别克昂科威自上市之初就成為熱銷的中型SUV之一，從最高月銷2.2萬餘台到如今1.2萬餘台的數據來看，雖然數量在下滑，但不能否認它的市場認可度。

在别克昂科威發揮餘熱的時候，通用集團在海外發布了全新一代昂科威（Envision）的官圖。新車整體設計比現款車型更加時尚，但最重要的依然是換裝了與凱迪拉克XT4相同的E2平台。

全新一代昂科威最大的改變在于升級了通用集團的Epsilon II中型車平台，該平台的核心技術是通過全新的布局與運用部分輕量化材料來降低車身重量。當邁銳寶XL換裝Epsilon II平台後，全車減重高達120kg，帶來的主觀感受是油耗下降，而全新一代昂科威換裝Epsilon II平台後，獲得的好處是低耗油與更靈活的操控。

弊端是凱迪拉克XT4的後排地闆中央部分有明顯突起，目前不能确定全新一代昂科威是否會延續類似設計。

此外，熱衷節油的通用集團認為，緊靠減輕重量是無法滿足它們對環保的追求，所以我們迎來了"LSY可變缸發動機"。

"LSY可變缸發動機"具備哪些特點？它共有四缸高性能、四缸經濟與雙缸超經濟三種模式，發動機可根據車輛工作狀态自行切換動力模式（這可是跨過了三缸發動機的黑科技）。

現款昂科威作為中型SUV的代表，它在主動安全配置方面已經是武裝到牙齒的水平，但全新一代昂科威在現款車型的基礎上新增了行人監測系統，避免了部分駕駛員因為疏忽所造成的交通事故。

此外，車内配置也是不能不說的一點。全新一代昂科威新增了10英寸觸控式中控屏。雖然本次官圖中并沒有内飾圖片，但通過别克以往的設計理念來講，新車的内飾大概率會讓我感到驚喜。

全新一代昂科威采用别克家族式設計風格，标志性的飛翼式格栅搭配淩厲的前燈組與造型激進的前保險杠後，讓動感的造型盡顯無疑。

激進的設計帶來的壞處就是兩極分化嚴重，如果年輕消費者看到全新一代昂科威會說："它太好看了，适合充滿幹勁的我"，而部分消費者在看到它之後或許會轉身進入其它4S店。

當然，新車除外觀改變外，車身三維也有所不同。通過上圖可以看出，全新一代别克昂科威的車身長度與車身高度有所降低，但寬度增加44mm，類似改動會讓低矮的車身充滿運動感。此外，在車身縮短的情況下，軸距反而增長29mm，如此做法有望讓車内的縱向乘坐空間得以改善。

基于E2平台打造的全新一代昂科威由内至外進行了一次大升級，結合目前已知信息，新車将在油耗與操控方面進行改善，且新增了行人監測與觸控屏幕等科技性配置，讓産品力出色的它更具競争力。

最後，全新一代昂科威最終将以代替現款車型的身份面世，還是成為現款車型的運動版本進行同堂銷售，我們不得而知。

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