齊魯晚報記者 于泊升 程淩潤

4月19日，齊魯晚報記者從濟南市發改委了解到，今年1月，國家發改委批複了濟濱高鐵（京滬高鐵輔助通道聯絡線）可研報告，現正在推進初步設計報批工作，計劃年内開工建設。德商高鐵已開展規劃研究工作，力争在“十四五”内實施。

新建德州至商河鐵路是山東省北部沿海通道組成部分，魯北地區直通京津冀核心雄安新區的主要客運通道，也是國家“八縱八橫”青銀通道的輔助通道。記者從濟南市城鄉交通運輸局了解到，德商高鐵全長約73.8公裡，設計時速暫定350公裡，沒有隧道工程，橋梁占比達84.67%。線路呈西東走向，西起石濟客專德州東站，途經陵城、臨邑，東至商河南站，全線共設4座車站。從地理位置上看，德商高鐵是濟南都市圈與東營濱州、煙台威海都市區及青島都市圈的便捷通道，對于加強省會經濟圈内部兄弟城市連接，以及連通膠東經濟圈有重要意義。

商河高鐵站為新建站，除引入德商高鐵外，濟濱高鐵也從該站穿過，兩條鐵路線将在商河交彙形成“T”字型高鐵網。

早在2018年，濟濱高鐵就已納入山東省綜合交通網中長期發展規劃。今年1月份，國家發展和改革委員會正式批複《關于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告》，同步建設津濰高速鐵路至濟南聯絡線，即濟濱高速鐵路。

記者從濟南市城鄉交通運輸局了解到，濟濱高鐵自濟南東站引出後，向北經曆城區、遙牆機場、章丘區，上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州地區濱州站，濟南境内設濟南東站、遙牆機場站、濟陽站、商河站4個車站，工程正線全長145公裡，其中濟南境内線路全長92.7公裡，力争2022年年底開工建設。

建成後，濟濱鐵路将串聯濟南、濱州、東營，填補濱州、東營等城鎮節點與濟南的聯系短闆。通勤高鐵按照時速350公裡運行時，以濟南為點，連通省會經濟圈兄弟城市，将實現半小時直達的目标。

經十路東延工程，即國道309章丘至濟南淄博界改擴建，目前已經公布中标公告，标志着國道309改擴建離開工又近一步。該項目路線起點位于濟南章丘區與淄博周村區交界處，向西沿原有國道309布線，經台頭村、韓家莊、官莊街道、山東技師學院新校區，到達項目終點胡山大街交叉口處。路線全長11.5公裡，全線均為老路加寬改建。拟建項目采用雙向六車道一級公路技術标準，設計時速80公裡，路基寬度58米；交通工程及沿線設施按相關規定執行。

國道309是威海到蘭州的一條東西向幹線公路，全線2000餘公裡，途經山東、河北、山西、陝西、甯夏、甘肅六個省份，是沿黃河的一條運輸大動脈。濟南經十路就在這一幹線公路上，章丘胡山大街以東的國道309段拓寬後，經十路可通過國道309串聯到濟南淄博界，改擴建後的道路交通承載能力将大大提高，經十路作為濟南城區的中軸線，通過擴建國道309，經十路的輻射帶動能力可以繼續東拓到更遠的地方。

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