寶馬終于公布了國産X5的價格，這車不叫X5L，叫華晨寶馬X5。

60.5-77.5萬，這真的是打了好多人的臉……對比進口X5 69.99-83.99萬，2.0T的降了6-9萬，3.0T的降了5-6萬。

我還特地問了寶馬4S的朋友，這車現在平價銷售，外加3-5萬的裝潢推薦，這個推薦大家都懂。

相比進口有什麼區别？

國産X5還是2.0T和3.0T，全系标配四驅，其中2.0T新增一個高配，算是對進口X5進行了一個配置上的補齊。

尺寸加大了就不多說了，軸距與長軸5系一樣，後排大了不是一點半點。而且，國産X5的整體懸挂調校會和進口X5不一樣，更軟。

配置上華晨寶馬又玩了個花活，進行了選擇性的增減。以最低配為例，座椅從真皮換成了仿皮，前排運動座椅變為普通座椅，但是增加了一套主被動安全配置，以及原先12喇叭音響也貼上了哈曼卡頓的标。減去的都是感知度極低的東西，增加的都是一眼能看見的。

此外國産X5的動力會弱一些，但是反映到參數上，其實也就是2.0T發動機少了20馬力，但扭矩還是400牛米，3.0T發動機隻差了7馬力，扭矩同樣沒變還是450牛米。

X5這種車的附加值和溢價有多高？

我很早就說，這車就算國産也不可能便宜。BBA的高端車型國産，不是成本降低多少、價格就降低多少的簡單加減法，高附加值和高溢價是廠家絕對要保留的，換句話說即使廠家成本降低和大家也沒太大關系。

以後，你會經常看見，BBA越高端的車型，國産後與進口的差價就越低。二線豪華為了求量，可以通過各種方式擠水，要麼大幅降低指導價，要麼小幅降低但是優惠放開……但是對于BBA來說，不需要，他們需要的是在降低自身成本的同時，再保留原有的附加值去維持溢價。

順帶一提，華晨寶馬，華晨在前，寶馬在後，但實際上寶馬在裡面已經控股75%了，華晨沒有對國産X5定價的話語權。對于寶馬來說，國産隻是換了一種生産方式，定價和定位他們不想過多改變。

很多人都說X5這種BBA高端SUV，本質上就是豪華工具車，在國外就是和5系同級，和5系一樣的價格。

聽上去有點偏激，但不可否認，國外很多地方對SUV的看法确實和我們不一樣。國内在附加值方面，BBA同平台下的SUV絕對是高于轎車的，就像你買一台X5，絕對比一台5系有面子。而這種高附加值又帶來了高溢價，越往上溢價越高。

國外X5的價格？我們就以開放程度最高、市場也最成熟的老美為例：

X5 60600美元起，折合RMB 38.6萬，這是40i的價格，他們沒有30i。那麼X5是不是真的和5系同價？2.0T的530i 54200美元，折合RMB 34.5萬，看上去真的差不了太多。但國内的現實是，國産的530Li和進口的X5 40i落地差了有30幾、快40萬，即使現在X5國産也相差30萬。

但這種中美價格對比沒啥意思，兩邊的标配配置有很大差異，而且國情在此，所以僅作參考，比亞迪唐在歐洲還賣45萬呢。

但我想說的是，國産X5理論上完全可以賣到國産5系的價格，稍貴一點，50萬起，但它又完全不可能做到。因為定價不是成本決定的，而是市場決定的，沒轍。

這個世界上，恐怕隻有特斯拉一家車企是完全按照成本定價的，在老美那兒，Model Y長續航全輪驅動版價格接近X5 40i，而Performance高性能全輪驅動版比X5 40i還貴，國内賣37.59-41.79萬，中美基本同價。

國産X5的競争對手有哪些？

也就那麼幾台車，一線豪華裡，奧迪Q7和奔馳GLE，二線豪華品牌裡，沃爾沃XC90和林肯飛行家，外加捷尼賽思GV80和大衆途銳。

現在，奧迪Q7、奔馳GLE和XC90都是進口，奧迪Q7主打旗艦身份和性價比，換句話說你花這麼多錢，能買到的頂級奧迪SUV就是它，Q8屬于運動車型。

而GLE哪怕最貴，依舊有人消費，品牌力太強了。但這車可以再等等，因為有消息說要國産。X5國産了，GLE肯定繃不住。

至于XC90，優惠巨大無比，隻要你進店，都能給你報出14-15萬的優惠，而且還能再談。林肯飛行家，如果說XC90要靠瘋狂打折來續命，那飛行家則是咬緊價格不放松。

GV80和途銳，屬于想買的直接沖，不想買的直接忽略。GV80在沒有品牌支撐的前提下溢價有點嚴重，而途銳也不複當年輝煌，價格也很離譜，3.0T耀黑版77萬多甚至更高落地。

但說了這麼多，本就沖X5的，根本不會去考慮二線豪華，國産X5也沒想着和二線豪華搶市場，反倒是原先預算卡在二線豪華的那些人，一開始對國産X5的價格抱有很大期待，結果現在價格出來發現沖不動了。

而且别忘記了，那就是X5隻有五座，管是Q7還是GLE都在往七座上整，對于沒有需求的人，大五座設定隻會更加堅定他們買X5的心。

國産X5的價格是不是定貴了？

确實比預期的貴，但我已經想明白了，大家從一開始就搞錯了一點，這次X5國産就不是讓你們少花多少錢的，也不是讓那些原本看XC90、飛行家的人直接換成X5的，而是給那些原本就看上X5的人多了一個長軸的選擇，就現在這個價格依然有人去買。

不過如果這次定價59.99萬起，雖然便宜幾千塊，但是心理上也會舒服很多。但優惠大家可以盼望一下，因為國産X5年産能十幾萬，月銷量破萬才能吃完産能，而之前進口X5也就月銷幾千。

同時國産X5的主力配置一定會發生變化，以前3.0T買的人占絕大多數，而以後買2.0T的人會一下多起來，這就是為什麼進口X5 2.0T隻有一款配置，而現在國産的有兩款。

總之這車可以買，它一下解決了以前大家買X5的一個痛點，那就是空間太小，同時優惠等過了這陣子也可以期盼一下。但如果你原先看的是XC90，看的是飛行家，看的是二線豪華，同時又無比盼望國産X5可以賣個低價，現在價格出來就得掂量一下了，是沖？還是回頭？

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