2009年東風雪鐵龍C5車型在國内上市，在當年，這款車可是雪鐵龍最高級的一台車，主打舒适，車型版本分為三個排量，2.0L、2.3L、3.0L，2.0和2.3版本平常我們見得比較多，就不過多講述，本期筆者給大家帶來的就是最頂級的版本3.0旗艦版，指導價高達29.89w，這樣的售價買單的很少，所以3.0保有量并不多，當年總共就賣了1000台左右。當然過了十年時間，我們再來細細品味這台車子，你會發現它高昂的售價其實是有道理的，且看筆者給大家慢慢講述。

這台3.0v6的c5是筆者兩個月前購買的一台二手車，之前我也買過兩台2.3排量的C5用作長期生活代步，因為筆者是資深的雪鐵龍狂熱粉，這次再次入手這台3.0的C5也是一個偶然的機會碰到，然後果斷買下，這台3.0旗艦版C5是2010年上戶的，拿到手的時候很震驚，公裡數竟然隻有11萬公裡，非常的不可思議，近12年車齡，車内的整體成色非常好，屬于那種精品車還有的樣子，外觀雖然一周都有做漆，但卻沒有一塊钣金存在，從外到内看起來都是規規矩矩，沒有那種破破爛爛。

車友交給我的時候把車子正時皮帶和油水之類的都換過了，我拿過來又整備了一些，目前來說，近乎完美妝态。

車子買來目前使用了近兩個月，3.0六缸的c5開了之後會覺得其它的C5都是垃圾，我為什麼這麼講呢，因為開過c5的都知道，c5的發動機噪音非常大，但是六缸的c5不同，無論你怎麼踩，它的發動機聲音都特别的好聽，正常行駛下基本上都聽不見發動機聲音，重踩是那種低沉的聲浪，和我之前的2.3版本相比簡直是一個天一個地，還記得我以前開2.3的c5上車第一時間就是開音樂，以此來掩蓋噪音，現在開v6的c5哪怕不開音樂也不覺得吵，整個車廂氛圍安靜了很多，這也許就是六缸的魅力吧！

當然了，這款六缸c5它的油耗相比2.0和2.3來說油耗相差并不大，純市區行駛百公裡13-15個油左右，隻有走暢通路段和高速的時候油耗會在8-10個，按照目前的油價來說，這台六缸c5還是有些費油的，當然買這種老車也不太在乎油耗了，畢竟它的價格目前來說也就兩三萬塊錢，但是C5的整體駕駛質感是很多車代替不了的。

說到老c5，不得不說它的底盤，完全就是個大海綿，長途駕駛不累，高速穩如老狗，很享受這樣的底盤質感，3.0的v6發動機更多的是平順安靜，适合溫柔的去駕駛，上了高速後是越踩越有，後段功力深厚，170往上還有源源不斷的動力輸出。

3.0的版本變速箱和發動機都是進口的，同樣是六速，其變速器可以承受300N.m的扭矩，最大馬力是220匹，零百加速大概是9秒左右，與現在的渦輪比這台六缸c5在零百加速方面就不如渦輪來得刺激了，不過多年之後再次開上這台六缸c5更多的是一種享受，老款的C5是所有的C5當中造型最經典的一代，也是底盤調校最舒适的一代，更何況它還有V6發動機的加持，可以說拿它跟跨級的5系和A6比都絲毫不落下風，如今小幾萬塊錢就能玩上這樣一台六缸c5簡直是超級劃算！

最後也别問賣不賣了，此車已被筆者用作收藏，3.0的c5網絡上也能找到一些在賣的，不過車況好的卻很少，車況差的拿來修個兩三萬也是很正常的，所以一台老車是否值錢主要還是看車況，這種稀有的車型一般人也不懂，他們會認為大排量費油，修車麻煩等等，相反像筆者這樣的老車愛好者卻視如珍寶，當然玩老車最重要的就是要舍得花錢，如果怕花錢的最好别碰老車，那些幾萬塊的奔馳寶确實很便宜，不過修起來是真的貴，像3.0的雪鐵龍C5個人覺得還好，發動機比較皮實耐用，維護費用整體也不算高，值得一玩！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!