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《問答》欄目是挑選部分來自公衆号或微博的網友問題做解答，歡迎大家日後多多參與。

問題一

@逍遙天下

如何區分輪胎花紋的正反？

答：這個問題并不複雜，通常來說分為兩種情況！第一種情況是您使用是單導向輪胎，單導向輪胎的花紋之間相互連接，這樣既能擁有較強的公路性能也能有用較強的排水性能！

但是，采用這種花紋的單導向輪胎在行駛時要有固定的輪動方向，才能在積水路面将積水排到車輛後方，所以單導向輪胎在安裝時一定要注意輪胎的正反。

另一種情況就是您使用的是普通胎，這也是大部分車主所使用的輪胎，這種輪胎既不分前後也不分正反，您在更換時并不用十分在意它的正反，成對兒或是對稱更換即可！

問題二

@JCoupe

看那些開超跑的朋友老是行進中挂N擋轟油門，這算空擋滑行了吧？挂N擋滑行有啥影響不？

答：慢馭想要跟您說的是最好不要這樣幹，傷不傷車是小事兒，最主要是安全隐患！

帶擋滑行發動機會給車提供一定程度的制動力，雖說空擋滑行對手動變速箱本身沒有任何影響，但如果遇到長距離下坡路段時，單純依靠制動系統刹車的話，容易導緻制動系統過熱，存在安全隐患。但是自動擋空擋滑行可就完全不一樣了！因為自動變速箱和手動變速箱在結構和原理上有着本質上的不同。

手動擋的變速箱内部隻需要齒輪和離合器片的相互摩擦就可以傳遞動力，内部并沒有液壓系統，并且靠齒輪的傳動就能攪動變速箱油的流動，給變速箱起到冷卻降溫的作用。

但是自動變速箱，内部是有液壓系統的，當駕駛員挂入D擋後，電腦會根據實際情況，利用液壓系統升高或降低擋位，起到換擋的效果。

空擋也就是N擋，在自動擋變速箱的邏輯中，變速箱内的液壓機構壓力要低于D擋時的液壓壓力，所以空擋滑行很容易造成變速箱潤滑不良的現象。

問題三

@老生常談2002

我車進自家小區地庫的時候老拖底，我真怕哪天給拖壞了，請問發動機護闆能裝嗎？

答：這位朋友不知道是不是位改裝車愛好者?換了降低姿态的絞牙避震？其實慢馭身邊兒好多朋友都有和您一樣的困擾。

顧名思義，發動機護闆就是安裝在發動機下部用于保護發動機免受雜物磕碰，拖底，防塵防水的一層隔闆。一般來說，它的材質無非這麼幾種，塑料樹脂，鋼闆，鋁合金。

塑料樹脂的保護作用非常有限，基本上也就是防個灰塵，積水啊什麼的。要是汽車行駛的路況很差，它可能比油底殼換的還要勤；第二個就是鋼闆，硬度足夠但缺點是較重，雖然幾公斤的重量對于整車動辄就是一兩噸的分量來說不算什麼，考慮對油耗影響的話，時間長了積少成多也是個可觀的數字。

所以，現在大部分發動機下護闆的材質都是鋁合金的，在保證一定防護效果的同時還能有效的控制重量。

提完了優點咱還得再聊聊缺點，咱們一般家用車的底盤都是裸露的，加裝下護闆後會影響空氣流動，影響散熱。第二個就是衆說紛纭的發動機下護闆會影響車輛在發生事故時，發動機的正常下沉。

所謂發動機下沉就是在發生事故時，發動機按照既定的設計下沉一段距離，防止正碰後被撞進駕駛室内對乘客造成二次傷害，而發動機下護闆則很有可能影響發動機正常下沉。

一般來說，原廠自帶的發動機護闆在裝配中已經考慮到了這一點，但在慢馭看來，第三方設計的發動機護闆很有可能會對發動機下沉産生阻礙，危害安全。

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