不換火花塞的三種表現?如果把發動機當做心髒，那火花塞就是心髒起搏器缸内的每一次的點火，都需要火花塞去點燃氣缸中的混合氣這就讓火花塞長期處在一個高溫高壓的工作環境，可謂是“水深火熱”所以把火花塞譽為久經考驗的戰士，名至實歸，接下來我們就來聊聊關于不換火花塞的三種表現?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

不換火花塞的三種表現

如果把發動機當做心髒，那火花塞就是心髒起搏器。缸内的每一次的點火，都需要火花塞去點燃氣缸中的混合氣。這就讓火花塞長期處在一個高溫高壓的工作環境，可謂是“水深火熱”。所以把火花塞譽為久經考驗的戰士，名至實歸。

火花塞的作用就是把點火線圈産生的高壓電引入到發動機的氣缸，在電極的間隙之間産生火花以點燃混合氣，從而使發動機做工。因此，火花塞又被稱為發動機的“心髒”。

如何判斷是否需要更換？
首先就是觀察冷車時能否正常啟動，以及發動機的抖動情況。如果出現啟動困難或者是出現異常的抖動和聲音，就要及時檢查更換了。
其次就是将火花塞拆下觀察是否有電極融化、油迹或是積碳嚴重的情況。如果出現這些問題也是需要更換的。
火花塞多久換一次？
說到更換周期，我們就有必要先來了解一下火花塞的種類。常見的火花塞分為：銅芯火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞、銥鉑金火花塞以及雙銥金火花塞六種。其中銅芯的火花塞使用的蕞為廣泛，一般的更換周期為2-3萬公裡。其餘的種類壽命分别為：鉑金火花塞約為4萬公裡，銥金火花塞約為6萬公裡，銥鉑金火花塞約為8萬公裡，雙銥金火花塞約為10萬公裡。
此外，電噴發動機和直噴發動機的更換周期也是有區别的。一般情況下，我們建議電噴發動機6萬公裡為一個更換周期，缸内直噴的發動機則2萬公裡更換一次。
對專業技師而言，換火花塞實在不是什麼難事。但如果你動手能力強，也不建議自己去輕易嘗試換火花塞，第1由于拆裝時涉及到高壓火線、分缸線點火棒等部件，還是帶有一定的危險性；二是扭力扳手等專業設備也不可或缺，否則會傷及到活塞和缸體。
普通鎳合金材質的火花塞在行駛了3萬多公裡以後，間隙 明顯變大（一般從0.6-1.6毫米不等），中心電極部分老化嚴重，螺絲部分也已經失去了金屬感，焦黑一片——雖然沒到不得不換的地步，但實際點火效果必然大打折扣。
适配同樣鎳合金材質的火花塞！
可以看到，新的火花塞間隙比更換下來的大大縮小。
換火花塞時，這項工作别忘了
在更換火花塞時常常會發現積碳。
許多車主看到後會覺得很緊張。其實這也算是比較常見的問題，不必驚慌。
火花塞積碳的原因分很多種：
1.火花塞的型号選擇不當。
2.混合氣過濃或混合氣體中潤滑油過多。
3.發動機啟動頻繁或經常長時間運轉。
4.曲軸箱潤滑油太多。
5.活塞磨損較大。
6.點火時間過遲。
7.發動機長時間低速運轉。
總之，排查問題，蕞終解決才是正事。隻是火花塞積碳，那麼活塞頂肯定會受到牽連，需要重視起來，好好清理一下積碳。
根據車輛使用情況，一般建議在行駛3至4萬公裡後做一次深度的發動機積碳清洗。就算舊火花塞拆下來一切正常，也可以用内窺鏡檢查一下活塞頂的積碳狀況，反正拆都拆了，防患于未然嘛。（本文非原創，圖片、文章均來自互聯網，不代表本站的觀點和立場，僅供學習、交流之用，文章的著作權與文責權均歸于原創，如有侵權，請聯系删除）

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