公共自行車，是“公共自行車出行系統”的簡稱。該系統通常以城市為單位進行部署、建設，由數據中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖、自行車（含随車鎖具、車輛電子标簽）及相應的通訊、監控設備組成。近期火爆的摩拜單車，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公裡的市内騎行。

公共自行車不知為何，一夜網紅，似乎比那些博人眼球的直播明星還快。一夜之間，服務遍布了全國四大城市的大街小巷。其中我們以摩拜單車為例體驗下吧。

分布

共享單車服務有多紅？這個不言而喻，小編每天公交出行的一路上，每5分鐘就能看到幾輛這樣的單車經過或停靠。摩拜單車在五環内全面鋪開，目前摩拜在北京投放了2000輛網約自行車，最近向北北五環外擴展區，西至黑山扈路、永豐路，北到北清路、七北路，東至京承高速。據說上地和回龍觀的碼農，暢悅居。分布廣泛使得用戶很方便的找到，随着朋友圈的宣傳，更多人看到後也想嘗試使用。

吸收了時下流行網絡運營模式，首先尋找一輛膜拜單車，當然不可能專門去找，這個也是有别公交自行車的地方，當然也可以打開APP，在地圖上尋找哪裡有摩拜單車，想來每輛自行車應該是有GPS定位吧。

計費

摩拜單車app半小時1元租車費，價格親民。但經過一段時間的體驗，網友也發現了問題，那就是服務範圍不明朗，導緻計費不清晰。市民韓先生反映稱，前天他在五元橋附近搜索到一輛摩拜單車，使用163分鐘後又停回原地，不料騎行消費高達600元。

摩拜單車系統提示稱，“即日起，隻要關鎖的位置在五環及北五環擴展區（西至黑山扈路、永豐路，北至北清路、七北路，東至京承高速）外，系統會自動收取100元/半小時的挪車費。把車從運營區域外騎回區域内，收費為1元/半小時。”故小編提醒您：為了避免高額車費，盡量在五環及北五環擴展區域内的規定地點停放摩拜單車。

騎行

根據網友體驗單車解鎖後，發現手機沒有地方放。原來整輛車沒有車筐，無法存放租車者的随身物品。對于投入的近萬輛摩拜單車中，隻有部分安裝了車籃，但要找到這些有車也是要碰運氣的。另外不少網友指出的“單車本身過重，車座無法調節”等問題。又有網友來到了中山公園進行了一次摩拜單之行。當他順利找到車開始騎卻突然發現手機原來滿格的電量已經無力支撐。這是由于軟件需要使用者在使用過程中全程打開GPS定位系統定位，記錄裡程數與時間，因此對電量的消耗極大。在進行了2小時租車後，手機的電量幾乎為零，看來持續巡航是網絡生活的必備條件啊。

除了低素質用戶造成的障礙外，内置的GPS定位也時有Bug。上海的用戶Mizfit是從6月份開始使用摩拜的，她說：“有時候明明顯示車子就在附近，但根本找不到。”除此之外，二維碼解鎖有時候也需要很多時間，一個姑娘說，上班途中解鎖摩拜的二維碼，進度條到93%的時候顯示失敗，最終開鎖用了20分鐘。長此以往，用戶在“最後一公裡”上花費的時間成本如此高昂，最終可能發現還是公交，甚至走路更快捷。

維護

“公車私用”現象普遍

客服每天處理上千條報障信息，其中70%都是舉報違停。客服通過查詢被舉報車輛的騎行軌迹，然後根據舉報時間推算違停那次的騎行時間，然後再鎖定那次騎行的用戶，最後查證這位用戶的騎行軌迹才能判斷是否違停，整個流程至少需要2到3分鐘處理，之後找車的過程更是曲折。更有甚者還有一些極端的現象，工作人員到黑黢黢的河濱中打撈摩拜單車，到遙遠的郊區把遺棄的車扛回，有的偷偷将車搬回家，工作人員與民警上門尋車，用戶情急之下就從陽台将車扔下，或是正要暴力破鎖時被逮個正着。

退費

摩拜單車押金怎麼退？

這個其實往往是大家最關心的，畢竟是白領階層為大多數，押金299說多不多說少不少。其實流程也簡單，隻要您在APP上找到我的錢包,找到退押金按鈕,點擊後再确認,所繳納的押金即退還至當時充值時使用的微信支付或支付寶賬戶裡。

問題

據說在北京上線運營了才兩個月左右的時間，發生了十多起二維碼被刮掉的事件，如果隻是用不了，或者惡事者“搞事情”也就罷了。最近網曝，驚現詐騙二維碼，騙子把詐騙的短信放到了單車上。因為三個二維碼緊挨在一起，往往以為是摩拜單車出了什麼新功能，但掃描了“新”貼上的微信和支付寶二維碼。“掃描之後，發現彈出收款頁面，但是收款的具體金額需要掃碼的人自己填”。明顯這是有人借着摩拜單車的“掃碼取車”功能設置的騙局，“因為摩拜單車有充值車費的設置，如果使用者不小心掃到了新貼上的兩個二維碼，很可能稀裡糊塗地就被騙錢了”。

小編尾語

作為城市交通的組成部分，公共自行車具有以下優勢：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅遊者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競争力，同時騎車還有助于強身健體，減少城市病的發生；②為城市提供1-5公裡的短途出行解決方案，成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最後1公裡”難題；③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達性好和投資少的特點。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。

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