如見圖1所示），另外一個診斷儀則解釋為倒擋限制控制電路（如圖2所示）。

根據故障碼兩個版本的解釋，大家在故障分析中認為P0801應該跟P擋位不能正常解鎖有關，而且應該跟擋位信息或其他電路有關，但跟低速制動時發動機熄火現象似乎沒有什麼大的關系，所以挂擋杆P位解鎖故障應該容易解決且不會是變速器本身問題導緻，因此應重點解決低速制動時發動機熄火間題。行車中出現發動機熄火現象是非常可怕的，影響行車安全，這也是用戶報修故障時重點強調的。不過每次使用挂擋杆時都通過一個螺絲刀子來進行人工解鎖，其實也是比較麻煩的一件事。

故障碼删除後啟動發動機會立即重現故障，人為解鎖（P擋）後進行路試，變速器升降擋表現一切正常，唯獨制動快停車時容易引起發動機熄火，特别是急踩加速踏闆時發動機熄火的頻率要高一些。因為斯巴魯傲虎所使用的CVT變速器雖然跟奧迪的差不多且都是鍊條式的，但在斯巴魯上使用了液力變矩器，而奧迪則沒有使用變矩器（濕式摩擦元件）。因此在發動機沒有任何問題的前提下，制動減速時發動機容易出現熄火現象，也隻能是變矩器TCC（閉鎖離合器）不能及時快速解鎖，發動機和變速器之間處于剛性連接而引起的發動機熄火。考慮到該車行駛裡程270000km左右，最好還是将變速器拆下來分解，檢修變矩器TCC、閥體中的TCC電磁閥和TCC閥門，包括整個TCC油路。關于故障碼和P擋位不能正常解鎖故障放在後面解決也不遲。因此決定做變速器的解體檢修，檢測閥體時TCC電磁閥正常，AWD電磁閥有些異常（四驅控制）。清洗閥體并組裝，同時變矩器做解體維修，變速器内部按照維修流程更換了修理包，如圖3、圖4所示。

變速器維修後裝車試車，經過反複試車後發動機熄火現象都沒有再次出現，這說明解體維修思路是正确的。接下來就要解決P擋位解鎖問題了，其實在維修變速器時已經更換了一個擋位開關（根據P0801故障碼的解釋懷疑可能是擋位開關信息存在問題），可是啟動發動機後仍然不能正常從P擋位解鎖。

那麼P擋為什麼不能正常解鎖呢？正常情況下啟動發動機或點火開關打開後，踩住制動踏闆挂動力擋，電腦接收到相關信息（比如說制動信号）就會指令挂擋杆鎖止電磁閥進行解鎖，此時我們會在挂擋杆邊上聽到電磁閥動作的聲音，難道是電磁閥壞了，還是電磁閥線路故障，還是電腦本身問題？這樣大家就把挂擋杆部位進行拆卸檢查，拆解後發現挂擋杆機構有6根線（線路圖如圖5所示）：兩個位置開關再加上P擋鎖電磁閥線路，測量線路正常，電磁閥線圈正常（2730Ω），接地正常，唯獨沒有供電。線路正常那為何沒有供電呢？是保險絲的問題還是電腦的問題？此時維修陷入僵局。幾經周折找到相關維修資料，在維修資料中針對P0801的解釋也是倒擋限制控制電路故障，但家有引導性診斷流程，進一步做引導診斷P0801，其時最确切的解釋是B1106換擋鎖止電路故障，而且又給出了相應的檢測方案（即換擋鎖止線路圖如圖6所示）。

B1106檢測條件：斷路或電源輸出短路，換擋鎖止電路中發生CND輸出短路。

故障排除：因為線路沒有斷路或短路情況，而且人為去驅動P擋鎖電磁閥能夠解鎖，并且在測量中沒有供電。因此很快在繼電器及保險絲盒中找到答案，那就是發現危險警告燈保險絲熔斷了（如圖7所示），更換保險絲後P擋解鎖功能恢複正常，同時P0801故障碼沒有再現，此時故障得以徹底排除。

故障總結：為什麼危險警告燈保險絲熔斷後會影響挂擋杆的P擋位解鎖功能呢？換句話講這個保險絲難道也是挂擋杆機構的供電保險？這個保險絲的資料名稱是MB-28，它是鑰匙警告開關、警報CM、轉向信号和危險裝置、車身集成單元以及鑰匙照明等供電保險。簡單來理解就是這個保險絲給危險警告燈供電，也給車身模塊供電，同時也給鑰匙警告開關供電，如果此保險絲熔斷鑰匙警告開關就不能正常工作了，車身電腦就不能正确識别鑰匙是否留在點火開關内，就會抑制挂擋杆移出，挂擋杆電磁閥是被車身電腦控制的（并不是變速器電腦直接控制），而CVT電控系統裡儲存了P0801，應該是車身電腦的請求故障（鑰匙不在點火開關内方向盤是被鎖的狀态），危險警告燈保險絲熔斷也就導緻了挂擋杆不能從P擋位移出。

該車的故障現象中低速制動發動機熄火現象，跟P0801故障碼及挂擋杆不能正常從P位移除一點關系都沒有。而真正需要解體變速器解決的恰恰即麻煩且又顯得簡單，很輕松就解決了。看似簡單的挂擋杆故障反倒很浪費時間，原因是沒有原車資料，P0801故障碼的釋解讓人容易誤認為是擋位開關故障。因此懂得其控制邏輯再加上資料信息，并結合實際故障現象，真正在維修中故障解決并不複雜，也不會走很多的彎路。

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