-這 是 自 駕 地 理 的 第 219 篇 原 創 主 文-

今年2月21日，康巴傳媒發布了一則重磅消息：理塘縣将适時啟動撤縣建市！

此消息一出，甘孜州的夥伴都雞凍不已，畢竟現在甘孜隻有跑馬溜溜的康定這一個市。

但...先别高興得這麼早，從“縣”到“市”為一字之變，還需經過漫長繁瑣的申報過程...此時此刻，一切尚未有定論。

在此之前，我們不妨來聊聊：理塘為什麼要設市？

“潔白的仙鶴，借我一雙翅膀，不會飛的太遠，到理塘轉轉就回...”——倉央嘉措

理塘位于整個甘孜州西南部，距州府康定 285 公裡，距省會成都 654 公裡。

它地處橫斷山脈中段，金沙江和雅砻江之間，三面環山，疊巒起伏，城南是廣袤無垠的大草原——毛垭大草原。如果隻能用一句話來概括理塘那就是：一人，一山，一河，一寺，一草，一節（分别指代康巴漢子、格聶神山、理塘河、長青春科爾寺、毛垭大草原、八一賽馬節）。

理塘河，雅砻江的支流

毛垭大草原。攝影/會員faith

理塘就因這片草原而得名，藏語稱“勒通”，“勒”——青銅，“通”——地勢平坦的草壩

，全意為“平坦如銅鏡的草壩”。一首名叫“噫拉索日拉”的藏族民歌曾唱道：“理塘無城已建城，金山銀地理塘城。”

理塘被譽為“馬術之鄉”，每年8月1日都會舉辦一次國際賽馬節——“八一國際賽馬節”。攝影師/遠望西部

據《西康劄記》：理化（理塘）據守川藏要道，曆代修繕官道，設立台站，以便官書傳遞，商旅往來。

理塘建于公元1278年，至今已有 700 多年的曆史，自古以來理塘就是四川連接西藏、雲南的交通咽喉要地，是康南、川藏的交通要道。

318線上的理塘，制作@《自駕地理》

如今，隻要走318，理塘都是必經之地，但對大多數自駕旅行的朋友來說理塘隻是路過，無他，其“世界高城”的美名太遠揚了！

理塘東城門，輝煌大氣。攝影/會員faith

他們甯願再幹 187 公裡跑到巴塘也不會在理塘下榻，不少人也反應“在理塘一夜都心跳過速，根本睡不好！”，對世界高城這個說法深以為然。

其實理塘縣城的海拔隻有 4014.18米，在定日、那曲、安多、雙湖面前是根本不夠看的！

就是同一條川藏南線的邦達鎮（4300米）也比它高。

理塘縣城。攝影師/zousifangyi

那奇怪了，怎麼理塘就戴上“世界高城”這頂高帽了呢？

首先我們看啊，川藏南線從成都出發，一路經雅安、泸定、康定、雅江等地進入理塘，理塘是318線上第一個碰上的超4000米的高海拔縣城駐地，對于常年生活在平原地區的朋友來說下榻理塘會産生缺氧的生理反應很正常。

手繪地圖，制作@《自駕地理》

極有可能，最初給理塘取這個“愛稱”的前人由于當時交通不便、認知有限就匆匆給理塘下了定論：“世界海拔最高”的城，君不見就連地理學家徐霞客也曾把楊林海子嘉麗澤誤判為北盤江的源頭嗎？（現确認北盤江發源于宣威馬雄山西北麓）

其實位于羌塘腹地、平均海拔5000米的雙湖縣才是“世界最高海拔”之名的正主，不過人家2012年才成立，那會子理塘“世界高城”的稱号早已深入人心了！典型的“趕巧不如趕早！”

普若剛日冰川是除了南極和北極外的，世界第三大冰川。位于雙湖特别區東北部90公裡。攝影師/米修圖雅

也有人提出另一種說法：這裡的“高”指的不是海拔而是“高人”，畢竟這個縣城

走出過太多宗教界名人了！如第七世、十世達賴喇嘛、第七、八、九、十世帕巴拉呼圖克圖、第五世嘉木樣呼圖克圖、蒙古國師三世哲布尊丹巴、第一、二、三世香根活佛等大德高僧（亂嗎？小編也亂了...總之就是“猴利害”！）

長青春科爾寺（理塘寺），蜚聲中外，由三世達賴于公元1580年開光建成，是康區曆史最悠久，規模最大的藏傳佛教黃教寺廟。攝影師/xywxh1950

長青春科爾寺。攝影師/紫蝶翩翩

這樣一說好像也解釋得通？不管怎樣，“世界高城”的名頭理塘是摘不掉了！

當然，政府肯定自有考量，小編看不懂，也猜不透，更想從自駕的角度跟大家聊聊。

3月4日，格聶神山旅遊發布了《格聶神山景區旅遊資源宣傳片》，由此可看出在不久的未來，格聶神山景區的開發将是理塘乃至甘孜州旅遊的重中之重。

格聶群峰。攝影/小重

格聶神山位于理塘和巴塘境内，是橫斷山系沙魯裡峰的主峰，海拔6204米，被譽為康南第一峰、四川第三高峰，早在貢嘎和四姑娘山大紅大紫時，格聶神山卻還隻有少數徒步者跋山涉水才能一睹它的神姿。

就連《中國國家地理》也說它是“川西雪山最後的秘境”，然而是金子總會發光，一條能夠270度觀賞格聶神山的自駕路線——格聶南線橫空出世。

格聶自駕路線手繪地圖，制作@《自駕地理》

格聶周圍由山峰、原始森林、草原、湖泊、溫泉、寺廟、藏鄉風情構成的世外之景被廣而告之。

整個格聶山區（雪山群）像一朵盛開的蓮花

在前往格聶的路上，藏有一處不太容易被發現的迷你海子，狀如寶石。隻有在水分充沛的夏季，才是最佳觀賞時間。人們稱它為“格聶之眼”。讓喜愛尋求獨特風光的自駕友人趨之若鹜。

2017年5月初，《自駕地理》召集了全國“8省”的30多台，一起完成格聶南線！可以說是江湖上第一支自駕穿越格聶的車隊。

這兩年，格聶神山可謂川西旅遊的一匹黑馬，而打造景區也是早有謀劃（早兩年已經有了景區管理處，但不收費）。

理塘建市後，不僅經濟社會發展将步入一個新的階段還能更好地整合資源，打造以格聶神山為核心的旅遊品牌！（你知道嗎？香格裡拉就是成功撤縣建市的）

不過對廣大自駕友來說理塘是否設市似乎不是他們的關注點，原來格聶神山是免費的，未來要收門票了，衆說紛纭，有個評論倒是很中肯：不開發就沒有基礎設施，普羅大衆無法到達，開發而恪守底線既保護環境又可持續發展才是王道。

開發與保護是永恒的矛盾，特别是先頭那些短視行為讓大家對景區開發留下了不好的印象。

其實開發并不是洪水猛獸，合理、科學地開發對熱愛旅行的群衆來說是更安全地親近大自然，對當地來說則是更好的經濟發展。

受甘孜州旅發委及格聶神山景區管委會委托，登龍雲合規劃團隊深入格聶調研了三年，隻為實現保護和發展相平衡。圖來源：雲合規劃

相信格聶這次借助理塘設市機遇的開發不會讓大家失望，正所謂：綠水青山，就是金山銀山！

-部分圖片來源網絡-

來源/公号：自駕地理

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