作者：汪晶

關于汽車質保，國家标準是三年或六萬公裡，我們最常見的就是三年或十萬公裡，意思就是三年裡沒到十萬公裡，主要零部件（發動機、變速箱、底盤）壞了免費修，當然了，易損件和消耗件是不可能的，比如輪胎、雨刮和空濾這種，要是自己不小心紮破了胎壁隻能乖乖的花錢換新胎。那有沒有“辛運兒”出了質保就開始各種修呢？根據我有限的經驗，這樣的例子其實并不少，尤其是變速箱，過了十萬公裡開始有各種問題的不在少數，畢竟變速箱也是一個“易磨損件”。

正是因為如此，消費者總是對汽車質量和可靠性有着很高的要求，很多商家針對這種“需求”，用一些惹眼球的做法比如站在車門上、關閉車門的聲音變得厚重，讓很多不明真相的群衆認為這是檢驗汽車質量好壞的辦法。三天兩頭修車也會讓用戶口碑直線下降，比如某虎豹和某些皮尺車。但是消費者也要意識到作為一個精密的工具，汽車的複雜程度就決定了經過一百年的發展依然還是不可能做到100%零缺陷，所以沒有任何一台車是完美的。

所以，在提升質量和可靠性的同時，通過延長質保來打消消費者的購買顧慮是一個非常好的辦法。下面這些品牌就針對不同車型推出了超長甚至是終身質保。

01

凱迪拉克——3年不限公裡

凱迪拉克的客戶手冊中注明，該車的包修期為購車發票日期起，整車享受3年不限裡程質保。易損件的包修周期根據部件的不同，而有着不同的時間或裡程限制。同時廠家對全車油液選用标準也進行了明示，如果有需要自行更換的請按照廠家指定标準進行。對于豪華品牌來說有3年不限公裡還是比較有誠意的。

代表車型CT6、XT5

02

雷克薩斯混動——6年或15萬公裡

雷克薩斯不僅有常規的質保，還有提供了在質保期内的免費保養，普通常規的大保養和小保養，材料和工時費都免費，甚至換刹車盤和刹車片也不需要花一分錢。這在豪華品牌中也僅有一家。

代表車型ES300h、NX300h

03

東風風光 ——7年或15萬公裡

東風風光的“超級質保”承諾包修的零部件，涵蓋了發動機、變速箱、制動系統、轉向系統、燃油系統、散熱系統、電器、車身、内飾及附件等大多數安全件和功能件。

代表車型風光580

05

特斯拉——8年或24萬公裡

不少車主擔心，電動車在過了三年質保期後，電池出現大幅衰減，換電池的費用甚至和購車價差不多。因此，特斯拉Model S 和 Model X就推出了8 年或 24 萬公裡（以先到者為準），且質保期内保有最低 70% 的電池容量，解決購車的後顧之憂。事實上，目前市場上二手電動車保值率最高的就是特斯拉。

代表車型Model X、Model S

06

長安——10年或30萬公裡

長安不僅為旗下主要車型提供了10年或30萬公裡的質保政策，提供的是發動機核心零部件30萬公裡的質保，并且還提供了四次免費基礎保養，包括首次保養。10年或30萬，基本就是變相終身質保了，按照目前消費者的換車頻率基本上五六年就換車的不在少數。

代表車型 CS55 PLUS、CS75 PLUS

那有沒有比10年/30萬公裡超長質保更強的呢？當然，還有終身質保！不怕你壞，壞了給你負責到底。比如領克，在首款車型01上市的時候，就推出了受到大家贊賞的三大終身免費政策：終身免費WIFI流量，終身免費道路救援，終身免費質保。其它提供終身質保的品牌還有長安歐尚、紅旗、蔚來、寶沃等。

汽車畢竟是機器，機器都會有老化的時候，但是就目前來說，長期的質保政策确實會影響到消費者購車（尤其是雷克薩斯的免保養費就很吸引人），另一方面，電動車相對簡單的結構就決定了在後期維保上要簡單的多——因為電動車基本不需要保養。因為與燃油車不同，電動車不需要更換機油、燃油濾清器或火花塞，也無需進行排放檢測。作為電動車，甚至連刹車片也不需要經常更換，因為大部分制動能量都是通過電機回收的，這大幅降低了制動系統的磨損程度。

所以不可否認的是，汽車質量越來越好，維保政策也越來越友好，所以無論是從技術層面還是維保政策上，消費者的權益被保護的越來越好。

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