最近，北京的滴滴司機和乘客們遇到了一件怪事，毫無預兆地，晚上7點打不到車，以前分分鐘就有司機接單了，現在顯示前方排隊中，至少要等待30個人，而附近目光所及的地方，是一個人影也沒有。

同樣感到困惑的，還有職業滴滴司機，每天他們有收不完的單子，一個接一個。在沒有任何違規、投訴、差評的情況下，等待連續一個小時都沒有一個訂單派過來。

王強是一個職業滴滴司機，以前是開出租的，退出了出租車之後，就幹上了滴滴。按他的話說，就是最近幾天的情況特别奇怪，以前的熱點出大單區域，根本就沒有訂單派過來，不得已關掉換另外一個app，剛開啟接單模式，訂單就頂進來了。

與之相應的，是身在中關村地區上班的白領們，李月就是其中之一。加班對于他們已經是家常便飯，所以，每到晚上11點左右，公司附近就會聚集大批在此等活的滴滴司機。但這兩天有點奇怪，他們都能看到身邊的司機在車裡玩手機，就是不接單。而用戶的滴滴客戶端顯示，您還需等待30分鐘，可以選擇專車，預計費用為195元。

如果不是公司規定不支付專車費用，李月肯定一鍵選擇專車，而在晚上11點以後，可以憑自己的ID登錄到公司滴滴賬戶，所有的費用直接從商務賬戶中扣款，再由公司财務部門像滴滴索取發票，互聯網公司就是方便。

但即便是互聯網公司，也一樣打不到車。于是李月上去敲等活兒司機的門，問：師傅走麼？司機撓撓頭，去哪？

得知去的地方後，司機報出了一個比平時滴滴稍微高了一點的價格，李月說，平時滴滴35，走不走？走！

上車，打火，一氣呵成。路上，李月問，您是滴滴司機麼？司機說，是，我在這呆了半小時了，也沒看見訂單響，不知道滴滴搞什麼。我用自己的小号打車試了試，也得排隊1個小時。我覺得不大對勁。

彼此都能對上話，就彼此看不見訂單，假如是滴滴啟動了防作弊刷單機制，那至少周邊的也能收到，這一次，是統統地降低派單量和成交量，這顯然不符合滴滴一貫以來的邏輯。

乘客沒多，司機沒少，就是誰也看不見誰，這難道是滴滴的新伎倆？讓大家體驗一下打不到車的苦惱？

可是，明明别的app就能很快打上車啊。難道是很多司機沒開滴滴，都轉投其他app了導緻運力下降？也不會這麼明顯啊？

實在是搞不清滴滴這葫蘆裡賣得什麼藥，可能是，從現在開始到春運結束，滴滴在不斷試探模拟最惡劣情況下打不到車人們的心理接受能力，人們到底有多長時間的忍耐力等待有人來接單，而不是轉投其他交通工具，這個數據對滴滴來說，可能至關重要。

在大數據就是商機的今天，滴滴擁有這樣的數據，加上滴滴這個網絡出行獨角獸的定位，我們更有理由相信，這更像是一場循序漸進的運力稀缺心理承受測試，以判斷自己的不可或缺性。

不管怎樣，人們總要回家，總會選擇最方便、快捷的出行方式，滴滴也好，嘀嗒也好，如果真的運力不足，不足以在15分鐘内完成接單，再等下去的機會就非常小了。你說呢？

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