看到題目也許有人會問，濱州的目标為什麼不是30強，20強？為什麼不是國内一線、二線城市？
拜托，我已經兩年沒沾酒了，還不至于醉成那樣！
首先，濱州是有明顯的短闆的，那就是離黃河太近了，根本沒給自己留出太大的發展空間。也就是說，當初的決策者為濱州選址時，壓根就沒考慮濱州将來能有太大的出息，能脫貧奔小康就不錯了！原惠民地區把地區駐地定在北鎮的時候，惠民地區還是國家貧困地區呢。所以後來成立東營市，割走桓台、高青的時候，p都不敢放，隻能任人宰割。
另外，濱州還有一大短闆就是交通。1972年濱州才有了第一座黃河大橋，以前的時候過黃河都是坐船。這還是在時任濟南軍區司令員楊得志将軍的支持下修起來的，老将軍的功德，濱州人至今沒忘。再就是濱州至今還沒有高鐵。濱州長期交通落後的原因有二：一是這地方人煙稀少，國家投資肯定先往人多的地方投。二是濱州挨着黃河，修路必修橋，而修橋的成本有點高。所以很長時期濱州交通落後，進而拖累了經濟和社會發展。
濱州的優勢是什麼呢？
一是有廣闊的平原腹地，為未來的發展留足了空間，青藏高原那種地方，國家投資再多也白搭。平原的好處就是修路、蓋樓、建廠房成本低，降低了經濟發展成本。濱州自己建設了濱州港，并建設了110公裡的濱州到濱州港的貨運鐵路，這在過去是不敢想象的。濱州現在高速公路已經四通八達了，有好幾條高鐵即将開工。如果濱州到處是山地，估計這些高速公路和高鐵都會繞着濱州走了。另外，因為有土地，非常有利于骨幹企業擴張規模。全省百強企業，濱州有八家了。隔壁的東營比濱州還多，也是沾了土地的光。
二是地理位置不錯。濱州往北是北京、天津兩大直轄市，往東是北方經濟最發達的山東半島，往西是省會濟南。一旦交通條件改善了，濱州去往這些地區和城市的距離将大大縮短，也更容易接受來自經濟發達地區的輻射。
正因為具備以上經濟要素，才意味着濱州有進一步上升的空間。但這個空間又不會太大，因為交通條件的改善不是一兩天就能解決的，交通條件對經濟的影響也不是立竿見影的，需要有個滞後期。也許十年二十年，濱州才會迎來質的改變，步入省内乃至國内的重要城市。不僅濱州，與濱州相鄰的平原地區，如德州、滄州、東營，也會比現在有一個明顯的提升，大黃三角地區才會成為國内經濟重要的一環！
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